Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Tämäkin jo ekat reissut nähnyt. Toki ei haittaisi jos lunta olisi enemmän.. Etukepeiksi tuli mietinnän päätteeksi öhlinsit. Säädöistä ei ole hajua mutta ruuvasin about puoliväliin ja siitä lähdin liikkeelle.. Nyt tuntuu että joko herkkyys katoaa tai suksi taittuu mutkassa alle. Onkohan näissä käytetty miten vahvoja jousia, nuo vakiot kun on 22N/mm ja on aika pehmeä, eikös nuo oo passelit johonkin brp vehkeeseen.. Esijännitystä on 5mm. Kokeilenko vielä lisätä esaria vaiko jousikauppaan? Hyllyssä olisi kyllä 25-32 wp:n progressiiviset joita vois koittaa jos tohtii..
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Ei etukepit ainakaan ole ttx malliset,normi öhlinsit näyttää olevan....
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Joo normikepit ovat. Ttx:t olisi ollut hieman turhan arvokkaat. Sitä paitsi halusin iskarit tavallisilla säädöillä.. eittämättä ttx:iä varmaan syystä on laitettu näihin ja onhan ne kehuttuja olleet eli varmaan olisi ollut erittäin hyvä valinta. Ite aina huutelen samaa ;D ei kärsi lisätä enempää, alkaa tulla pintakova. Kun on vielä tuo ajotyyli laiskahko ja ei tuu hirveästi roikuttua mutkissa lähinnä päätä käännän tuppaa se ulkosuksi niiaamaan vähän turhan syvään. Wp:t oli 24 jousella, toki eri iskari vissiin vähän paksumpikin (olikos nämä 38mm rungolla?) mutta niillä sai parin millin esarin kera kallistuksen hitaalla vaimennuksella hallintaan.
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Joo TTX:t on yleensä pakettina myynnissä kaiken lisäksi, uutena ei vissiin saakaan.. Sen mitä olen perse penkissä miesten jutusteluissa kuullut että TTX vaimennin on enemmän kuin vaikea saada toimimaan nimenomaan mutkissa ettei sortaisi alta, tekipä melkein mitä vaan. Onko tunne siten että 90-mutkissa sortaa alle? Jos on katteleppa ettei keula anna periksi niin paljon että menee pohjauskumeille asti, liian löysä jousi (sille tuo kyllä kuulostaa ns. tourinkijousi) tai liian vähän hidasta vaimennusta jos menee kovaksi kun hidasta lisää niin kopase auttaa nopeaa löysäämällä. Toki Totaltekeillä vähän erilailla klikkerit toimii.
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode En tarkoittanut säätöruuvista säätämistä vaan simmausta tiukemmalle sille puristukselle.voihanne jousetkin vaihtaa.mutta esijännitys ei kyl tarvi olla enempää kun se 5mm.mitkä ohjariraudat sulla?vaihdoin ite totaltekit ja nyt menee mutkat roikkumalla kun on niin valtava pito suksella.no eihän tässä mtx.ssä ole kallistuksenvakaajaa niinku pätkässä
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Se taittuu alle oli lyhyempi tai pitempk mutka, riittää kun alkaa vaan kääntää.. jos on yhtään kallistusta ulospäin niin ihan toivotonta. Joo tuo oli ylläri että näissä vaikuttaa paluu myös ohivirtaukseen muttei niin paljon kuin puristuspuolen klikkeri / napsu? Aattelin että tän hintaluokan iskareissa on venttiili välissä. Heetkinen mites se säätö shimmaamalla tekee siitä erilaisen klikkeriin verrattuna? Nämä on kuitenkin nytron kepit.. ellei tietty joku oo prikkoja sorkkinut niin pitäishän ne jo tontilla olla ja klikkereillä hienosäätö. Ohjarit on totalia. Luulen että nämä oireet pohjautuvat tuohon että telastossa on enemmän joustoa ja takaosa kulkee pari senttiä ylempänä kuin vakiona. Nyt kun etukepit on kuitenkin vakion mittaiset, kelkka keikkuu etupukin varassa. Lisäsin esaria 8 milliin ja sillai asettui että jonkunlaisen luoton sai mutta kyllä se vielä keikkuu. Pohjaamaan saa kun puottaa voimalla vastapattiin. Vähän tiukempi vaimennus saisi olla. Pitää kokeilla leikkiä tuolla nopealla puolella jos siitä sais apuja... sitten vois tietty kiriä etupukin remmiä pykälän mikä varmaan hoitaisi ongelman pois. Se vaan kääntää kulkuasentoa nokalleen. Mielellään sais kuriin ihan keulan säädöillä. Mitähän tuo sanoo jos lisään esaria takapukkiin, siinä muuten on nyt sellainen alkutalven sarkaoja-säätö ;D
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Siinä pitäs olla ehkä pitemmät etuiskarit sen pps.än takia.pps menee pilaan kun etupukkia tiukkoo remmillä ja sama sillä esijännityksen kirrauksella.sen simmitys asian vois joku iskarinpurkaja valottaa paremmin.kaikki konstit kannattaa kokeilla tietenkin niin saa mieleisen ajoneuvon alle
Vikahan voi olla paluun shimmissä, jos paluuclikkeriä ei ole varaa tiukata, jää ohivirtausta liikaa ja keula niiaa erittäin hitaassa liikkeessä, jota kaarteessa tulee. Puristusclikkeri taas kuristaa öljyn virtausta lisäsäiliöön ja sitähän virtaa sinne vain iskarin varten tilavuuden verran, joten se ei ehkä vaikuta riittävästi mutkiin, jos hitaan pään perusshimmi on liian löysä tai ohivirtausta liikaa. Tämä siis vaikka kirraisi hidasta clikkeriä, ja voipi alkaa mennä jo normaaliin hitaaseen liikkeeseen liian kovaksi. Jos vaikka ne jämymmät vieterit alkuun kevyellä esijännityksellä ja samalla paluun clikkeriä himpun tiukemmalle? Onko mahdollista muuttaa telaston asentoa helposti? Eli nostaa etupukkia tai laskea takapukkia (kiinnityskohtia) Toki tuo voi tehdä ohjauksen raskaaksi. nih..
