Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Tuossapa hyödyllinen painoja aatellen, tuli tuota aika paljon syynättyä ja laskeskeltua: http://www.rautakontkanen.com/huonekaluputket
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Jees, täähän auttaa jo paljon! Kiitoksia!
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Kyllä se mahdollista on mutta ihan limitille kyllä menee eikä kärsi kovin painavia pulkkia olla. Linkistä löytyy tarinaa tuosta meijän kärry projektista. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=103935.msg823652#msg823652 2 talvea sillä on nyt kelkkoja vedetty perässä ja muuta ei olla saatu rikki kun kilpi- ja sumuvalo. Nuo takajalat tuli turhaan tehtyä, eipä oo tullut käytettyä. Ainut muutos mitä tolle tekisin niin laittaisin kaks u-profiilia yhden siasta pitkittäin.
Kato Oudie askelista ja vetopäästä painot, saatat hyvinki saaha sen viimeisen 100kg käyttöön. Yks kippaavakärry on tehty kolmelle juurikin 1100kg kokonaispainon alustalle että kyllä se mahdollista on. Tosi tarkkana siinä saa vain materiaalien kans olla. ;D 4200x2150 on lavakoko ja se riittää juuri ja juuri 3lle vuoriporalle. Seuraavan tekisin ehkä 2200 leveänä niin ei ois ihan niin tarkka lastata. 9mm vaneri on kans semmonen mitä en enää omaani laittas, melko rimpulaa. Vaatii enemmän rautaa alleen että pysyy suorana verrattuna vaikka 12mm vaneriin. Molempia on porukan kärryissä. Sent from my LT25i using Tapatalk 2
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. PUTKI! Vesivaneri painot kuukkelista 9mm: 6,3kg/m2 ja 12mm: 8,4kg/m2 eli ei juuri kannata tuolla ohennuksella painoa säästää -> alle 20kg. Toki se jotain on mutta jos joudut enemmän raudottaan alta niinku hesba meinas, niin säästö katoaa tosi nopeasti
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Jos aiotte sinkittää sen alustan ni sillon u-palkki. Maalattavaan luottaa rhs tai huonekaluputki. Materiaalivahvuushan on ihan siitä kiinni että haluaako laittaa ohutta rautaa paljon vai pykälän paksumpaa sitte huomattavasti vähemmän. Oma u-palkista tehty 3800x2000 lavalla painaa 260kg ja Mikon 4200x2150 kippaavallalavalla pikkusen enemmän mut alle 300kg seki oli. Sent from my LT25i using Tapatalk 4
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Putki menee kyllä sinkkipataankin hyvin, silloin se tulee myös sisäpuolelta käsiteltyä, jota ei maalilla saa aikaseksi. MUTTA putkien molemmissa päissä pitää olla riittävän suuret valutusaukot. Umpinaisia onteloita EI SAA olla ollenkaan, kun laitetaan sinkkipataan. Siksi tässä puhun putkipalkin puolesta kun se on tasajäykkä joka suuntaan ilman miettimistä, vaikka siinä hieman tuleekin turhaakin materiaalia keskilinjalle. U-palkeilla toki saa materiaalin sinne missä se auttaa mutta avoprofiilina on jossain määrin vetelä. Toki pokkauttamalla toisesta päästä leveämmäksi ja aukottamalla vielä uuman keskikohdan saa "ristikon" tehtyä tosi helposti, kuten yleensä asuntovaunujen rungot onkin. Mutta siis, ei ole yhtä oikea vastausta profiilin suhteen. Käyttökohde, käytettävät työkalut ja materiaalit pintakäsittelyineen sanelee järkevimmän.
Vs: Re: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Vetopäähän tuossa oliki jo 1100kg:lle, mutta se akseli... Valmistajan ilmoittama suurin sallittu kokonaismassa 1000kg, niin sitä ei ilman em. tahon kirjallista siunausta pysty nostamaan.
