Onko kukaan muokannut kahvanlämmityksen ohjausta? Kokeilin antaa lämmitin elementille suoraan 12v ja kahva lämpesi tallissa noin 30 sekunnissa lämpimäksi. Kahvoillehan voisi rakentaa "boostin" ajastin- ja vaihtoreleellä, eli esim nappia painaessa ajastin rele antaisi virran 30sek vaihtoreleelle, joka katkaisee ecun syötön ja vaihtaa tilalle 12v. toivottavasti joku tajusi.. Tuossa video josta näkyy ohjausvirta http://www.youtube.com/watch?v=XOP6_ii_HX8 Tämä kampe nostaa jännitettä kahvoille, mutta on aika tyyris http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=67236 Edit: vaihtoreleen tilalla vois tieten käyttää diodiakin, joka estäisi 12v syötön eculle päin?
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Just eilen postipoika kiikutti tuon yamaheaterin ja boosterin. Tilasin siis suoraan täältä http://www.yamaheater.com/ Viikonloppuna ollaan sitten viisaampia... Toivon mukaan näpit pyssyy lämpimänä sitten lopputalven ;D
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Tästä hommasta löytyy jo juttua tuolta FX nytro RTX osiosta. Tuo yamaheater on yks keino ja toinen keino jonka olen todennu hyväksi on xenonien asennus. Mut tuolta toisesta topicista lisää tietoa asiasta.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Tuossa xenon jutussa voi olla perää. Mulla on ollut koko ajan xenonit, ja vielä viimetalvena ihmettelin, että miks mulla ei näpit jäädy, vaikka muut Nytrokuskit valittaa. Tällä kaudella on ollut aina ajaessa päällä 6" navi, joka otanee virtaa aika reippaasti. Nyt on sitten jo saanut moneen kertaan lämmitellä käsiä pakokaasussa...
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Xenoneilla ei ollut ainakaan mulla mitään vaikutusta, enkä keksi miksi olisi.. Joku sanoo kohta että ne ottaa vähemmän virtaa, mutta tuohon lämmittimen ohjaus virtaan ei vaikuta.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Eikös se ollut nytrossa etta antaa sitten virtaa sinne kahvanlämppäreille kun akku on "täynnä" silloinhan akku täyttyy nopeampaa kun on vähemmän kuluttavat polttimot.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Joku tommonen juttu siinä voi olla? En tiedä, mutta alkanut nyt epäileen ??? (Kun on tuo em. navi, ja 11Ah Vartan pikkuakku kiinni) Joku tais jo joskus jossain toisessa topicissa sanoakin, että "idioottimainen toteutus", mutta siitä olen eri mieltä. Parempi kuitenkin, että sitä virtaa riittää siihen kelkan muuhun toimintaan ja käynnistykseen. Jos ei edes käynnistyisi, ja tulis siksi kävelyreissu jostain kairasta kunnon pakkasessa, niin käsien pikku paleleminen saattais tuntua aika mitättömältä ongelmalta.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Niin elikkä kun motormanilta kysyin tota asiaa niin tuli selvitys että se elektroniikka ohjaa lämppäreille virtaa kun sitä on tarpeeksi tarjolla ja pätkii sitä esimerkiksi jarrua painettaessa kun jarruvalo syttyy. Aattelin sillon testata nuita xenoneita ja on ollu ainaki itelle hyötyä. Olipa nuo motormanillakin asennelleet tollaset kynttilät omaan peliin kun sanoin kokemuksista. Ja sitten vielä niistä hanskoista: Nehän pitää olla kämmenpuolelta ohuet jollon elementtien lämpö pääsee helposti läpi ja ajotuntumakin on hyvä. Sit rystypuolelta paksut ja tuulta pitävät niin pysyy lämpö sisällä. Näillä eväillä minä ajelen ja lämppäri on kolmos tai nelos asennossa eikä palele.