ÖH! Kiitos! Eka kerta ku joku taitaa tykätä(?) mun viritelmistä. : Kyllä tuo ihan kätevän olonen oli mitä tänään eka kerran kokeilin. Paitsi että täytyy vielä tehä laverin keulalle kiinnityssysteemi. Tarkotus sorvata pari kartiotapia alumiinistä jotka menis pakun seinässä olevaan kiinnityskiskoon ja laveria ei tarvis sitoa autoon ku perästä samalla liinalla millä kelkan perä laveriin... Kelkan keula tulee alatukivarsista lyhyillä liinan pätkillä laverin keulassa oleviin lenkkeihin. Elikkäs näillä: Nuo takalaidan pultit on sitten tarkotuksella pitkät. Ne pitää laverin reunan maassa ku kelkan ajaa kyytiin ettei laveri hyppää eessä karkuun. Toi lauta häkkyrä tosta auton perältä lähtee nostamalla pois ja autoon ei jää mitään laveriin liittyvää haittaamaan auton normikäyttöä.
Joo mulla on joku parisenttiä paksu vesivaneri...Tarkotus on ollu laittaa reunoihin vahvikkeet joko metalliputkea, taikka niinku morkaanilla on, kertopuuta. Samalla reunat toimii ohjureina ettei sukset luiskaha levyltä pois vaikka vähän sivumäessä olisi
Juu, itellä on noissa reunoissa 50mm lattaraudat pystyssä vahvikkeina/ohjureina ja pitää ne myös sulamisvedet laverin päällä ku kiersin levyn reunat vielä liimatiivistemassalla niin ei kastu auto .
Loisto sydeemi,onneksi olkoon toteuttajalle.Itselläni Hiace kastui/huurtui kohtuullisesti aikoinaan sisältä , kun ei ollut vastaavaa "kaukaloa" sulamisvesiä keräämässä.
Kulutusmuovit 10 mm hankittu wagonin pohjalle, eiku ruuvilla kiinni. 4 kpl 20 senttiä leveitä ja 2 kpl 60 senttiä leveitä suikaileita, yhteispituus 4 m eli 2lle kelkalle ajoluiskat. = 220 ekee, pätkä telamattoo keskelle niin pidot paranee :
Jos ei itse jaksa pakuun systeemiä tehdä niin nettimotossa joku myy lavettisysteemiä. www.nettimoto.com/544225
ihan ajoramppi saranoilla. Tuntuisi toimivan.. ainoa miinus on että painaa turhan paljon tuo levy. Mutta on se vaan silti kätevä, perä edelläkin menee kelkka komeesti sisään.
Oisko kuvia hyvistä ja toimivista liuskoista peräkärryyn, jotka sais sitte kätevästi mahtumaan kärryyn matkaan. Ku ei oo tuota kippiä :'(
Noh, eipä uutta mut uusia kuvia vanhoista vehkeistä. Tässäpä teille hyviä vinkkejä ajosillan rakentamiseen:
Eipä se ihmeemmin, senverran vauhdilla tulee aina tuosta ajettua. Hissuksee ajamalla ei kannata ees yrittää, senverran vähän pitoja tuossa ja kait toi turkkis jonku verra puree jos hissuksee siihe karauttaa.. Alaspäi valutellessa noi turkkispellit pitää käännellä alas tai tökkää aika pahasti toho reunaa ;D Niijoo ja se et miks tosta tulee vauhilla ajettua ni se on senverran tarkalle mitotettu et suksien ohjainraudat tulee just ja just reunalistojen sisälaidan päälle / vanerille. Sentin jos ois leviämmäl sukset ni menis jo kokonaa listan päälle.. Vauhilla ku siintä tyrkkää kyytii ni siinä mittää suksia tartte, muistaa vaa jarruttaa hypyn jälkee ;D
Vs: Re: Miten kelkka pakuun sisälle ? Toimisikohan tuo systeemi ilman noita turkkilevyn paloja jos viistäisi vähän tuota kansilevyn reunaa suksien kohdalta ja tarvittaessa tekisi reunaan vielä pienet lovet ohjainrautoja varten?
Vs: Miten kelkka pakuun sisälle ? Kauheen vaikeen näköstä, eikös oo helpoin vaan nostaa kaverin kanssa tukivarsista. Ei ehkä toimi jos on rx-1 nostettavana mutta noiden normikeposien kanssa kyl.
Vs: Miten kelkka pakuun sisälle ? Heh, ne sattu tietää mitä tekee. Kesti 15s koko homma, ja ei mennyt selkä...
Vs: Miten kelkka pakuun sisälle ? Joo aina kannattaa nostaa selkä kaarella kelkkaa, oli sit kyse ojasta tai pakun perästä Varmaan pitkä tulevaisuus ehjäselkäisenä tiedossa ;D Yhden vetokoukkuun kiinnitettävän ajorampin oon nähny joka taipuu pystyyn pakun perään. Eli voi ottaa veke kun ei tarvi.