Minkälaisia päivtyksiä noihin on tehty? Työntääkö kättensä p*skaan koska tuohon taitaa olla ekaa vuosikertaa... Tyyppiviat? Hinta ei mun mielestä ole ollenkaan paha 2000€ matto vaihdettu, männät vaihdettu, kytkin kunnostettu 9000km. Tuosta luulisi saavan kunnon patikkohakkurin? onko kulutus millainen? Osien hinta on vissiin sama kuin muissakin kelkoissa että varmasti vituttaa mennä marmoritiskille. Mitkä on sellaiset must hommat mitä on pitänyt tollaseen tehdä? Kiitos jo etukäteen
Ainakin noissa 03-04 malleissa runkovikoja reilusti...mut korjaamalla toki kestää hyvin..ja suurin osa kyseisistä kelkoista varmaan omatoimisesti rungon osalta jo vahvistettu. tuossa topikissa aiheesta lisää. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=5031.0 Ja iskaripuolihan noissa on erona.. nollakolmonen kaasuilla ja 06 ilmapumput. niistäkin hakemalla lisää faktaa niinku koko kelkasta yleensäkkin... Sekä tietenkin voimansiirto on ihan eri noissa kelkoissa.. eli 03 ihan normi, 06 diamond drive... eli siitäkin haulla löytyy foorumilta paljon asiaa..
Joo jotain tälläistä ounastelinkin... Ainahan noissa alkupään peleissä on jotain mitä ei ole otettu huomioon Miten alusta kestää patikkoa? Ajoasento on vissiin eri ja tehty erilaiseksi ainoastaan penkillä? Sillä rupes catti kiinnostamaan kun näyttää nuo loppupään versiot nielevän patikkoa aika jouheasti
Ei ne Floatitkaan sentään pelkällä ilmalla toimi. Kaasuiskunvaimennin sekin on, jousena vain on ilmajousi kierrejousen sijaan. Ja Floatit tuli 2005. Samoin DD tuli käyttöön 2005.
Hyvin kestää alusta patikkoa, kunhan sinne telastoon on laitettu ne vahvike palat jotka ainakin 04-mallista puuttuu.
Liukurungon vahvikkeet? Tuossa pelissä ainakin näyttäs olevan pitemmät kalanruodot astinlaudoilla. Onko koneessa tapahtunut muutoksia tehon/väännön suhteen? Syökö enemmän kuin uudet?
Just liukurungon vahvikkeet löytyy -03 malleista ja jossain määrin muistakin, mutta en tiedä onko missään muissa alunperin niitä. Pidemmät kalanruodot tukee tunnelia, ettei repeä penkin alta. Toivottavaa olisi myös vahvikkeet eturunkoon moottorin alle ja ei haittaisi, jos kytkimen puolelle niittaisi siihen irtopalaan toisen irtopalan vahvikkeeksi (multa ei löydy, mutta tiedän keneltä löytyy). Ja sitten eturungon tukivarsien kiinnitystä vois muutella uudempien mallien suuntaan, eli yhdistään alatukivarsien kiinnityspulteista myös toiset päät puolelta toiselle sopivalla kalikalla. -03:n mosa ei hävinne tehoiossa uudemmilleen, taitaa olla pikemminkin päinvastoin. Ainetta vievät aika samoja määriä.
Onko nuo koneen alle tulevat vahvikkeet ihan valmistajan tekemiä vai itse kyhättyjä? Näkeekö niitä ilma koneen pois ottamista? Onko tuokin repeävä kohta rungosta jos tuota välipalaa ei ole tuossa alatukivarsien kiinnityksessä mikäli nyt oikein tajusin mistä puhutaan... Hankala visioida kun ei ole peli edessä
Moottorin alle tulevat itse kyhättyjä.. Eli sinällään vaikea kuvailla. Se tukivarsien välimaasto ei ole kovin vakavan oloinen paikka, mutta kyllä sieltä usein jotain pientä löytyy. Eli alatukivarsien pulttien juuresta voi lähteä pystyhalkeamia samoin, kuin keskellä runkoa olevan pitkittäispalkin kohdalta. Uudemmissa pitkittäispalkissa on reikä ja reiän läpi menee kalikka joka yhdistää pulttien päät. -03:sta löytyy samainen kalikka pulttien toisesta päästä, mutta uudemmissa siis molemmin päin. (tai en ole uudempaa purkanut, joten en varmuudella tiedä, onko siellä piiloon jäävässä päässä enää tuota rautaa) Mutta, kaikenkaikkiaan, ihan hyvä peli, kevyt vielä vahvistettunakin.
Joo pakko kait tuo on tuohon hintaan käydä tarkistamassa vai mitä mieltä olette itse hinnasta 2000€ ja kytkin männät ja matto uudehkot tosin ei kuitteja mistään... paljon pitäisi olla puristukset? Mittari mukaan
Kannattaahan toi kattoa, vaikuttaa sopuhintaiselta. Pakoputken nyppäsee nopeesti irti ja lampulla näkee onko männän kuinka tuoreen näköiset..
Pihdit tai jakari, jotta saa lämpöanturin irti ja koukku jolla saa jouset veks, saahan ne pihdeilläkin, mutta koukulla lähtee nopeammin... Jousia 6 kpl.. Eipä muuta
Tai sitten irrottaa lämpöanturin liittimet ja jättää anturin kiinni putkeen. Ja vahva ohkanen narukin kelpaa tuohon jousien irroitukseen, viime viikoloppuna tuli testtattua että kelkan tapponaru toimii ihan OK. ;D
Onko noissa uudemmissa 05--> alempana koko telasto kun kuvia kattoo näyttää olevan korkeampi vai valehteleeko silmät...? Näkee männät ilman pakosarjan irroittamistakin?
Joo, mäntä näkyy pelkän paisarin irroituksella.. Ja silmät näkee aivan oikein, telaston takapään kiinnitykset on jotain 50mm alempana, etupäässä ero lienee 25mm:n luokkaa. Makuasia, kummasta pitää enemmän. Muutoksen voi toki tehdä -03:n halutessaan. Etupukille löytyy ne toiset reiät telatunnelin sisäpuolelta valmiiksi, ulompaan levyyn ne pitää vaan porata läpi.
Siis eihän niitä muuten voi helposti katsoa, kun tulpan reijästä, mutta siitä ei sinänsä paljoa näe.. Kyllä se putki kannattaa irti käyttää, jos ei kerta kuittejakaan ole.. Kattoo sitä kylkee että ei ainenkaan ole ohipuhaltanut viellä, jos uudet männät pitäs olla.
Ja taitaa -06:ssa olla tanakammat pumput telastossa, kuin aikaisemmissa. Tais -06:sen takapukin iskari olla jo 46mm... Korjatkaa jos olen väärässä...
No tanakammat ja tankammat miten sen ottaa, edellisissä oli lisäsäiliölliset joka nurkassa ja taas -05 eteenpäin tuli alurunkoiset kepit, etupukki ilman lisäsäiliötä (36mm) ja takapukissa taas 2" keppi. Ja taas jossen väärin muista niin se 2 tuuman keppi tais tulla takapukkiin jo -04.
