Niin alustan tiputus runkoon nähden aiheuttaa yleensä jyrkempää telakulmaa ja kelkka poraa herkemmin hangen läpi jolloin pitäisi ajaa aika agressiivisesti. Tietenkin jos muuttaa vain takapukkia alemmas niin eri jolloin suksipaine lisääntyy
Mulla ei kuule ole etupukissa mitää säätöjä :l Takana hakajouset, ne on kireimmällä. Eikai auta kun pidempää mattoa? Tämä siis 155" indy voyageur
Viikonloppuna oltiin ajamassa kunnon lumilla ja pääsin läheltä tekemään havaintoja, että mikä siellä oikeasti etenee. Kaksi EHKÄ parasta ummenkelkkaa Suomen olosuhteisiin mitä tiedän oli edustettuna. -19 850 154" Summitti 3" lapulla ja -19 850 Pollen Pro Rmk 155" myös 3" lapulla. Eli hyvinkin tasaväkiset paperilla. Paikkana puinen rinne missä ei vauhtia pystynyt pitämään vaan piti väistellä esteitä ja hakea linjoja. Kyllä se vain tuo Polle on aika epeli etenijä. Ei keuli liikaa ja pitää suunnan eleettömästi. Pyrkii pintaan vaikka vähän yrittäisikin saada telan poraamaan. Summitti on hyvä menemään, mutta hopeaa sille oli nyt tarjolla. Keulimisesta vai mistä lie johtuu, mutta ei pääse pinnalle Pollen tavoin vaan menee herkemmin poraamiseksi. Summitti ei myöskään pidä suuntaansa yhtä vakaasti, vaan perä putoaa helpommin alta viltossa ja meno kiumurtelevaa hakemista. Molemmat kelkat oli vakiosäädöissä.
No jaa, tuossa mitä mitä rmk-kuskien kanssa tänäkin talvena ajanut niin osa etenee ja osa kairaa pohjaa myöten. Sama tilanne summitti-miesten kanssa. Ehkä se suurin eli kuskifaktori kannattaa ottaa myös huomioon... ja itse ajamalla se parhaiten selviää mikä omissa käsissä etenee parhaiten. Joillekkin toiset keulii liikaa jotkut osaa käyttää sitä hyödykseen ja pyöräyttää kelkan alamäkeen tai viistorinteeseen ennenkuin ollaan kiinni. Doota vaan pitää viedä aika takaa astinlaudoilta sivurinteessä että se perä ei lipsahda alta, mutta sekin on sellainen asia kun sen hoksaa niin ei ongelmia. Aika erillaisia kelkkoja luonteiltaan eikä niitä voi viedä samaan malliin.
Kuten mainittu niin ei Summitti huono ole. Kuski on tärkein tekijä ja kelkka tekee vain mitä kuski käskee. Oli siellä rinteessä lippulaivatkin jumissa, kun Yammu jauhoi vierestä ylös alas. Tähtihetkensä kullakin Tilanne on nyt sen verran elänyt tuon reissun jälkeen, että pari 850 Summittia on vaihtumassa 850 Polleen koeajopäivän jäljiltä. Niin siinä taitaa käydä myös itsellä, että polle tulee taloon. Nämä ei ole mitään totuuden julistuksia, vaan mielipiteitä mitä porukalla herännyt vehkeistä. Catin Alphasta ei ole kertynyt kokemuksia/havaintoja.
Kävin -19 850 154" Summittia tyyppäämässä kunnon rinteissä ja onhan tuo vakuuttava etenijä. Reserviä on peukalon alla ja se tulee viiveettä ulos, kun komentaa. Ei keuli älyttömästi, mutta tiukassa nousussa piti maata tangon päällä, että sai pidettyä keulaa alhaalla. Heti tuon kanssa huomasi, että jalat on syytä pitää taaempana kuin monella muulla vehkeellä, niin hallinta helpottui. Pätevä peli kaikenkaikkiaan rinnerossiin. Kaveri kysyi vastineeksi kokeiltuaan Yamahaa, että miten vittu sie tuolla olet ajanut meidän matkassa Vähän eri tyyliin se on vietävä
En kaipaa rispektiä, mutta mielenkiinnolla odotan ensi talvea, kun kelkka vaihtuu. Kuivapainossa eroa vaivaiset 56kg ja lisäksi teho/räväkkyys nousee jyrkästi. Hauskaa ainakin tulee olemaan. Eikä nyt ole edes reilua verrata vanhemman mallin Viperiä kusiuuteen 850 Summittiin.
Näinhän se on ja itellä ainakin kun kelkka vaihtui nelarista haisuliin ei vauhdissa se ole näkynyt yhtään reitillä, ehken enempi tulee hyppyytettyä ja ummella tulee vaan pasauteltua summanmutikassa kun ennen oli enempi varauksella joka paikasta.