Tuo oli meikän vanha viisaus reilun vuosikymmenen takaa ku ekan 345 revin rakensin ja olin sitä mieltä että nyt ollaan aallon harjalla ja jokapaikkaan pääsee. Vanhimmat jäsenet luultavasti muistaa
Tarkalleen ottaen se REV oli 339 pitkä! RMK:n "mörkötela" alla. Mutta kyllä sen mittasilla suomessa pärjää edelleen pääasiassa vallan hyvin
joo niimpä muuten olikin. Tosin se ku pilkkoontu, vaihdoin alle 136 telan summitista ja vasta se oli rajaton kulku
Jonnet ei muista tahi tiiä mutta ylläolevasta kuvasta kun kattoo tämänvuotisiin ,ootko laihtunut ? Muistanko oikein että tuo 345 oli 44 megalapulla ja muistan yhden keskustelun kun maunusjoken kanssa väänsitte että ajatte ikuisesti vanhoilla reveillä . On se tuo deepsnow homma mennyt etiäpäin mutta ei oo ELT:n voittanutta risukossa , oikea kanootti menemään.
Sen verran vielä sotketaan, että se maton mitta ja pinta-ala, lapun korkeus tai oikeammin lapun pinta-ala, kelkan paino ja tietenki teho ko piirrettäis käyrille, niin saatas varmaan paras teoreettinen etenemiskykyvertailu. Muistan yli kymmenen vuotta sitten yhen kilpisen kulkijan juttuja, oli sillon rmk uus ja 800 tykki, summitit oli kans 800 tykkejä ja isoilla matoilla, ei niinku parempia löytyny. Silti pätkä rx1 kyykytti kaikki rinnekiikutuksissa. Toki olihan siinä 32 ripsaw, niin ja turbo..
Jotenki muistelen että se kyseinen mörkömatto kävi elämänsä ehtoopuolella mullaki mutkan, en kyllä muista mihin se meni ja mistä se tuli.
Joo mukavia aikoja nuo oli ja kyllä sitä mentiin mihin vain ja jos ei menty niin sitten rakennettiin lisää. Oma evoluutio meni gtyyppi-rmk telanmitoilla 320, 345,339,345,365,371,391,414,414,414 ja ens vuonaki on 414. Onhan se läskillä helepompaaki päästä omituisiin paikkoihin jumiin pitkällä telalla. Toista se on nykyaikana kun kaupasta saa kamppeen minkä pääsyssä ei käytännössä ole mitään rajoja. Ihan sama mikä nykyajan yli 600cc +155" kelkka on alla niin se kyllä menee meidän lumilla. Ja en oo laihtunu, sama mätisäkki. Tiukempi takki nykyään
Joo, kaiholla muistelee aikaa kun 136" meni minne vaan ja ihmeteltiin missä tuommosta telaa edes tarvii. Nyt olen juminut 146->151-> tuohon 153" mittaan jo kolmannen kerran. Koko ajan on ollut 5900 pihassa kakkoskelkkana sekä töissä on yetiä ja commanderia ollut. Nytkin pääsee tasasella melkein kelkalla kuin kelkalla. Kyllä esim commander 800 etec verrattuna oikeaan vuorikelkkaan ei mene haastavassa maastossa ummella kuin pakilla venkslaamalla eikä aina silläkään. Tuommonen wt kun tarttuu niin sitten kaivetaan ja hikoillaan. Melkein taitaa mennä esim 59 ace paremmin kuin 800 nimenomaan siksi kun sillä voi hiippailla. 800 houkuttaa etenemään kaasulla mutta matto ei kuitenkaan anna tarpeeksi pitoa siihen ja tiukassa paikassa vetopyörät hyppii yli. Ja vanha 5900 on varmasti hinta-laatusuhteeltaan paras ummenajokas ketteryytensä vuoksi. Oma vastaukseni tähän on minkä tahansa merkin nykyaikainen vähintään 153" pitkä vuoristokelkka menee ummella kaikilla ajotyyleillä parhaiten. Jos rekeä perään niin sitten leveää telaa alle.
