Niin.. ei virtaa kuulu kun mittarilla kuuntelin. Mitä kaikkea tuo 290 pitää sisällään? Onko minkälaiset tehot tulossa jos kunnossa. Mikä vois olla vikana? Onko käämien ja magneeton väli paljon?
Vs: ockelbo 300 sähköt? Sachs 290 manuaali: http://www.vintagesnow.com/Engine_manuals_files/1969_Sachs_SM.pdf Huimat 19,5Hp (din) 5500rpm ;D
Vs: ockelbo 300 sähköt? Jos sytytyspuola on puhaltimen kopan ulkopuolella, niin kyseessä on 12V/75W järjestelmä ja on tietenkin vaihtojännitteellä. 12V/40W ja 6V systeemit eroavat toisistaan vain magneeton sisällä. Valot kytketään keltaisen ja rungon välille, EI keltaisten välille. Ilman kuormaa pitäis kierroksilla tulla parikymmentä volttia ulos. Lisäksi tarvitset joko sopivan etuvastuksen tai jännitteensäätimen (yksijohtoinen säädin käy hyvin). Etuvastuksen tehon saat vähentämällä nimellistehosta lamppujen kuorman, eli esim. 75W-55W-5W=15W Edit: Toinen keltainen on mahdollista tasuria varten -> akun lataus.
Vs: ockelbo 300 sähköt? kiitos paavo. sulattelen tätä nyt hetken ja hommaan sen jännitteensäätimen ja vastuksen..
Vs: ockelbo 300 sähköt? ?? etuvastusko riittää pelkästään? Mikä tehtävä sillä on? "Poistaako" se liian virran, kun on kierroksia ja ampeereja tarjolla? Varmaan suojaa lamppuja kärähtämästä..?
Vs: ockelbo 300 sähköt? Olenko nyt ihan väärässä, mutta luultavasti se etuvastus oli aikoinaan halvempi laite ja tämän takia käytössä silloin kun elektroniikka ei ollut kovin yleistä. Jännitteensäädin on paljon parempi ja "älykkäämpi", koska se ei rajoita jännitettä sen ollessa muutenkin riittävän alhainen esimerkiksi pienillä kierroksilla. Etuvastus sen sijaan rajoittaa lampulle menevää virtaa jatkuvasti. Se on pakko mitoittaa huippukierrosten sähköntuoton mukaan, jotta polttimot kestää. "Tyhmänä" kapistuksena etuvastus rajoittaa lampulle menevää jännitettä myös silloin kun se on muutoinkin alhainen. Tällöin valotehoa menetetään pienillä kierroksilla enemmän. Minun Sachsissa ei tarvitse kumpaakaan kun sen sähkölaitteet on niin tehottomat, että se ei jaksa tehdä ylijännitettä polttimoille.
Vs: ockelbo 300 sähköt? Jännite pysyy tolkussaan, kun kuormitetaan generaattoria nimellisteholla koko ajan. Ainoa ongelma on se, että jos yksi polttimo menee rikki, niin muutkin polttimot menee sit saman tien. Tässä suhteessa se säädin olis parempi vaihtoehto, eikä nykyään edes kallis. Ennenvanhaan isot vastukset oli halvempia, ja homma hoidettiin niillä. Edit: taisin olla hi-das...
Vs: ockelbo 300 sähköt? No kiitos! Kato vaan, ostaisin pois sen niin saa sähöt pian toimimaan! Pakkasta ollu n. 15 astetta, ollu sen johosta ajot ja korjaukset jäissä. Ei jaksa nostaa kynnyksen yli lämpimäänkään sitä. Vaimo tykkää ku rappaa okkelia olohuoneessa, missä muuallakaan yksiössä mahtuu huoltamaan?
