Noita ei kannata ainakaan hävittää, mutta epäilisin ettei mahdu noin leveänä bladeen. Toisaalta se bladen oma satula on kyllä hyvinkin käyttökelpoinen kun on tarpeeksi jämäkkä.
Joo'o. No teen kokeeksi 4" lestit itse ja katotaan mahtuuko ne baldeihin, aika tiukalle menee/joutuu pultit ehkä vaihtaan. Nyt vaan pitää odottaa, että kompuraan saapuu uusi moottori palaneen tilalle niin saa plasman taas tulille. Sitte voi hieman kikkailla, jos laittaa suksen muuan millin toiseen laitaan. Pultin kanta vs mutterin puoli.
Ei tälle ole korviketta. Voimalinja, moottori, painonsiirto... Kolmemukisen saundi, satunnainen poksahdus putkessa mutkaan tullessa... Ei ole markkinoilla tänä päivänä vastaavaa komboa. Sarviin kun pääsee haluaa joka paikassa painaa liipaisimen tankoon missä vaan latu sen sallii. Nämähän on ikiliikkujia, esim. vetoketju tässä on alkuperäinen. Uusien osien saatavuus heikkenee ja myös käytettyjen esim. tukivarsia ei oikeastaan enää ole saatavilla. Keulan nivelistä osa myös. Suunnitelmissa tehdä nyt säädöt alustaan vähän rauhallisempaan ajoon ja vakaammaksi, tiputtaa lähemmäs tonttia jne.
Mitä mieltä olet Nytron sarvien asennosta vrt renegade ja yleensä sarvien kääntämisestä minulle tuli yllätyksenä vuosien jälkeen miten luontevan tuntuinen liike tuossa on nopeassa mutka-ajossa. Saattaapi olla että tässä keväällä on katseltava josko halavalla löytyisi omaan talliin uudelleen Nytro. Tuo liipaisin tankoon kuvaa kyllä hyvin sitä keväistä reilun 1000km kokemustani Nytrosta, jotenkin se vaan innostaa painamaan lurttaa syvälle tankoon .
Paha sanoa tuota tangon asentoa, en oo koskaan sitä aatellut mitä eroa niissä on... Mutta ohjaus on yllättäen Nytrossa kevyempi kuin Renegadessa. Monella mutkapätkällä tulee sitä ikävä. Osansa tietysti tekee renen pituus 347 vs. 327, mutta se ei sitä selitä pikemminkin korostaa. Reneä joutuu kääntämään ja vääntämään hartiavoimin.
Perhana kun lukee noita teidän ajofiilisherutuksia niin tekisi mieli päästä kokeilemaan tuollaista alustaltaan hipisteltyä Rtx / Xtx versioita
Kannattaa kokeilla esijännityksen säätöä etupukissa. Itellä puol kierrosta löysemmälle, nii keveni ohjaustuntuma ja alko etupukki elää selkeesti herkemmin. Yllättävän pienillä muutoksilla saa parannettua paljon.
