Pitääpä pistää yks helkutin hyvin toimiva setuppi tänne näkösälle jotta voi muutki koittaa jos haluavat Kyseessä on siis M8 -10 kelkka uudella HO koneella. Vakiona kelkka on hyvän tuntonen, mutta tuntuu että kone huutaa vain tyhjää eikä lumi lennä. Onneksi tää asia on helppo ja halpa korjata Alotetaan moottorista: Moottorissa on siis voimaa jo alkujaan erittäin hyvin ja sille ei tarvi tehdä muuta ku pistää 2 asteen kiila sisään. Kiilahan asennellaan niin että se niveltynyt osa laitetaan myötäpäivään päin jollon magneto asentuu paikoilleen himppusen myötäpäivään päin alkuperäiseen paikkaan verrattuna. Testikelkkaan on lisäksi asenneltu Wössnerin takomännät joita saa Teo Lehtimäeltä. Puntaroin että yks mäntä renkaineen painaa 30gr vähemmän kun orkkis. En tiedä kuinka paljon mäntien vaikutus on, kun ei tullu koko setuppia testattua ennen mäntien vaihtoa. Americaanot on mittaillu vakio männillä 170hp tehoja tästä koneesta kun lisukkeena on ollu 2 asteen kiila, Boyesen läpät ja änkkäri. En tiä mitä lie todellisuus? Voimalinja seuraavana: Vakio variaattori oranssilla jousella ja suoralla 40 asteen heliksillä toimii erittäin hyvin. Putsailee vain varin ja vaihtaa uudet rullat jos tarvii. Vakiona siellä on 3 mustaa prikkaa paikallaan, joista ottaa yhden niistä pois silleen että ulkopäähän jää yksi sellanen kapea prikka ja lautasen päähän yksi leveä prikka. Tämä muutos lisää telan pyörintää alapäässä. Kytkimeen vakio kelta-valkea jousi ja painoa telasta riippuen 76-80gr. Testikelkassa on Camo Extreme 64mm harskulla ja 76gr painoa mutta silti kone kiertää silti ummella liikaa (yli 8300). Vakio PowerClaw on yleensä sietäny gramman pari enempi painoa mitä CE koska pitoa on vähemmän. Me testataan testikelkkaan painavempia painoja heti kun semmoset käsiimme saadaan Hakusessa on 77 tai 78gr painot. Kerron kokemuksista kun niitä saadaan. Sitte ne muut jutut: Änkkäri vaihtoon painon säästön vuoksi. Se vakio ruumisarkku painaa paljon. Testikelkassa on muistaakseni SuperQ, mutta toimivia änkkäreitä on monia, pääasia ettei ne paina sitä kymmentä kiloa Sen jälkeen kuomun sisältä ilmanputsarin osat haitarikumia myöten pois painonsäästön vuoksi. En punninnut irrotettuja osia, mutta oletan että se oli luokkaa 3kg? Parasta kuitenkin on, että kuomussa olevat aukot aukeaa tämän jälkeen ja lämmin ilma pääsee paremmin pois. Lisäksi poistettiin kytkimen puolelta se lämpösuoja. Pakarin puolelle se jätettiin "äänieristeeksi", tosin vaikutus on todella pieni. Lisäksi kantsii poistella kuomujen sisältä kaikki ylimääräset metalli klipsit koska ne irrotessaan löytää helposti tiensä variaattoreille. Lopputulos: Helkutin magea pusikkorallivehjes. Vastaa kaasuun ku ajatus ja tehoja on varmasti riittävästi. Etupukin pudotusta mietittiin mutta testiajon jälkeen tultiin siihen tulokseen että mahtaa keuliminen karata lapasesta joten päädyttiin pitämään kelkka vakio asetuksissa. Kelkan paino näillä modeilla pitäisi olla siellä 235-240kg haarukassa (ei ole punnittu) ja se kyllä tuntuukin todella keveältä. Koko homman budjetti pysyy alle 500 euron jos uusilla osilla homman tekee. Käytetyillä osilla mennään jo melko edullisesti Ja ilmanputsarin teosta pari kuvaa. Tarvitaan 110mm viemäriputkea 9cm pätkä. Päätyt pyöristellään jotta kangas ei repeä teräviin reunoihin ja sisäpuolelle vuollaan viiste asentamisen helpottamista varten. Porailin rasia poralla kylkeen 4 reikää ja jätin yhden "sivun" umpinaiseksi. Tämän umpinaisen osan voi laittaa normi ajossa moottoria kohti, jolloin teoriassa ilmaa otetaan enempi kuomun etupäässä olevista aukoista. Sitten taas sydäntalven hieno pakkas lumi kun pöllyää, voi tötterön kääntää toisin päin jolloin ilmaa otetaan enempi koneen puolelta. Koko kompleksin päällystin sitten Euro-kankaasta ostamallani teryleenin palasella (4.5e metri). Kankaan asennusta helpottamaan pistin putken alareunaan ulkopuolelle kaks puolista teippiä johon kangas tarttu kii. Leikkasin kankaan about tuuman putkea pitemmäksi ja paikalleen laittaessa työntelin kankaan helmat putken ja kelkan torven väliin. Putki valmiina: Kangas paikallaan teipattuna: Putsari paikallaan:
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D tuo tötterö on saletisti ihan tukosa ku tärräyttää esim dropista ja sitte niitä v1ttuja vasta pääsee suusta! ;D
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Eikö se sillon kuitenki saa kuomun alta ilmaa? Enempi ihmetyttää tuon viritelmän hyödyt, kun ne eturitilät näyttäisi olevan suurimman osan ajasta lumen tukkimat. Konetilan puolelta imettynä ilma taitaa olla melko lämmintä... Onko niissä tehastekoisissa kiteissä lisäreikiä keulan muoveissa?
