onko kukaan puuhastellut pakolämpöjen kanssa/mittailut niitä?? Ite tehnyt empiiristä tutkimusta ja mittaillut omista vintage vehkeistä niitä. Tuli tässä yks pulma eteen.. omassa Sachsin 290 pakolämmöt on normisti siellä 450-500 asteen nurkilla ja vedot hyvät. Pöllyävässä lumessa ajettaessa yllättäin tillotson saattaa vähän jäätää jne seokset muuttua hitusen rikkaalle, joten vedot vähän laskee ja samoin pakolämmöt (siellä 400-420 asteeseen). Nyt pulmaan, tuli tuossa ajettua puita, ilma oli nollassa, lumi ei pöllynnyt, mutta vedot ja pakolämmöt vähän hukassa, lämmöt pyöri siellä 390-410 asteen nurkilla. Ajattelin että lämmin ilma laittanut Tillotsonin rikkaalle ja jne, mutta kun kotia pääsin niin kattelin tulpan väriä mielenkiinnolla, tulpan väri olikin jopa melkein harmaa, kuitenkin sen värinen että olis käynyt jopa laihalla!! Ja omien ymmärryksien mukaan pitäisi olla tulpan väri jopa musta tai kuiten normia tummenpi. Joten mistä tämä pakolämpöjen alhaisuus/ vedot hitusen kadoksissa/ tulppa vaalean harmaana paketti kertoo ?? Sen mitä olen ymmärtänyt niin pidetään 650 astetta ehdottomana max lämpöinä, muuten leikkaa kiinni/mäntä sulaa.. ja se että mitä korkeampi lämpö niin bensaa menee vähemmän jolloin kuumenee jne..
Nykybensoilla tulpan väri ei taida olla enää niin selkeä indikaattori kuin ennen. Mutta varmasti suuntaa antava.
Ja tarpeeks laihalle kun menee, niin pakolämmötkin tippuu. Toki siinä vaiheessa alkaa yleensä olemaan vedot reilummin hukassa.
Eli tuleeko siinä jokin käänteinen ”efekti” kun menee liian laihalle ettei ole tarpeeksi enää polttoainetta mikä lämmittäis pakoilmaa? Näin lyhykäisyydessään