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Mulla xenoneihin tuli jotain ja jouduin laittamaan H4 polttimot takas. Lämppärit ei toimi niin hyvin kuin xenoneilla. Meinasin laittaa myös H4 ledit mutta valoteho vastaa niissä autonvilkkua joten annoin sen sitten olla. Pitäis alkaa tilaamaan uutta sarjaa.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? itse itseäni lainaten... Tänään ei tarttenu enää käet kohmeessa ajella. Siis suosittelen. Tuo boosteri lykkää mukavasti tehoa lisää "vakio asetuksiin" ja sitten tuosta löytyy se "turbo" asetus. Ei tarttenu enää kahvalämppärit täysillä ajella. Xenonit löytyy tuosta itelläkin, mutta mielestäni ei juurikaan auttanut? Jospa saisin jotain jutun tynkää tuonne projektiini ensviikon aikana.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Voi video mitkä viritykset nuo lämppärit on vakiona. Ei tartte neopreeneillä ajella, jos on pakkasta. Ja toisekseen se asia on varma etten ala mitään parin sadan euron lisäbokseja tilaileen jenkeistä, että kahvat saa lämpeämään. Luulisi, että tuon saisi jollain softapäivityksellä parannettua? Onkos kukaan kysynyt huollosta vai onko uudetkin yhtä paskoja? Taidan ohittaa tuon hienon virranohjauksen ja laittaa analogiaa tilalle. Rele akulta, kolme-asentoinen katkaisija, nolla, vastukset rinnan ja vastukset sarjassa. Mahtaa hakata hienon ohjaussysteemin 100-0. Vattu että harmittaa... Viimeksi ajanut kelkalla jossa ei ole kahvalämppäreitä joskus 80-luvulla...
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? semmonen juttu nyt näistä kahvanlämpppäreitä että: virtaahan sinne elementeille menee aina se 12v tai mikä nyt se latausjännite sattuu olemaan. pulssisuhdetta muuttamalla sitten säädetään sitä lämmitystehoa. eli ecun kautta tulee se tieto. tähän sitten vaikuttaa se että millä asetuksella lämppärit on ja sitten muita muuttuvia tekijöitä on ainakin kierrokset, alle 1000rpm ei lämmitä ollenkaan ja tyhjäkäynnillä noin 20% vasta siellä 3500-4000rpm lämmittää täysillä eli 100% (jos laitettu täysille). muista tähän vaikuttavista asioista en tiedä, voi olla että jos jännite laskee vaikka alle sen 12v menee lämmittimet pois päältä tai ainakin pienemmälle. tätä pulssisuhdetta olis helpohko suurentaa että olis vaikka aina sen 100% ilman näitä muuttujia. mutta tästä ei ole iloa oikeastaan kuin paikallaan käyttäessä. kokeilin että otin ulkoiselta virtalähteeltä virtaa ja kahvat kyllä lämpenee mutta ei kuumaksi (13v), vastus on ok senkin mittasin, mittasin myös irrallaa olevasta elementistä ja tässä oli sama. yamahassa vaikuttais elementit "jakautuvan" suuremmalle alueelle eli ihan sinne tupin päähänkin ja tämän takiako sitten ei lämpene niin hyvin kuin muissa? ratkaisu tähän olis sitten hakkuri tai vastaava millä sitä jännitettä sais nostettua sine 16v niin johan lämpenee. ihan selvillä en ole mitä se yamaheter tekee mutta ilmeisesti juuri nostaa jännitettä?
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Onko niin että -10 ja -11 malleissa on jo paremmin toteutettu ja kahvat lämpiää ??? Ja jos on niin mikä ero niissä on ??? Apexissa kuulemma lämpiää kans ihan hyvin, liekö näin ja mikä ero näihin nytroihin?