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Dropeista en tiiä miten käyttäytyy ko ei tuu ite roppailtua. Mutta muuten tuo modi pelas monta vuotta... Positiiviset puolet on että painoa saa pois ja kuomun tukitut reiät saa auki ilmanvaihtoa varten. Lisäksi ne ilmanottoaukot muuttuu ilman luovutusaukoiksi. Tehastekoset kititki monet ottaa ilman konehuoneesta, samoten myös vakio jos lampun vierustat on tukossa. Tehossa ei kyllä huomaa mitään eroa vakioon, siis että otetaanko ilma kuomun alta vai lampun viereltä. Positiivista on myös se ettei enää haittaa vaikka risu repii ne lampun vierus messit rikki. Muutamat aftermarketti ilmanputsarit vaatii keula puskurin rei'ittämistä ja se on minusta huono juttu risukkosavotoita varten. Ei tarvi kummonen oksa olla ku se menee sammakon nahkasta läpi Ja keulan ritilät on näissä 800:ssa aika hyvin auki kun keula on pääasiassa ilmassa ;D
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Pitänee tätä "kauhusetuppia" lähentyä ainakin painojen suhteen näin ensalkuun. Kattoin tosiaan että vakiot olis konepeiton läpyskän mukaan 71.5g, en ole kyllä varmistanut mitä siellä oikeasti on. Ainaki tuo huutaa ko pölijä ja mittään ei tapahu Rapian 20 taalaa on rapakon takana painojen hinta / kpl, en tiä pitäskö samantien hommata dalttonit. Semmoset kyllä oli joskus, vaan tuli myytyä sen summittihurahuksen aikana.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Näitä lisää! 07 - 09 M8:lle samanlaista budjetti setuppia ootelles! Ei tietty yhtä killerii saa pikkurahalla mutta sellasta perushyvää.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Ja imee sitten muuten pikkusen kaikkea shaissea kiini tuoho "putsarii". Et jos remmi esim nöyhtää niin tietää mistä sitä saa raaputella pois.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Joo konehuoneen irtomuju kyllä löytää tiensä ilmanputasrin "katolle" Mutta ne on iisi putsailla pois. Painojen suhteen tuli pieni lukihäiriö: testikelkassa onkin 75gr painot. Oletuksena on, että 77gr tai 78gr olis soppeli CE telalle? Humenna testataan kelta-vihreää catin jousta noilla 75gr painoilla. Infoilen myöhemmin lisää.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Moottori puolelle SLP/Speedwerx/D&D putki ja 3 asteen kiila. Kytkimeen 77gr painoa ja vakio jousi. Kakkosessa Formula-X kitti toimii, mutta varmaan joku muuki setuppi toimii. Aloittaisin noista koneen modeista sekä painoista. Testattiin -10 malliin Formula-X:ää myös, mutta ero oli yllättävän pieni vakio variin verrattuna. Pitää myöhemmin testailla tätäki lisää.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Itellä on omassa SLP putki, mutta uskaltaako putken kanssa käyttää tota 2.5 asteen kiilaa ilman powercommanderia? SLP:n hemmo käski ottaa kiilan pois. Kytkimessä mulla on 78g punttia, vakio jousi ja kakkosessa tuo formula-x kitti. Toimii aika makiasti.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D ainaki meijjän tallilla on yks 09 cf8 missä on slp:n putki ja 2,5asteen kiila eikä oo powercommanderia tai boondockkeria ja hyvin huilaa! ja edellinen omistaja oli ajanut samalla setupilla eikä ollu ongelmia. Itella on 3 asteen kiila ja d&d:n putki+powercommander, nyt on reilu 100km tuon 3 asteen kiilan kans testiä takana eikä kertaakaan vilkkunut nakutus tai oktaanivalo. Tuosta 3 asteen kiilasta vielä senverran että peli muuttui ihan erilaiseksi kun tuon laittoi paikalleen, kierrosherkkyys on eri planeetalta ja voiman paskaaki tuli persedynolla mukavasti Mulla on sääjettävät painot 70-80g,kytkimessä vakiojousi ja kakkosessa formula x kitti. Tällä hetkellä on painoa 76g ja vois ainaki gramman kokeilla laittaa lisää. Matto pyöri umpisella paikaltaan kaasupohjassa lähettäessa parhaillaan yli 80 parinkolmen sekunnin kiihytyksen jälkeen..
