Eli, lähinnä puun ajoon ja pilkille uusi työkelkka. Tällä hetkellä yammun vk540 -18 on kovasti mielessä, hintaa karvan päälle 9ke. Onko se paras 2t työkelkka?
Ite valitsisin 2 tahtisista tuon uuden vikingin ja jos nelari niin joku brp ace koneinen esim. skandic, mutta jos tehoa tarvii niin uusi polaris titan olis hyvä
Saako mitään brp:n tuotosta alle 10tonnin? Nelarikin kävisi oikeen hyvin, mutta ne hinnat tuplaantuu tahtien kans
Ylivuotinen 550f skandic taisi olla nettimotossa 8990€. Siinä olisi lisäpenkki valmiina. Paljon ketterämpi ja edistyneempi kelkka kuin jammun viking 540. Ace 600 59yeti ja skandic vähän käytettynä suurinpiirtein samanhintainen. Mieluummin ostaisin työkelkan tuolla 600 (tai 900) acella kuin föönillä, vaikka vähän käytettynä. Kestävät huoletta kilometrejä paljon ja pitävät hyvin arvonsa. edit: Laitoin -13 59acen 8000€ ja myin parinvuoden ja 2500km jälkeen 8500€. Eli aivan hyvin piti arvonsa
Tekeekö catin 2000xt bearcatilla mitään? Ei ole erikseen hidasta puolta, mutta lyhyet välitykset. Muuten kuin kunnon työkelkka, paremmalla jousituksella. Noita kun saisi ylivuotisena aika sopivaan hintaan, nelarit jää hinnan takia pois vaihtoehdoista. Tarve siis työ/pilkkikelkalle umpisen ajoon ja polttopuun ajoon. Samalla rahalla saa 10tkm+ ajetun vähintään 5 vuotta vanhan nelarin....
En tiedä bearcatista, mutta oman ace -13 59:n ostin liikkeestä 2v vanhana ja 1800km ajettuna 8000€. Noita joutuu toki vähän kyttäämään ja heti kiinni, kun tulee myyntiin. Jos ei ole vaihdokkia, niin hinnoista saa helposti 500-1000€ pois. Edit: Nettimotossa Kemijärvellä Ski Doo Skandic WT 600 ace -12 4000km ajettu 7500€. Sama kampe kuin 59, mutta eri telasto ja parempi 38mm tela. Lisäistuinkin skandicissa vakiona.
justiin tuli nettimotoon muoniossa -15 59 600ace 4190km 8900€. Näkyi varusteitakin olevan noin 1500€ arvosta
Laita ylivuotinen catti. Kohtuuhintasia ja ollu niin pitkään markkinoilla että lapsentauteja tuskin on. 2v takuukin.
Catti nyt kuumottaa kovasti, ainoa mikä mietityttää on tuo hitaanpuolen puute. Kuulemma ei pitäis haitata, koska lyhyet välitykset...
Ääni 59 yetille ja skandikille ja ite ottaisin nelarin. Toki jos reitillä / kovalla ajua enemmän niin ac voi olla ok.
Kyllä minä sanoisin, että työkelkassa lyhyempi vaihde on aika pakollinen. Olen ajanut puita yms. myös kelkalla, jossa ei ole pientä vaihdetta, mutta aika paljon äkkinäisempää tulee siitä ajamisesta. Liikkeelle pitää lähteä ja kaikki mutkat yms. ajaa isolla kaasulla, jotta hihna ei pala jne. Esim. latuhöylän vedossa pieni puoli on ehtoton. Totta on, että nelarikone on työkäyttöön paljon kivempi kuin kakstahti ( alavääntöä on enemmän), mutta jos kestävän ja hyvän työkelkan haluaa niin kyllä Viking on kova sana. Olen seurannut yhden tutun Vikingin taivalta ( vm. 2005) uudesta asti. Ollut kovalla käytöllä ja vähällä huollolla, laitteella ajettu reilusti toistakymmentä tuhatta ja ei sille ole tarvinnut tehdä oikein mitään muuta kuin ajaa. Oliskohan ohjainraudat ja hihna vaihdettu kerran tai pari.
Samaa mieltä, ja jos ovat yhtä kestäviä, mitä 5900:t minulla on olleet, niin hyvä. Hyvin on puhallin-Scandic tähän asti pelannut, 2600km, eikä vielä ongelmia.
En puunajohommiin miettiskään muuta ku BRP:n nelitahtista, kaksi vaihteista ja 50 cm telalla olevaa kelekkaa. Alle kympillä saa jo tehtaan takuulla käytettyjä vehkeitä ja koneethan nuista ei tuppaa laukiamaan millään.
Itsekään en työ/vetokäyttöön enää laittaisin 2-t tahtista enkä varsinkaan ilmajäähdytteistä. Työkäytössä meillä ollut vuosia 59 Yeti 600 Acella ja on kyllä kova kiskomaan painavaakin rekeä, mukava ajettava(ja yleensäkin käyttää), ja menee pienellä kulutuksella. Keulaan vain 25 tai 30cm vuotsolaiset ja kunnon ohjainraudat. Muuta tyyppiongelmaa ei ole kuin startti, mutta siihen saa korjaussarjan niin hajotessa ei välttämättä tarvitse uutta starttia aina hommata. Bensapuolella suodattimet kannattaa vaihtaaa melkein aina kauden alussa, ainakin se sihti mikä on tankissa ja ne 2 mitkä ovat bensapumpun sisällä.
Muuten yhtenevät ajatukset, mutta kokeilkaa ainakin suksia ilman vuotsolaisia. Kelkka menee noilla paljon raskaammaksi hallita ummella ja reittiajoa eivät ainakaan paranna. Vuotsolaisissa on minusta hyvää vain korkealle yltävät kärjet. Jatkot suksen kärkiin ajaa saman asian ja suksesta ei tule liian kantavat. Vuotsolaisilla on täysi työ ajaa kelkkaa painon siirrolla ja vastaohjauksella, kuten ummella keveintä ja ketterintä on kulkea.
Noniin, tuli aikanaan se catti hommattua. Kyseessä siis pilkki/sunnuntai kelkka ja jonkunverran polttopuita tulee ajettua. Mitä nyt tullut ajettua niin eipä ole pahaa sanottavaa löytynyt. Hinta oli kohdallaan, alusta pirun hyvä "työkelkaksi", löytyy säädöt vaikka ajais reitilläkin. Umpisella menee hyvin, tai eihän tuota lunta ole vasta kuin puolisen metriä....
Ei tuota norsua kyllä vastaohjauksella jaksa ajaa kovin pitkään tai muutenkaan leikkiä, mielummin leveät suksimuovit alle, perse penkkiin ja nauttii vakaasta ja hiljaisesta kyydistä karvalakki päässä vakiosukset on liian kapeat ja keula syökyilee. Vuotsolaiset toimii työhommissa hyvin ja ne on meillä kaikissa kamppeissa, ja hupikelkat sitten erikseen... ainakin meillä.