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Ihan vinkiksi... Ei kannata laittaa sinne mitään vastusta hoitamaan 1/2 -tehon asiaa. Turhaa sitä vastusta on lämmittää. Kytkee ne elementit siten että kytkimen "1" -asennossa elementit ovat sarjaan kytkeytyneenä ja "2" -asennossa ne on rinnan kytkeytyneenä. Siis jos aikoo laittaa 1-0-2 kytkimen (on-off-on). HUOM! Riippuu elementtien vastuksen arvosta miten ne voi kytkeä. Ne voi myös olla kytkettynä sarjaan heti lähtiessä joten rinnan kytkennässä saattaa vastuksen arvo olla sen verran pieni jotta virta kasvaa niin suureksi jotta elementti kärventyy. Muistan jostain vanhasta kelkan kytkentäkaaviosta että tätä kytkentätapaa olisi käytetty joskus. Hyvin yksinkertainen ainakin toteuttaa. Myös joku tarpeeksi tehokas jänniteregulaattori voisi olla käypänen ratkaisu tuolle 1/2 -teholle. Mikäli apurelettä aikoo käyttää niin sille ehkä ohjauksen voisi ottaa niistä alkuperäisistä lämmittimien syöttöjohdoista taikka valoista.... vaatii hiukan tutkailua mutta mielikuvitus oikeastaan on rajana. Tähän varmaan jenkkisivuilla tuumattaisiin vielä.... Kaikki sähkömuutokset tulee teettää valtuutetuissa huoltopisteissä ;D
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Taitaa Yamahalla olla aikamoista arpapeliä mitä laittavat kelkkoihin. Pikaisesti vilkaisin muutamat Nytro mallit läpi ja ei tuossa ole päätä eikä häntää..... -08 RTX 8GF-2626A-00-00 -09 RTX 8GL-2626A-00-00 -10 RTX 8FR-2626A-00-00 -11 RTX 8FR-2626A-00-00 -09 MTX 8HA-2626A-00-00 -10 MTX 8HR-2626A-00-00 -11 MTX 8HR-2626A-00-00 Suurin piirtein joka vuosi erilaiset lämpärit ja pätkä/vuori malleissa vielä erit..... Mistähän sais noiden tekniset tiedot että näkis tehoja? TY4 puolella joku "tietäjä" kirjoitti: "On the Apex, Nytro, and Phazer models with the curved bars Yamaha added an insulator material between the handlebar heater and the handlebar and also redesigned the heater to have a more concentrated heating area like Grimm posted. There are no other changes to those sleds. The new 2010 Vector GT and Vector GT LTX models get the same new grip assy but also benefit from having a larger stator that has more output which is allowing Yamaha to put more/full voltage to the grips at lower rpms (thus creating more heat) which is really the root cause of the poor performing heaters on the previous model years. " Vanhoissa Yammuissa tupet ja lämppärit oli samaa pakettia. Niissä oli lämmitystehoa riittävästi. Ehkä niissä oli eristys (=tuppi itse) tangon ja lämppärin välissä?
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Näin se nimenomaan oli, vastus oli valettu tupen sisään. Enpä oo näitä uusia koskaan purkanu että onko se vastus tankoa vasten paljaana?
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Nopein keino on laittaa alumiiniteippi sinne kahvan ja tupen väliin jos tupen saa irti ehjänä, näin aiakin nuihin tarvikelämppäreihin on helposti saanut riittävät tehot, mönkkäriin ja kelkkaan laittanut sellaiset olen ja tyytyväinen .
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? Nytrossa ja uudemmassa RX:ssä on vastus "tarrana" ! liimataan suoraan tankoon kiinni ja sitten tuppi päälle jollain sopivaksi katsomalla liimalla ! Oman pistin hiuslakalla !
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? koitin ilman tuppea ja energia meneekin tangon lämmittämiseen.. Jos tankoon laittaisi jonkun eristeteipin, vastuksen, alumiiniteippi ja sitte tuppi? toimiskohan lätkäerkka eriseenä? edit: nuo vastukset taitaakin olla tarvike mallit, vastus on kuitenki aika lähellä noin 8ohm.
Vs: Nytron kahvat lämpimäksi? meinasin testata et laitan tollasen tarvikevastuksen suoraa tupin päälle ja siihen sit kutistesukka. löytyy suoraa hyllystä ja jos ei viel lämpene niin laittaa sit niin et lämpenee molemmat vastukset se hakkuri jännitteen nostamiseen on myös työnalla.
