Elikkä kevätkelien myötä kuume nousee kovin. Uutta/uudempaa alkanut nettimotosta listailemaan, mutta itselläkin sen verran ollut pimennossa, että ei kaikista versioista pysy mukana. Lisäksi olisi kiva kuulla kokeneempien mielipiteitä esim. maton pituudesta ja miten ne nykyään nuo pidemmät tötteröt kestää. Ajoa tulee kohtuu vähän, ehkä 500-1000 kilsaa vuodessa, muut harrastukset yksinkertaisesti vie ajan. Ajo itsellä 60-70 % reittiä ja meidän suunnalla pääsääntöisesti kuplavolkkaria. Silloin kun ajelen reittiä, silloin vedetään ihan hikilenkkimalliin metsäpätkät ja levähdellään puolikaasulla järvipätkät. Tällä hetkellä 99 vuosimallin 700 vmaxi jatkettuna 345:seksi, joten hiki kyllä lentää kuplavolkkaria työntäessä. 20 % järviä, erilaisia tiepohjia, umpea kuitenkin. Sitten 10 pinnaa erilaista retkeilyä/pilkkireissailua. Tällä hetkellä tuon 345:sen kanssa pärjää nuo minun ajot ihan ok. Tarkoittaa toki sitä, että ummessakin ajamisen meininki on aika kova ja pysähdytä ei ennen kuin pakotettuna. Ja taas on hiki Polaris on nou nou, olen jäänyt sen kanssa enemmän välille kuin päässyt perille. Oikeastaan kaikki muut merkit käy. 2 tai 4 tahti, ei väliä. Kulutus nyt saisi vähän tippua maxin litroista. Yhtenä vielä se, että toisena kuskina alkaa pikkuhiljaa törryyttelemään tuo poika aina joutessaan, ei onneksi vielä ole hirveä himo iskenyt hommaan. Kiekkohommat vie siihen malliin, että ottaa aian ennemmin mailan käteen kuin avaimet. Toki tähän vaikuttaa sekin, että olen sanonut, että omikseen saa ajaa sen jälkeen kun saa V-Maxin vedettyä itse käyntiin. Noita reneä ja rimmeriä näyttää saavan kohtuu hintaan uutenakin ainakin acena. Itse olen pitänyt näillä meidän reiteillä puhallintakin ok vaihtoehtona, joten onko nuo sitten vielä kuiten ponnettomamman tuntuisia. Puhkullakin jätetty kuiten aikanaan iso liuta nesteitä kattelemaan pölypilveä. Ja tosiaan, missä menee nykykelkoissa se raja, minkä jälkeen alkaa tulemaan se kankeus ja rikkoherkkyys pahenee. Kun pätkätkin kuitenkin jo pidempiä kuin aikoinaan. kympin pintaan alkaa olemaan maksimihinta, 6-7 k€ huoletonta matkantekoa kiinnostaa eniten. 600:nen firecatti oli aikoinaan saatanan luja vehje. 4000 kilsaa ajoin yhtenä talvena koko ajan täyttä tuuppausta ja ainoa rikko oli yksi katkennut liukurunko. Kiitoksia jo etukäteen mielipiteistä / ehdotuksista.
Juurikin tommosella itekkin kruisailen. Hyvin sinänsä tullu toimeen. Saa silläkin hien päälle isos patikos. Alustalle painon mukaan simmitystä/muutokset ja teräsakseli etupukille. Mieti tarkkaan millaista on se oma ajaminen.
No just meinasin xtx viperiä ehottaa, on semmonen sekakäyttäjän kelkka kohtuuella ummella ja reitillä, toki kumpaankin käyttötarkoitukseen löytyy parempiakin mutta hyvä kompromissi kelkka sinun ajoihin ja ainakin luotettava kerta nykyinen on 700triple eli luulisin ettet silläkään ole ihmeemmin joutunut remppa hommiin
No juu, ihmeen hyvin tuo vanhus on pysynyt nipussa. Ja siksikin venytellyt tuota vaihtoa, kun ajoja vähän. Rage oli vähän aikaa, mutta se vaihtui maasturiin, kun vängällä himoitsivat. Eikä oikein ollut itelle mieluinen. Moottorista tykkäsin, mutta muuten aikamoinen lotja. RR polle oli mahtava tuutata menemään, mutta sitä pajotuksen määrää... Vieläkin raivo iskee pintaan, kun muistelee. Ja ei metriäkään ummessa. Tuntui olevan ihan susi paska. Firecattikin ihan eri maasta pääsemään.
Noille ajoille minäkin kääntyisin tuon sr viper xtx puoleen! Pirun luja moottori. Pysyy reitillä muitten perässä, sekä umpisella menee kohtu hyvin. Toki suurimmat mäet tuottaa vaikeuksia. Tämmösellä ajaa heleposti sen 20tkm ilman moottori rempan tarvetta.
