Lunta alkais täälläkin päin oleen sen verran, että kelkka pitäs saada kuntoon. Eli okkelissa kaasu hirttää sillon, kun sillä ajaa.Paikallaan jos ei oo käynnissä niin ei hirtä, mutta kun käynnistää ja vähä matkaa ajelee niin puoleen väliin jää kaasu jumiin ja sitte lähetään menee. Kaasuvaijerin oon viimetalvena vaihtanu, kun meni entinen poikki. Jouduin uutta vaijeria vähä muokkamaan että sai sopimaan, ja kyllä se vähä aikaa hyvin toimiki, mutta sitte alko kaasu hirttää ja ei oo sen koommin ajeltu kelkalla. En usko, että vaijerissa ois vikaa vai pitäskö nuita uusia vaijereita jotenki rasvata? Mites pitäs varmaan tuo kaasari puhdistaa? Mutta sitä en kyllä ymmärrä miksei se sillon hirtä, kun ei oo käynnissä mutta kun antaa vähä lämmetä niin alkaa hirttää.Tuskin kyse kumminkaan mistään lämpölaajenemisesta on, kun ennen vielä toimi hyvin. Kiitos mahdollisille vastaajille!
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Luisti huurtuu ja jäätyy ku ajelet ja sitte hirttää kaasu? Näin teki mulla yks kelkka joskus...
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Sielä oli siis ilmeisesti kosteutta? Auttaskohan, jos tois kelkan sisälle ja antas sen sulata ja kuivua kunnolla ja kuivais kaasarin? Kävin nyt tuosta kaasarista ottamassa osan osista pois lukuunottamatta sitä kaasarin runkoa. Jotain töhkää ainakin luistin pinnassa oli hioin sitä 1200 hiomapaperilla ja jotain siitä lähti pois. Mutta mietin että raahtiiko tuota jollain liuottimella vielä puhistaa, kun siihen jotain vielä jäi?
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Katteleppa vielä ne vaijerin modaukset, ettei siellä vaan joku ahistais. Samoin vaijerin reitti lusikalta kaasarille, jos vaikka jäis kääntäessä johonkin nalkkiin. Kaasarin kuivaukset ei auta, jos siellä joku jäätyy, niin se jäätyvä kosteus tulee ilman mukana.
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Noh modasin sitä kyllä melko vähän eli heheh katkasin sen kuoren vaan sopivan mittaseksi, että sai sopimaan. Reitti on kyllä hieman erilainen kuin ennen eli se menee vähän lyhemmän kautta, kun uus vaijeri on lyhkäsempi mitä entinen niin katoin sen reitin uuestaan eli se menee jotenki niitten pyttyjen muovien päältä ja sitte sen melko ison muovisuojuksen välissä. En usko, että se siitä reitistä kuitenkaan johtuu mutta katon sen kummiski kohta. Kyllähän tuo sillon vaijerin vaihdon jälkeen pari kuukautta toimi hyvin, mutta sitte alko temppuileen. E:Määpäs käyn putsaria vilkasemassa.
