Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kirjotin jo kysymyksen tuonne freeriden omaankin topitsiin, mutta kirjotetaan tännekki jos sais paremmin vastauksen. Eli tehoputki ja commanderi tulossa -15 800 freerideen. Mitähän voimalinjalle kannattaa tehdä kun paukut hieman kasvaa? Lisää punttia, jyrkempää helixiä?

 

Juu. Vihreä jousi olis varalta odottelemassa. Pitää varmaan testata. Onko tuossa vaarana se että remmi kuumuu entistä enemmän? Oikeastaan tällä hetkellä ei pahasti kuumu ja tarkoitus on muutenkin parantaa ilmankiertoa.

 

Hukku kysymykseni tuonne piiloon heti

 

Kytkimeen ainakin passas mutta eipä tuo taida paljon auttaa

 

Team on jousien valmistaja, team merkkisiä jousia voi löytyä qrssään, mutta Teamin omien, esim tied ja tss jouset ei sovi siihen. Team valmistaa kytkimen jousia kaikkiin merkkeihin.

 

Tällästä vastausta juurikin hain. Eli helpommalla taitaa päästä kun painelee marmorille

 

Kyllä.

 

Kokemuksia TRA tarvike jousista Team yms. kun näyttäisi että "löystyvät" kun ajaa muutaman sata kilometriä...alkuperäiset parempia???

 

Onko niin että jos rampit vaihtaa vaikka vakio 413 --> 438 niin painoa joutuu laittaan hieman alkuperäistä vähemmän jos kytkimen jousen jäykkyys pysyy samana?

 

Mikä voimansiirrossa vikana kun hihna ei nouse kytkimellä ylös asti? Muuten kyllä pelaa. Rampit 3:lla 7900rpm ja 4:lla 8000rpm. Joku tuossa kuitenkin ahistaa kun ei ota riittävästi nopeutta. Kelkka tuollainen 3700 bd 800etec. Kytkimessä 130-320 ja variaattorissa vakio sininen jousi. 438 rampit ja painoa 19,4g.

Vaatiiko jäykempää varin jousta vaikka kyllä kait tuossa ainakin alasvaihto tuntuu pelaavan.

 

https://www.ibackshift.com/comersus/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=90

Miten tuon kitin 2,5" lapulle oleva helix eroaa bd:n vakio 40xt helixistä?

 

Moroo, kyselisin semmosta ko kelkka pelaa hienosti kiihtyy ja kulkee siis ookoo mutta huutaa ehkä vähän liikaa ns. sunnuntai ajelussa. Nyt paikallaan 200-290 jousi kytkimessä niin lottoaisin että homma korjaantuisi 130-290 tai 160-290 jousella? Paljonko noin suurinpiirtein vaikuttaa kierroksiin pintakaasulla turrailuun reitillä jos jousen alkujäykkyys putoaa 200-->160 tai 200-->130? Kelkka pitäisi olla kytkimen jousta lukuunottamatta vakiokuosissa oleva pätkä 600etec rave jossa 35cobra telana.

 

Kytkentäkierrokset laskee jotain 300rpm alemmas tuolla 160 alkuisella mutta ei taida paljon muuhun vaikuttaa? Tai voihan se vaikuttaa aivan pienillä kierroksilla. Paljonko kytkennät nyt? Jos säädät ramppeja numeroa pienemmälle niin kulkee vähän isommalla vaihteella eikä niin huuda.

 

Kytkentä laski joo joka hyvä sekin mutta vaikutti kyllä selkeästi muutenkin, pintakaasupörräyksessä ei huuda enää turhaan. 200-290 vaihtu siis 130-290:iin.
Rampit kolmosella molemmilla jousilla ja molemmilla myös kiertää sen 8100-8200 urkuauki. Muutokset oli juuri mitä toivoinkin

 

Sehän meni sitte nappiin.

 

Liianki helposti onnistu, parempi pysyä tässä säädössä. Lienee loputon suo jos alkaa hieroon painoja, ramppeja, helixejä ja välityksiä nuiden jousien lisäksi

 

Niin turhaa kait niitä säätelee jos saa suurin piirtein mieleiset säädöt. Menee vaan ajo aikaa hukkaan.

 

Saako qrs variaattoriin muita kuin brp:n ja daltonin jousia? Miksi brp:n jousissa on kaikissa muissa paitsi sinisessä sama loppujäykkyys?

 

Jaa pelashan se tovin. Nyt jotain vialla kun pykältää isolle vaihteelle reippaammassa vauhissa. Esim 150 mittariin kevyellä kelillä mutta kierrokset 7200. Välillä ei kierrä edes 7000 jos vauhti satasen luokkaa. Kiihtyy ja kiertää kuitenkin suht ookoo sinne satasen tienoille, sit alkaa kierrokset laskea ja vauhti hiljalleen kiihtyä jos kova jälki. Hihna, molempien variaattorien jouset, rullat kakkoseen ja kytkimen korjaussarja laitettu n. 1000km sisään. Päällisin puolin kaikki ookoo voimalinjassa. Pitää tietysti purkaa varit ja tutkia mut mitä veikkaatte missä vois vika piillä..?

 

Jahah, halvalla ei saa kuin harmia. Snox vai oliko Snopro merkkinen tra3 korjaussarja kannattaa jättää ostamatta. Liukuhelat oli murentuneet n. tonnin ajolla.