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Eli heitän kiilan takas kiinni, ja koitan sulaako männät.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Ei ole kuulemien mukaan hirveästi apuja/ eroja ainakaan näissä -07-09 kasisatkuissa tuon 2,5 asteen kiilan kans. Hommasin itekki sellasen 2.5 asteen kiilan , mutta laitoin sen menemään kun kuulin että ei siitä ole niin paljon hyötyä.. Slp:n virisetti joka sisältää single putken,y-haaran ja äänenvaimentimen, ja slp:n 77g säätöpainot ja 40/36Phelix:n ja titaani joudet niin alkaa M8 -07-09 ämmäläinen eteneen kohtuu hyvin.. Nuihin säätöpainoihin 2g päätyihin niin alkaa oleen jo aika lähellä parhaimpia säätöjä.. Ite laitoin 1g ulompiin reikiin aluksi, ja jälkeen päin lisäsin 2g sisäreikiin ja sillon alkoi olemaan jo kiekatkin kohdillaan ja matolle alkoi siitymään tehot halutulla tavalla. Sitten pamahtiki kampoiakseli poikki vaikka mittarissa on vasta 1400km. No uusi on tulossa jo hyvän matkaa ja kohta pääsee kasaamaan motin ja katsotaan sitten kauanko uus kampura kestää vai oliko tuossa alkuperäisessä jokin valmistevika ja sen takia pamahti poikki.. Enkä meinaa jatkossakaan vaihtaa eriä sytkäkiilaa.. Eipä tartte sen takia ainakaan pelätä mitään että menis laihalla jossain vaiheessa tms.. kun pelaa tuolla vakiollakin ihan hyvin.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Kyllä mulla ainakin oli vaikutusta tuon kiilan kanssa, mutta otin sen pois, kun kysyin SLP:ltä että kannattaako sitä käyttää. Kyllä meinaan sen laittaa takas nyt kun pojat rohkaisi.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Jaa mulla kuiten on 10:ssä paikallaan 2.5 asteen kiila, skinzin superQ änkkä ja ilmanottoa modattu virtaavammaksi. Ollu tommonen nyt kolmatta talvea ja ero vakioon nähden reilu nimittäin just testasin vakio 10 ämmää eikä se kyllä niin hereä ollu. Minusta tuo kiila vaikutti eniten, terävyyttä selvästi lisää. Toisekseen smp:n patricki meinas, että tuolla kiilalla menee hyvin ja vois kokeilla 3.5 asteista.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D : kuulit ettei oo paljon hyötyä.... Ois vaan kannattanu laittaa se kiila paikalleen, meijjän tallilla on kaks kappaletta vuojen 2009 crossfire kasia, mulla ei ollu ennen kiilaa ja verraten tuohon kaverin pulkkaan missä oli 2,5 asteen kiila niin ero oli melkonen, aivan eri hereä peli.. ite laitoin nyt 3 asteen kiilan niinku tuolla aikasemmin kirjottelin nii ero on niinku yöllä ja päivällä verrattuna vakioon..
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Mitä oot voimalinjaan laittanu? Me testailtiin tänään oikeissa maastoissa tuota testikelkkaa. Pistettiin AC kelta-vihreää jousta 75gr painojen kera. Ala- ja keskialueella setti kuormas kyllä enempi kuin kelta-valkealla jousella, mutta silti max jengat oli tallentunut 8400. En tiedä kuinka paljon mittari valehtelee, mutta hyvin tuo pingas. Vetoja on kyllä makiaisesti ;D Pitää kattoa saako noista ajoista joskus videota tehtyä... Jotenki on sellanen kutina että kelta-valkea ja 77gr painot ois :-*
