Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tarkoitatko tätä 157-303 BK 417127039
Saattaa löytyä jopa tallista tämä jousi.
Käytännössä alkujäykkyyden ollessa löysempi eikös se vaihda nopeammin ylöspäin?

 

Joo tarkoitan. Pitäis vaihtaa isompaa nopeammin. Voihan se olla että ei auta. Muistelen että tuossa saattaa loppukin olla hieman löysempi vaikka sama siinä on ilmoitettu. Sinisessä loppu on melko paljon löysempi, varmaan liian löysä? Jos ois ollu teami niin ois säilyttäny alun samana mutta loppua löysentäny..

 

Kun saan tuon kytkimen kiireiltä irti niin täytyy testailla ensin tuon kytkimen osalta. Onhan se tiedossa ettei qrs niin hyvää saa kuin teamillä, mutta köyhän on se kestettävä

 

Hyvyydestä en tiedä mutta teamia melko paljon mukavempi rassata ja jousia löytyy vaikka minkälaisia. Tuntuu että tuon qrs:n kans hienosäätö pitäis tehdä 150€ helixeillä.

Mitä muutat kytkimestä?

 

Kokeilen sitä vakio jousta ja 200-290 jousta. Jos en saa toimimaan niin harkinnassa 438 rampit, niistä yksi kaveri vinkkasi että toimii 800 hyvin. Pitää nyt huomenna käydä ajamassa ja säädellä myöhemmin.

 

Joo ne 438 on kyllä ihan mukavat. Saa ainakin paljon räväkämmän kuin 413:lla. Niille joku 130-320 tai 160-320 kaveriksi.

 

Ilmeisesti joihinkin tra kytkimiin saa shimmejä jousikupin pulttien alle ja jonnekkin muualle millä saa lautasten välystä säädettyä. Onko kukaan tehnyt tra7:aan mitään vastaavaa? On tuo välys niin iso että varmaan paranis paljon jos sais väliä pienemmäksi. Ajattelin että jos jousen alla olevan lätkän alle tekis jonku ison prikan niin sillä saisi ainakin väliä pienemmäksi, mutta pitäiskö myös jonnekkin muualle laittaa? Jääkö siihen sitte jokin välys alkuun mistä voi olla haittaa? Nyt ei pääse pyöritteleen kytkintä käsissä niin ei oikein hoksaa. Tietysti jouselle tulis hieman jännitystä lisää ellei myös jousikupin ja pulttien väliin laita prikkoja mutta tuskin sen vertainen (0,5-2mm?) haittaa ainakaan huippukierroksiin?

Ois mukava kuulla jos joku on näitä viritelly.

 

Olisiko jollain apuja minkä helixin tyrkkään kakkos variaattoriin, kun on tullut muutettua tuo oma arctic cat zr600 efi pätkästä 155 pitkäksi 51mm harjalla ja välitykset on muutettu 22-41>17-43 vakio helixi on 55-52 ja varmaan tuolla helixin vaihdolla lähteä kokeilemaan umpisille säätöjä ensiksi.

 

jahas ,tuli -12 e-tec 800 lyneen spi kytkin kitti,samalla hävis moottorijarru.onko asialla yhteyttä,vai repiikö ilmaa jostain?reitti ajossa mutkaan tullessa varsinkin huomaa todella selvästi kun kelkka vaan rullaa eteenpäin.vaikuttaako painojenvarsien painot miten asiaan?taitaa olla n.6g painavammat kuin alkuperäiset.varin jousen ja ramppien muutos ei vaikuta

 

Rampit vaikuttaa siihen. Reittiajossa aika tympeää.

 

mitähän ramppia kannattais kokeilla?spi kitissä tuli 412,ei jarruta,tällä hetkellä 443,ehkä hieman on moottorijarrua...

 

Mitään varmaa en tiedä mutta omien testejen ja ilmeisesti myös amerikan Joen testien mukaan mitä loivempi rampin alku niin sitä hitaammin nostaa kierrokset ja myös pienempi moottorijarru.
Jos haluat vielä 600cc ramppeja testata niin 410 on jyrkempi alku ja loppu sama kuin 412:ssa.

Tai sitte 413, 415 tai 438.

Ainakin jos 413 tilalle vaihtaa 441 niin huomaa hyvin kun jarru häviää.

 

443 rampeilla keula hyppää jo hyvin pystyyn,mut mitähän eroa on paljon kehuttuihin 441 ja 438 verrattuna 443.joen sivuilta en löytänyt 443

 

No miten nuo 443 eroaa 412:sta? Vois vähän päätellä miten eroaa 441 tai 438 kun tietää 412 muodon.
En tiiä voiko nuista numeroista mitään päätellä? Että olisivat melko lähellä 441:sta.

 

443:ssa on paljon korkeammalla vastin pinta koko matkalla,(pois lukien ihan alku)kuin 412 tai 414.eli se varmaan vetää lautaset nopeammin "yhteen".joen sivujen perusteella 412 441 ja 438 kuvien perusteella näillä on tosi pienet erot

 

googlesta löytyi hyvät vertaus kuvat.pitääpä viikonloppu ajella noilla 443 ja testiä miten ne toimivat reitti ajossa....

 

Kyllä nuissa kaikissa kolmessa on tosi isot erot keskenään ja kelkka toimii ihan eri tavalla. Siis jos se kulma on jyrkempi niin vetää lautaset hitaammin yhteen. Vai tarkoititko että on loivempi? Mistä löysit kuvan?

 

dootalk.com/forums/topic/452261-just-finished-replacing-the-438-ramps/page-2, tässä kuvassa näkee miten paljon korkeammalla ramppi kaari menee

 

Joo. Ei tuo ainakaan kovin tiukkaan pitäis puristaa hihnaa jos vertaa vaikka 441. Joutuu varmaan melko löysää jousta käyttään? Ehkä. Pidättää kierroksia melko paljon ylempänä kuin 441 tai edes 438.

 

160-320 paikallaan