Skandic wt ja 59 Yeti on hyviä menijöitä, ja kokenut kuski ei juuri lapiohommiin joudu, kun osaa oikealla hetkellä käyttää pakkia, ja kun nuo vielä liikkuukin taaksepäin, eikä heti kaivaudu sukset pystyssä. Tuota olen ihmetellyt suuressa osassa juutuupi-pätkissä, missä vähänkin tarttuneen em. kelkkojen kuskit hyppäävät kelkasta, ja sieltä yrittävät työntää ja vetää kelkkaa, harvoin on tilanne, jossa kelkasta joutuu pois hyppäämään, ja silloin kun harvoin joutuu, niin keulan alta lumen polkemiseen, ja takkalalla kelillä astinlautojen alta lumen kaivamiseen; yleensäkin takkala keli on tympeintä ja haastavinta.
Kyllä se vaan kulku ihmeellisesti jatkuu kun meinaa kiinni jäädä ja sitte potkii ja keventää toisella jalalla. Jos vaan kyydissä tököttää niin kiinni on.
Sehän näillä on paras tyyli edetä ettei anna kaivaa pintaa rikki, jos meinaa tarttua niin heti kaasu pois. Pakkia ja uudestaas eteen. Näin pääsee jyrkänkin rinteen päälle, kun tamppaa itselle jälkeä, pakilla alas ja uusiksi. Vuoriporalla taas ihan eri meininki, jos tuntuu vähänkään että tarttuu niin liipaisin kylmästi pohjaan. On muuten shokki kun vaihtaa työkelkasta suoraan vuoriporaan. Aluksi tein automaattisesti sen virheen, että löysäsin heti kun tuntuu että tarttuu. Ja silloinhan kyllä tarttuu. Lihasmuistia on hankala muuttaa ja kaivaa sai tuon takia paljon. Nyt kun käy tuossa kuvan paikalla, niin miettii että tähänkö juuri jäin kiinni Kyseessä oli ensimmäinen ajoreissu Catilla. Ja kyllä se painaa tuollainen kevyt kakstahtinenkin kun sen kiinni ajaa
Se että saa viis ysin roudattua sinne missä pitää vuorikelkalla ruveta potkutteleen... onki sitte jo laajempi homma Aikonaan ku ostin Crossfire 7 -06 ja eka pääsiäistä olin tuolla jossain pilkkihommissa. Vaimon kelkka tilttas syystä tai toisesta (en enää muista miksi, 583 tileksi taas kerran kuitenki) jouduin nappaan sen hinaukseen. Porukassa oli myös latikeula 5900 jossa oli iso parireki perässä sekä 3 henkeä plus kamat. Ajettiin umpia pitkin kotia ja lämpö pääsi päivällä nouseen sinne +10 asteen tuntumaan. Ihmettelin miksei se 59 mene edellä ja että se kovin hitaasti tuntu muutenki menevän. Pääsiäinen oli aika myöhään sinä keväänä ja lumi muuttu sellaseksi soseeksi sekä siellä alla jängillä/järvillä oli vettä. Ite hinasin 345/40 kokosella telalla vaimoa ja kelkkaa enkä huomannu mitään. Kotia päästyä 5900 kuski tuli kyseleen että eikö ollu hankala keli, ite jouduin kieltämään tuon teoreeman kun en ite hoksannu mitään ongelmaa kelissä. Oli kuulemma meinannu jäädä matkanteko 59:llä kesken. Toinen asia samaiselta pääsiäiseltä oli kun 5900 kuski ei meinannut millään uskoa että mun kelkka on puoli pitkä, se hullusi sillä pitkin jänkiä naama hymyssä. Eteni kuulemma niin hyvin ettei voinut mitenkään pitää paikkaansa että se on niin lyhyt. Tunnelihan siinä oli pidempi joten se vähä hämää. Nyky kelkoista pätkätki alkaa olemaan jo melko menijöitä (uskoisin, en oo ajanu) koska nehän alkaa olemaan saman mittasia mitä meillä oli joskus 10+ vuotta sitte ne "yyber etenijät". Kantsii leviätela miesten joskus käydä kokeileen noitaki. Ajotapa tosin on eri, se vaatii opettelua. Edit: Joo, juuri tuo on se akilleen kantapää wt miehillä jotka testii kapiaa/lyhyttä, eli kun alkaa tuntuun että hyytyy, sillon otetaan moottorista kaikki irti eikä suinkaan aleta pelleileen pakin kans Tuo FFoxin kuvan paikka ois ollu lysti jollekki 600cc pätkälle. PALJON pahemmissa paikoissa on tullu jäätyä pätkämiehen ympäri ajamaksi... (siis pätkä etenee ja ite pitemmällä jumissa)
Näin se menee. Yleensä enemmän miehestä kuin kelkasta kiinni, miten etenee ja mihin pääsee. Ennen kuin menee mitään vehjettä arvostemaan, pitäisi nähdä miten se liikkuu osaavissa käsissä. Itsekin mainostanut että 59 yetillä pääsee Suomen tasamaastossa mihin vain. Tämä ei ihan pidä paikkaansa. 2-3m leveä avo-oja korkeilla penkoilla ja ympärillä metri pehmeää. Siihen jää 59-mies ihmettelemään, että mitäs nyt. Missä silta? Tehokkaalla vehkeellä missä on pitoa, tuo ei vaadi kuin keulan kevennyksen kaasulla ja hoplaa, yli ollaan.
Onkohan se Hemmon vai kenen vanha video vuosien takaa, jossa näkyy semmoinen turbo RX1, joka liikkuu hangessa kuin pyykkikone. Aina kun löysää kaasun niin uppoaa silleen, että ei näy kuin tuulilasi ja sitten kun avaa kaasun niin vähän aikaa kuuluu puhina ja sitten kelkka pullahtaa hangen pinnalle kuin pullonkorkki. Tuosta voisi videota linkittää jos löytyy jostain Itsellä ei kokemusta 365 pidemmistä nykyajan kapeatelaisista juuri ole ja ne on varmasti hyviä menemään kun Kainuun lumissa on riittänyt 345/365 sisällä olevat telanmitat hyvin pitkälle. Aikanaan Firecat 700 oli jopa ihan ihmelaite umpisessa kulkemaan kun vain malttoi pitää kaasun auki. Siinähän ei ollu ees kuin 34cm leveä mattokaan. Toinen yllättävän hyvä laite kellumaan lumen päällä on tuo oma 74 vuoden jatkoperä elani. Kelkka painaa varmaan puolet nykykelkoista, jos sitäkään ja telapintaa on kohtuullisesti niin kelluu. Tämä jos meinaa jäädä kiinni niin Kainuun lumissa kun hyppää itse kyydistä ja sitten painaa kaasua niin laite on heti takaisin lumen pinnalla. Eihän sillä tehojen puolesta minnekään pääse, mutta noin aikansa peliksi ollut mielestäni hyvä tuote. Leveätelaiset kyllä kulkee hyvin kun ajelee pintoja ja ajatuksen kanssa. Ylämäkeen tuommoset 350kg malmikasat ei tietenkään paivovoimankaan takia enää oikein kulje, mutta kaartelemalla on päässy mäkien päällekkin. Rauhalliseen ajeluun ja samoiluun tuollainen 50cm leveä nelitahti on leppoisa laite.
Töissä tulee ajettua etupäässä -04 Bearcatilla, tela 38x396? Menee ihan samoihin paikkoihin mihin St 550 50x396 telalla. Nyt sitten ottanut tuntumaa -16 600 ötökkä Boondocker 3900. Ajo tosiaan aivan erilaisella filosofialla näiden ko. kamppeiden kesken. Aina niillä on päässyt nuo työajot kaikilla mitä meillä on.
