Moottorin petiä tekemässä/ kytkimen linja (Elan + Rotax 277)

Keskustelun 'Aikojen takaa' on aloittanut käyttäjä Ahkera, 2/2/15.

  1. Ahkera

    Ahkera Xrs 800

    Pientä huoltohomaa näin parhaaseen ajokauteen. Päätin oikaista kieroon hitsatun moottorin petin kun muutenkin räjähti nämä remonttihomat. Kyseessä Elan 250 75 jossa tuo Rotax 277 Velsan peltikytkimellä. (kaksipyttyinen alunperin)

    Osaisiko kukaan vinkata miten tuon variaattori-kytkin yhdistelmän linjaus pitäisi nyt katsoa ennen kuin hitsaan raudat yhteen. Onko pätevää sääntöä millä tämän voisi soveltaa. Petistä tulee aika niukkasäätöinen näillä tarpeilla.

    Tuolla korjausoppaassa on linjausohjeita tälle mallille useampi, mutta Elania ei ole tainnut olla peltikytkimellä varustettuna joten voiko nuita käyttää. Sen muistan että Elanin kierrekiinnitteinen alumiinikytkin ja tämä peltikytkin oli saman kokoiset halkaisijaltaan. En vain tiedä mikä kytkin tässä on alunperin ollut joten onko siitäkään tiedosta mitään hyötyä. Tälle iälle näyttää myös olevan taulukossa kaksi ohjetta ja lisäksi kuvallinen ohje missä lautaset linjataan suoralla narulla.


    Vinkkejänne kaivaten \\AL


    http://www.vintagesnow.com/Ski-Doo_files/skidoo.pdf

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  2. paavojaelvis

    paavojaelvis Well-Known Member

    Vs: Moottorin petiä tekemässä/ kytkimen linja

    Mahtaisko tällä metodilla onnistua paremmin, kun on vieraita osiakin?

    [​IMG]
     
  3. Ahkera

    Ahkera Xrs 800

    Vs: Moottorin petiä tekemässä/ kytkimen linja

    Kiitos vinkistä! Tuolla voisi lähteä kokeilemaan. Tuossahan on insinööri jo ennakonkin huomioinut. Taidan sittenkin vielä muuttaa petin rakennetta että saan sivuttaissäätöäkin tehtyä. Ehkä optio eri kytkimellekkin sitten.

    Joku valokuva sitten aikanaan...
     
  4. Ahkera

    Ahkera Xrs 800

    Vs: Moottorin petiä tekemässä/ kytkimen linja (Elan + Rotax 277)

    Väsäsin lopulta tätäkin asiaa. Okkelin ohjekirjasta otin sitten kuitenkin kytkin-variaattori linjauksen mitoituksen. Moottori siirtyi eteenpäin ja hivenen sivullekkin, sekä nousi korkeammalle. Eteenpäin koska vanhassa oli kaikki säädöt tapissa ja silti liian pitkä akseleiden väli. Korkeammalle, koska vanhasta petissä ei käynnistintä helposti irrotettu moottorista.

    [​IMG]

    Toinen asia mihin moottorin nosto ja eteenpäin siirto johti. Suora alkuperäinen ohjaustanko ei sovi alkuunkaan olemaan tuon moottorin kanssa. Kengitin vanhan katkenneen tangon tähän sopivaksi. Kesto sitten selviää ennemmin tai myöhemmin, mutta nuin ainakin yhden tangon olen saanut kestämään.

    Eli nysään reikiä ja kierretankoa putken sisään. Hitsaten putki kiinni kierretankoon. Tähän tein ohjaus"laakerin" 3/4" kuparisesta kaksoismuhvista. Käy alkuperäiseen kiinnitykseen, miksi hyvää muuttamaan :) Alapään kannattimeen rungossa muuten Elanissa sopii ulkohalkaisijaltaan 19mm putki.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Että semmosta
     

Suosittele tätä sivua