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Meillä kotona joskus 80-90 lukujen taitteessa oli okkeli jossa samaa ongelmaa. Paikallaan ollessa ei koskaan luisti juminut, mutta ajaessa, yleensä alle 10min liikkeellelähdöstä, se hirtti kaasun. Lähti useimmiten liikkeelle kun pysäytti kelkan ja antoi seisoa muutaman minuutin. Silloin ei tullut asiaa tutkittua paremmin, (itse olin jotain päälle 10 ikäinen) mutta nyt ajatellen luisti kuurautui kiinni. Myöhemmin mopoiällä oli samaa ongelmaa virikaasarin ja sen "ilmanputsarin" kanssa. Sitten tuli hoksattua kokeilla voidella luisti 2t-öljyllä, jolloin se pelasi yleensä viikkoja ilman ongelmia. Taisinpa tehdä ensimmäiseen omaan kelkkaankin saman jutun, kun pöllyävässä lumessa jumi luistit auki. Kokeilin myös normaalia 4t-moottoriöljyä, mutta ainakin se silloin käsillä oleva ei toiminut, pahenti vain ongelmaa. Tutki seuraavalla kerralla heti luistin hirtettyä, jumiiko vaijeri vai kuurautuuko kaasutin. Tuolla aiemmin kirjoituksissa mainittu hapettuma voi myös olla syynä, mutta sen aiheuttaakin kosteus kaasuttimen sisällä. (eli palataan takaisin siihen kuurautumiseen )
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää En tiedä minkälaiset luistit tuossa Okkelissa on, mutta tuossa keskustelussa sanotaan, että luistit jumii helposti jos ne ei ole kromipintaiset. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=6954.0
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Nyt on luisti ja kaasari putsattu ja luistin pintaan laitettu 2t öljyä.Mutta nyt kun laitoin osat paikalleen niin ei meinaa vieläkään luistaa oikeen hyvin eli meinaa vähä jumittua johonki kohtaan vaikka kelkka ei oo käynnissä. Kun nostelee vaijeria kohdasta juuri ennen varsinaista kaasaria tuntuu, että luisti ja muut osat kaasarin sisällä toimivat hyvin.Nyt kysynkin, että onko tuohon kaasuvaijeriin olemassa jotain erikoisrasvaa vai käykö siihen ihan vaan vaikka tuo 2t öljy? Miten käytännössä vaijeri rasvataan? Laitetaanko rasvaa vaan johonki kohtaan missä vaijeri ei oo kuoren alla ja sitte painellaan tuota kaasuvipua, että rasva levittyy?
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää otat vaijerin käteen asti, kaasarin päässä vaijerissa on jenka ja siihe jengan päälle pyöritelet sopivan bensaletkun pätkän. Sitte vaan suikutat vaikka wd-40 sinne bensaletkun pätkään(bensaletkun pätkä toimii trattina). sitte vaa vaijeria nypit erestakaasi samalla ku ruuttaat sitä wd-40 sinne letkuun
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Jos lyhensit kaasuvaijerin kuorta ja katkaisit sivuleikkureilla niin katoppa onko katkaisukohdassa kuoren sisällä oleva muoviputki litissä. Siinä katkaistussa kohdassa on todennäköinen vika. Harvoin noissa mikuneissa luisti hirttää muuuten kuin lumipölyn ja kosteuden takia. 503 Rotaksissa tuo jäätyminen on helppo poistaa. Sylintereitten päällä olevaan suojapeltiin reikä kaasarin puolelle ja siihen popniiteillä kiinni samanlainen kumitötterö kuin pakoputken puolella. Siihen voi laittaa jatkoksi letkun joka ohjaa lämmintä ilmaa luistin kohdalle.
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää No nyt toimii kaasu kyllä hyvin kun kattelin tuota vielä vähä ja laitoin sen vaijerin kulkeen vähä eri kohasta, eli johonki nalkkiin se jäi niinkun joku tässä jo arvelikin. Mutta nyt törmäsin jo seuraavaan ongelmaan, eli kun lähden ajamaan tuolla perus vaihteella kelkka kulkee KAASU POHJASSA ehkä noin 20kmh no kokeilin sitte isommalla vaihteella ajaa niin kelkka ei lähteny liikkeelle enää ollenkaan?! Ihte huomasin, että variaattorin hihna on ainaki melko löysällä siis sillon, kun kelkka ei oo käynnissä, mutta eikös sen pitäs ainaki jonkin verran kiristyä, kun sen pistää käyntiin ja lähtee ajeleen? Mites tuo kiristäminen käytännössä tapahtuu ja kuinka kireällä sen pitäs olla? Nyt siinä on, no sanoisin että kireästä se on ainaki melko kaukana, mutta pitääkö kelkassa remmin ylipäätänsä olla ihan kauheen kireellä? Melko aloittelija näissä asioissa niin neuvoja kaipaan Ainiin joo ja siis palatakseni vielä tuohon vaijeriin niin jouduin laittaan sen siksi eri kautta menemään, koska uusi vaijeri on jostakin syystä lyhyempi kuin entinen.
Vs: Ockelbo 6000 kaasu hirttää Tuosta manuaali på svenska: http://www.bjerko.no/Instruktionsbok%20Ockelbo%20-85.pdf Siellä on variaattorin linjaukseenkin vähän kuvaa ja mittoja.