Vs: ockelbo 300 sähköt? Toista se oli ennen vanhaan, kun ajokalut tuotiin talvella pirttiin remonttia varten... :
Vs: ockelbo 300 sähköt? Onkoha se aivan näin tuo asia. Minulla tulee virtapuolelta 3 johtoa sininen puolalle keltainen ja keltavihreä toinen toisesta päästä valopuolaa.Jos kytkee pelkästään keltaisen je rungon väliin lampu ei syty.Vaan kun maadottaa keltavihreän niin lamppu syttyy keltaisen ja rungon välille. Minun mielestä keltavihreä ja keltainen ovat valojohdot toinen plus ja toinen miinus. Jos on akku niin silloin toiinen tasasuuntaajalle josta virta menee akulle ja sieltä lampuille. Jos otetaan valopuolalta vain toinen johto ja toista ei kytketä mihinkään ei paljon lamput loista.
Vs: ockelbo 300 sähköt? Tämäkin on ihan oikein, nimittäin silloin, kun generaattorissa on vain yksi käämi. Eli keltavihreä (tai yleisemmin keltamusta) on nollajohdin ja keltainen on vaihejohdin. Älkäämme sotkeko tähän plussaa ja miinusta, kun kuitenkin on kysymys vaihtovirtageneraattorista. Useimmiten tuo nollajohdin maadoitetaan kelkan runkoon, jolloin kelkan runkoa käytetään johtimena. Joissakin tapauksissa nollajohdon maadoitus on tehty sisäisesti, eli jo itse magneetossa. Kaksikäämisissä on sitten kaksi keltaista vaihejohdinta ja yksi keltamusta tai keltavihreä nollajohdin. Jos haluat, että valot toimii myös moottorin ollessa sammuksissa, niin kytketään valot tasajännitepuolelle.
Vs: ockelbo 300 sähköt? Kyllä sieltä vaihtovirtaa tulee.Tässä lainaus käyttöohjekirjasta: "Kaikissa 75 W ja 45 W puolissa joissa moottorista tulevat johdot ovat joko keltaiset tai punakeltaiset,on sisäänrakennettu maadoitus.Muista 75,100,120 ja 23 W puolista puuttuu tämä maadoitus ja ne täytyy maadoittaa erikseen ennenkuin niistä saadaan vaihtovirtaa. Näissä puolissa on monivärisiä johtoja kuten esim kelta-vihreä,kelta-musta tai vihreä-musta. Lamppujen kuormitusvastus 75 W puolalla on 4,7 ohmia." Kolmesatasissa Okkeleissa on käytetty pääasiassa Sachs Sa290 moottoria (valopuola 12v 75 W) niissä tulee kolme johtoa virtapuolelta. Sininen sytytyspuolalle ,keltainen ja keltavihreä valoihin.Näistä keltavihreä maadoitetaan kelkan runkoon ja keltainen katkaisijan kautta lampulle. Kuussatasissa Okkeleissa joissa on akku ja startti viedään puolalta tulevat johdot tasasuuntaajaan ja valaistus hoidetaan akun kautta ja valaisimille menevä virta on tasavirtaa. Noissa vanhemmissa Sasseissa tahtoo vain olla sellainen ominaisuus että usein nuo virtapuolelta tulevat johdot katkeaa moottorin kuoren läpiviennin kohdalta.Sitten sinne tinaillaan vaikka minkävärisiä johtoja.Jos noista johdoista ei saa tolkkua on avattava virtapuoli ja katottava mistä mikäkin johto tulee.
Vs: ockelbo 300 sähköt? nyt ku kattelin pakkasessa värjöttävää ummenkulukiaa, yks johto oli maadoitettu, yks puolalle, toinen puolalle, yks jäi tyhjänä liitinrimalle äliöttään. eli oiskohan se maadoitus niinku tehty sitte? miten saan yleismittarilla lukemia, ku nyt kahtoo tasavirta näytöllä, ei tuu ku jotain epämääräisiä 4 voltin lukemia.. Käytin varmaan mittaria väärin? mikä alue valitaan ku mitataan vaihtosähköä? hyrr.. -20 oulaisissa.
Vs: ockelbo 300 sähköt? Ite en saanu mitään järkeviä lukemia, kun se päästää niin armottomasti (korkeataajuus)häiriöitä läpi. Mittarin kun vie parin metrin päähän käyvästä koneesta, alkaa näytössä numerot vilkkua. Ja kun taloa kiertää, alkaa sisällä telkkarin kuva pikselöityä. Pitäis kokeilla toisella tulpanjohdolla, jos se vaikka vähän hillittis.