Eikö nuo sitten pysy nipussa vai? Yhden viikonlopun joskus pätkäversiolla pörryyttelin, niin pidin ihan hauskana kamppeena. Kohtuu kevyt vietävä nelariksi, eikä kait tuo kovaakaan ajoa vierastanut. Vähän kiikkerä toki taisi olla, koko ajan piti roikkua tosissaan ja silti mentiin yhdellä suksella, mutta kun siihen tottui, niin kaasua vain.
Ja toki tuossa olis kohtuu uus, kohtuu kilsat ja kohtuu hinta. Pojan pahkankin uskaltais pistää puikkoihin. Ei pitäis varmaan ihan joka paikkaan istua.
Ei ole kuin yhdestä itsellä kokemusta ja en tykännyt. Ohjaus oli aivan perseestä kun on niin monella nivelellä mitkä voi mennä väljäksi. Tuossa yksilössä oli valehtelematta 10cm klapia ja oli melko tympeä saada ne pois. Tarvi hitsiä ym. Kerran kävin kysyyn yamaha liikkeestä hintaa yhdelle ohjausen n.10cm pitkälle tangolle missä pallonivelet päissä ja hintaa noin 180€. Melkein nauratti. Ohjaukseen oli jotain holkki sarjoja millä sai klapia pienemmäksi jos oikein muistelen. Alusta pohjaili tosi helposti mutta kait siihenki lääkkeet olis. Paseri ketjussa on juttua ja osa tosiaan jopa tykkää niistä. Jos ohjauksesta saa järkevän niin ehkä sillä joku aloitteleva voi hetken jaksaa ajaa mutta en kyllä muille suosittele. Minun mielestä on parempiakin. Ne kuomut on myös yhdenlainen palapeli jos tarvii purkaa. Siinä oli 365 pitkä 44mm matto vaan ei sillä kovin kummoisesti päässyt. Eikös nuissa ole 36cm leveä matto eikä 38 niin kuin ilmoituksessa. Ainakin sitä piti kaventaa että mahtui pyoriin kunnolla.
Niin eihän SE voi muille olla toimiva JOS ei sulle ole!!!! Meillä on sanonta polaris eiku belarus, niin "luotettavaksi" on "Belarukset" havaittu
Ootte te merkkiuskolliset hauskoja. Kun joku väärän merkin omistaja kertoo oman mielipiteen niin suu vaahdossa aletaan haukkumaan polarista, vaikka en edes polarista ole tyrkyttänyt. Melko vaikea ymmärtää mitä sullakin päässä liikkuu. Sinäkin voisit lukea viestin kunnolla ennen kuin vastaat. Sanoin että paseri voi passata jollekkin aloittelialle jos kelkan ohjaus on kunnossa. Sehän on tosi ettei tuollaisella jaksa kukaan enempi kelkalla ajanut ajaa. Jos nelari niin ite laittaisin sen viperin jos halpa pitää olla.
No siksi katson itse sitä hintaskin, koska ajokilometrejä tulee kuitenkin sen verran vähän, että ei kehtaa mitään hyvän auton hintaista kampetta ostaa pihan perälle maatumaan. Nimenomaan tuossa äsken laskentelin, että halvempi olis, kun pitää tuon triplen pilkki / törryyttely kelkkana ja niille parille viikonlopulle käy hakemassa vuokra RE:n millä kaahostaa ilman huolen häivää.
Eikös ne takuun jälkeen ala hajoileen Ja jossain 10 tkm jotain moottoriremppaa, matot uusiks jne. Jos haluaa pientä kulutusta niin Lynx/Skidoo varmaan ainoita vaihtoehtoja? 2-tahtisellakin ollut melkoinen ero muihin merkkeihin. Ehkä jotain Renegade, Xtrim, Xtrim RE suuntaa tolla sun speksillä. Boondocker RE varmaan liikaa umpiseen jos sitä puolta ei paljoo tule. Toisaalta Boondocker näyttää nykyisin pitävän arvoaan ehkä jopa paremmin kuin muutama vuosi takaperin ja pitemmän maton crossover-vehkeissä voi olla sama, vanhaa reittikelkkaa saa halvalla. (X-terrain näkyis korvanneen sen vanhan Boondockerin perusmallin.) Perusalusta Lynxissä kai kestää hyvinkin, ongelmia lähinnä ollut niissä DS-versioissa jotka tuskin kiinnostaa muutenkaan. Kun ajot vähäisiä niin voi se pilkkikelkka + vuokraus olla fiksu vaihtoehto. Ajelee vaikka parisen vuotta erilaisia vuokrakelkkoja niin näkee mikä parhaiten sopii. Missä päin Suomea on ajot?
https://m.nettimoto.com/ski-doo/renegade/2374311?vifAdCount=27&vifNav=Y Eikö tuossa olis kohtuu hyvä diili
Itse laittaisin tuolla rahalla jonkin missä paremmat iskarit ja hieman karkeampi matto jos tarvii muuallakin kuin reitillä ajaa tai vetää rekeä pilkillä.