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Liian löysä jousi. Kun saat kapulat kohilleen niin ostappa skinzin tukivarret ja ylläty
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Telaston laitoin alkujaan etupukilta oliko reilu 10mm sisempään kuin brp:n tuotteessa. Muutin tuon sittemmin takaisin sellaiseksi kuin se oli ajateltukin, se kun tuntui menevän nokallaan.. Siinä tuli sitten nämä kallisteluongelmat joita korjasin pitemmillä iskareilla.. Nyt on taas lyhemmät 445mm... että sellainen noidankehä : Tässä tuli nyt paljon hyvää juttua. Ja ihan järkeenkäypää, tai ainakin täydestä meni Näitä kaikkia edellisissä postauksissa mainittuja lähdetään kokeilemaan ja varmaan tepsii.. nimittäin 25-32 jouset laitoin alle ja pompin tallissa kelkan päällä ja ihan eri fiilis.. Pitää koettaa malttaa muiden säätöjen kanssa niin voisi taas jotain oppiakin.. Hidasta ruuvasin jo auki mutta palautin takaisin että kokeilen nyt eka noiden vaikutukset.. ohivirtausta tiukkaan ja samaan syssyyn nopeeta hieman auki niin se on siinä. Kuulostaa jo niin hyvältä että mitä minä tuota enää testaamaan muuta kuin ajan kärriin ja baanalle tositoimiin ;D Pitäis saada noita joskus kokeilla. Hankala uskoa että tukivarret voi tehdä niin paljon eroa..?
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Niin nehän tukivarret tuo kelkalle pituutta ja samalla painopiste keskittyy hieman, ennenkaikkea se rauhallisuus ja ei tartte tukivarsia oikea joka reissun jälkeen ;D toki vaatii rautaa hiukkasen sinne eturunkoon
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Ne skinzit lisää ketteryyttä.ite tykkäsin kun kokeilin xtx nytroa mis oli vaihdettu sellaset.niin ja ohjauskin oli kevyempi .
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Keulan sain tuntumaan jo melko hyvältä. Hidasta sai avata reilusti samoin nopeata.. ohivirtausta hieman tiukkasin niin rauhottu.. suht nopea paluu sekä telastossa että keulassa.. vähän turhan lennokas vehje ;D
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Kummallakin puolella samanlaiset murtumat tuossa putken sisä-yläkulmassa.. hankala huomata ellei ota käteen. Vähän lattaa kylkeen.. 41,3cm arvoin leveydeksi kun ihan tarkkaa tietoa ei ollut. Alalinkusta en saanut ihan suoraa mutta eiköhän tuo siellä jousta ;D Ja takas ladulle. Käytös noin niin kuin mutkissa alkaa olla tontilla, säätöä vaatii lisää mutta kääntyvyys on hukassa jos on vähänkään pehmeetä.. Sitä vaan luulen että se etupukin kiriminen pykälällä tulee vielä eteen. Jos olis enemmän suksillaan sepä siihen auttaisi.
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode No nyt on keulaa ruuvattu, ei edes takas vaan tiettyyn suuntaan. Tuntuu olevan siellä päin. Ja tuntuu myös että jouset on liian jämyt.. Elopainoa kun on sen +80kg nii aika piteleminen jos sattuu patti sopivasti toiselle sukselle. Pitää vielä koittaa ruuvailla jos se asettuisi, mutta tuntuu että joutuu kuristamaan ohivirtausta tarpeettomasti. Telaston osalta pitänee kokeilla pudottaa esijännitystä eka ja sitten sitä etupukkia pykälä sisäänpäin, katotaan olisko toivottu vaikutus. Ei tuo hassumpi ole nytkään mutta kurvista lähteminen teettää vähän turhan paljon töitä.
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Siitä jos aloittais huoltotoimet.. Saa tarjota 327 mattoa. Tuo entinen taisi olla single ply niin mietin viittiikö enää sellaista alle laittaa.. En tiiä miten tuo on oikein käynyt mutta aika luokaton kesto..
Vs: Nytro kestotestissä - touring mode Multa meni samasta paikasta poikki xtrim 600etec 2012 sta. Paikallinen lynx myyjä ihmetteli, et miten tosta voipi mennä poikki. Ostin uuden mallia vahvemman. Taisi olla kolmea vaihtoehtoa tarjolla; vakio (xtrim, adventure, jne), re, rs. Taisi RE mallinen olla silloin hyllystä tarjolla. Räjäytyskuvia en tutkinut, et oliko kolmea vaihtoehtoa.
