Max teho ilmoitettu 7250rpm, max vääntö 7000rpm. Teho ja vääntökäyrä lähtee jyrkkään nousuun vähä ennen 5000rpm.
Koitettu vähä ulkoiluttaa prokkista ja hyvin toimii ja hyvin vetää läppäkoneella. Seuraavaksi radalle hakemaan säätöjä öhlinsseihin. Suksia joutuu vissii lämmittämään ja taittamaan kärkiä alaspäin kun näyttää senverran seinään ajetuilta
Tuossa tuli myytyä toi yllä oleva Yömaha eteenpäin... Vappuna ostin 3800 Iso-Raven kum semmonen oli pikkupoikana joskus. Nyt sitte joulun kunniaksi se pajaan ja työn alle. Kaasarit käteen ja se riittiki tälläkertaa, suuttimet aivan tukossa ja neulaventtiilit jumissa. Sehä läks rämpttämään voiman äänellä. Sen verran mitä pääsi testaamaan niin kyllähän tässä onkin vetoja! Ravet aukiaa niin sitte mennäänki sukset ilmassa
Aika siistin näköinen Lynx, ainakin kuvien perusteella. Joskus ala-asteen ylemmillä luokilla tuollaista tuli kuolailtua, kun koulukaveri isällä tuommoinen oli.
Nojoo suht hyvänä pysyny kyllä. Tarkotus olis teettää uus tarrasarja ja kunnostaa tämä täysin jossainvälissä
Täs mun eka kelkka, 3800 Iso-Rave myös. Oli joskus 15vuotta sitte mulla ja oli ihan orkkis kun tuli mulle sillo. Penskana piti ranuoida se kuvanmukaiseen kuntoon ja sitten se lähtiki vaihdossa Lancia Thema turboon. Tää oliki sitte yli 10v maailmalla ja sitte tämän myynti ilmotus tuli silmieni eteen ja ostin kelkan takaasi ittelle Tuola se odottaa tallissa vuoroansa nytten.
Vähän aiheen vierestä, mutta mietin tuossa vaan, että olikos se "iso Rave" tyypiltään tosiaan (GLS)3800? Eikös se ollu yksinkertaisesti GLS643RAVE? 3800:nen oli sitten 583:llä, 3600:nen 536:llä ja 3500:nen 503:llä...
Tyyppi oli lynx gls 3800 643 r.a.v.e. Isorave. pienempi oli lynx gls 3800 583 r.a.v.e. vuonna 1990 tuli eka gls 3800 r.a.v.e. ja se oli silloin ainostaan 583. vuonna 1991 tuli sitten kumpaakin mallia. 1992 tulikin sitten jo cobra malleina nuo vesikoneet.
Aloin tuossa sovittamaan tuplaputkia tuohon parempaan 3800 Lynxiin ja erehdyin katsomaan pakoaukkoon. Männät oli ihan jees mutta männänrenkaat aika valmista kauraa. Männäntappeihin oli kulunu sokkien jäljet No sitten kun pytyt oli pöydällä niin hoksasin että kiertokankien alapäät alkaa kans olemaan valmista kauraa. Laitetaan moottorin sisälle kaikki liikkuva uutta, tehään lohkoille ja pytyille perus pirraukset.