Vs: Vs: Re: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Joo ei sitä sitte. Ei vaan käyny ilmi tuossa Oudien tekstissä että se sieltä on katottu. Liekkö vaihettu jälkikäteen vetopää ku yleensähän ne samaa sarjaa on keskenään ko tehtaalta tulevat. Sent from my LT25i using Tapatalk 4
Vs: Vs: Re: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Voihan tuossa akseliki olla 1100, vaan ku ei vissiin kilpeä enää löytyny..? Jostain syystä valmistaja silti lupaa vain tuon 1000kg.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Tännehän on tullu hyvin juttua! Kiitokset siitä! Hylättiin suosiolla tuo 1000kg kokonaismassan omaava vaunun pohja ja otimme varavaihtoehto Matkaajan työn alle jossa kokonaismassa on sen 1100kg! Asiallinen projekti! Hyviä ideoita sai tuostakin! Millä spekseillä oli tuo sun tavara mistä teitte sen? Joo nyt kun saatiin se kadonnut 100kg takasin niin eiköhän se 12mm vanerista tehä! Kippi lavaa ei tehdä, alle menevä ja ulos vedettävä ajoramppi korkeintaan! Leveyttä tehdään niin paljon kun paperit vain antaa myöten! Aina helpompi jos suht helposti 2 mahtuu rinnan keulaan niin saa yhden helposti taakse, perä menosuuntaan päin. Huonekaluputkesta todennäköisesti ja maalata olis tarkotus (säästöä, säästöä ) Siksipä juuri kyselinkin että mikä olis semmonen optimi materiaali vahvuus ja koko, että saisi kaikista suurimman paino/jäykkyys hyödyn irti kun tuota kantavuutta ei liiemmin ole millä mällätä... Mitäs materiaalia tarkoitat? Hinta myös on ratkaisevassa asemassa Low-Budget Project Vanerien kiinnitys? Useammalla poraruuvilla (senkkikanta?) vai lukkokantapulteilla runkoon? Rungon/kehikon rakenneratkaisuhan sen tietenkin osaltaan määrää. Mielipiteitä otetaan vastaan. Mites on tuo kärryn koon kasvatus? Lukeeko papereissa (kun niitä nyt ei vielä käsillä ole) suurin sallittu leveys ja pituus vai onko sille asetettu jotkut tietyt maksimi mitat? Jos rakentaa rungon niin että rattaat jää sen sisäpuolelle niin voisi tehdä siitä sen haaveillun +220cm leveän, jolloin olis mahdollista vähän liisiä pituudesta...
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Nuo putket on 80x40 ja 60x40 ja seinää muistaakseni oli 2mm. Vanerit 9mm. Suosittelen kyllä tuota sinkitystä. Ei ole mitään kallista lystyä ja kestää loppuun asti. Jos oikein muistan niin tuo meidän kärryn lavan sinkitys makso n.160e. Konttorilla ne mittaa kärryn uudet mitat ja laittavat otteeseen.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Juu sinkkausta ei tartte paikkailla, toisin kun maalausta, mutta ei taida täällä meän perällä sitä kukaan tehdä? Maalit ja maalaushommat pystytään toteuttaan omasta takaa...
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Ylivieskassa lähin KuSi-palju Jäikö tuo tonnikehikko jouten?
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Joo vähän turhan syrjässä täältä... Joo kyllä se meän osalta jäi jouten, mutta omistajalla saattaa olla sille suunnitelmia. Vaan saattaapa tuo olla kaupankin...
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Äkkiseltään heittäisin, että max. 2,60m leviä ja 12,5m pitkä ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Rovaniemen tarvikekeskuksen pihalla näytti olevan täysperäväunu. Kaksi akselia takana ja yksi kääntyvänä edessä, tavallinen työntöjarrullinen vetokita ja kilvet. Millä tuommosta saa vetää? Meneekö henkilöautolla vai pitääkö olla pikku kuormuri esim. rintteri tai vastaava. Ja jos pittää olla kuorma-auto, niin paljonko semmoseen saa kokonaismassaa? Joku väitti että työntöjarullisella ois 3500kg maks.?? Ja ainakin se ainokainen rintteri, mitä olen tutkinu, niin siinä ei ollu vetomassija otteessa ollenkaan, niin saako tuommosella pikkukuormurilla vetää yli 3500kg kärriä. Ois pikkusen kuljetuskapasiteetille tarvetta ja suunnitelmia..
