Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. no omassa kohteessa ei käytännössä ole muutakuin se että tekee oman näköiseksi,kaikki muu siinä on valmiiksi hyväksyttyä.eli se makso sen jokusen satasen ku trafin ukko sitä kattelee.kärrihän on kilvissä ollu ni aisat ja vetopäät on ok.se vaan kattoo ja tanssaa kärrin.näin ainakin sain ymmärtää että ei tarvi/saakkaan aisaa leikellä irti ja vaihtaa ja vetopää käy vanha
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. En oo itekkään enää kärryillä mitä kaikkea nykypäivänä tarvii siihen kilpiin saamiseen mutta käsittääkseni ei kelpaa se että ne jarrut, aisat yms. on ollu joskus taannoin hyväksyttyjä johonki kärryyn. Minun käsityksen mukaan pitää olla paperit että ne täyttää jotku hienot direktiivit/asetukset ja blaablaablaa. Tuolta kuiten ite kattelin mitä noin niinku suurinpiirtein tarvis jos tekis esim. jarrullisen kärryn, jarrutonta peruskärryä kun ei enää kannata hinnan takia edes tehdä: http://leimalle.com/tietoa/perakarrynteko.php
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. joo ei oo mullakaan muuta tietoa kun tämä mitä trafin mies puhelimessa neuvo.ja uskomatonta jos ne ei itekkään tiedä.. se kyllä kieltämättä kuulosti siltä et ei ollu silläkään oikeen tarkkaa tietoa.vaikka piti olla juuri oikea mies neuvomaan kärreistä.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. joo,ite ajattelin lähinnä että olikos nuissa kärryissä sitä hakattua runkonumeroa..että jos siihen jostaki vielä paprut löytäis...ku en oo päässy koko vaunun raakiletta näkemään..eikä nyt muutenkaan oo tullu ettittyä sitä mahollista numeroa mistään kärryistä...
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Minu Polar as-vaunussa ainakin on meistetty aisaan valmistenumero, vetokidan tiedot on tyyppikilvessä joka on niitattu kiinni. Ja tuohan ei ole menossa kärryn rungoksi.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Jaa.. Nekö Trafin ukot tekee nykyään katsastajan hommiakin? I don't think so.. : Ja jos kärri on kilvissä ollu, niin sillon siitä on myös oltava paperit, eikä siitä tule omavalmistetta vaikka kuinka sitä muutat. Jos kuitenkin "naamioit" sen omavalmisteeksi, niin silloinhan se käsitellään uutena ja sen pitää vastata tämän päivän vaatimuksia. Jos taas haluat pärjätä niillä vanhoilla aisoilla, vetokytkimillä, jarruilla sun muilla vermeillä, täytyy siitä kärristä olla "paperit".. Eli siis vaikka vaan entinen kilpinumero ja luovarit viimeisimmältä omistajalta sinulle. P.S. O1 ja O2 luokan perävaunujen yksittäishyväksyntään ei enää tarvitse asiantuntijan lausuntoja jarruista eikä valojen asennuksesta, joten ei oo enää yksittäishyväksyntäkään niin hirvittävän hintaista kuin se vielä joku aika sitten oli.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. vetoaisa hommaan sen verran että laittaa suorat putket akseleitten yli, 3 kohtaa pultilla kiinni runkoon ilman hitsisaumoja niin se on OMAVALMISTE hyväksytty, silloin ei tarvitse erillistä tyyppihyväksyntää. Vetoaisalle.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. näin se sanoi että trafin joku valtuutettu mies ne tsekkaa leiman yhteydessä. todellisuudessa siis varmaan tietyistä konttoreista ne löytyy. mut joo tais se ukko trafinpäässä olla aika kujalla kun se tosiaan anto ymmärtää et aisa ja vetopää ja akselisto käy vanhat.ja runkonumerot ois sit tarvinnu vingutella pois ja naamioida omavalmisteeks.mut taitaapi mennä autotraileri aika kalliiksi siinävaihees jos ne todellisuudessa menee kaikki uusiksi.kun valmiita hyviä saa 4500-5000 e lla
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Eikö tuo kuitenkin mene käytännössä niin että jos sulla on paperit ym. tallessa esim. vanhasta as-vaunusta niin teet sen trailerin tai kelkkakärryn tai minkä haluatkin siitä rungosta ja meet leimalle, kokonaismassa sen entisen paperin mukaan ja kantavuus uuden painon mukaan mikä punnitaan konttorilla?
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Juuri näin. Ja jos niitä papereita, tai edes sitä runkonumeroa ei ole, niin aika tekemätön paikka se on vanhoilla vermeillä läpäistä katsastusta.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. On muuten hyvä linkki/ohje. Sen verran tosiaan vanhaa tietoa, ettei asiantuntijaa enää tarvitse. Ja nuo taka-alleajosuojat piti muistaakseni olla hyväksytyt, ellei niillä ole muuta tarkoitusta kuin toimittaa taka-alleajosuojien virkaa (= linkin tekstissä mainitut "lärpäkkeet"). Toisin sanoen varmin ratkaisu on tehdä siitä perän valopaneelista sen verran leveä, että täyttää tuon max. 10cm ulkoreunasta -vaatimuksen.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Tuo + 10 cm jäi mullekin mieleen kun kävin katsastamassa firman kärryn, ei tarvinnut soveltaa vaan ystävällinen katsuri jutteli näistä pykälistä.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. En jaksanu kahlata koko topikkia läpi ja tiiä onko jo puhetta ollu? :-\ Eli mistä ootte rakentanu käriin "umpi kontteja"? Itellä ois tarkotuksena tehdä alumiinista seinä/katto runkokehikko, mutta itse seinä materiaali on vielä hakusessa... Onko kellään kokemusta esim. http://www.wisaplywood.com/en/downloads/brochures/transport/Documents/WISA-Multiwall_FI_fs.pdf Toinen vaihtoehto ois muovikennolevy... Hyviä ideoita otetaan vastaan ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Foorumilainen nimimerkki Beni teki kasiittaakseni kuomun rungon alumiini listoista ja pinnat alumiini levysta. Laita Beni kuvia toteutuksesta.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Seinät tehtiin lasikuitulevyistä jonka välissä jonkun sortin uretaani. 25mm paksua oli tuo seinäelementti, ei ainakaan kolise ja rämise. Eihän tietysti alumiinilevystäkään tehty koppi rämise kun riittävästi tukia ja paljon sikajätkää levyjen ja tukien väliin. Voin laittaa kuviakin kunhan saan joskus aikaseks otettua niitä ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Mistä hommasit tuota lasikuitu levyä ja oliko miten hinnankiroissaan? Ja pistähän kuvaa tulemaan...
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Konnevedeltä semmonen ku JS-levyt. siellä oli kaikista halvimmat mutta kyllähän niistä muutama tonni piti maksaa. riippuu aina tietennii paljo menee neliöitä
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Noita lasikuitukenno levyjä saattaa joskus löytyä ka-päällirakentajilta käytettynä, kun uusivat niitä johonkin kaatuneeseen perävaunuun tai autoon. Tosin vähän liiankin jämerää tavaraa tuo rekkamalli, mutta eipä tarvi kummosta runkoa tehdä sille kopille. Sitten kevyemmistä rakenteista yksi vaihtoehto voisi olla valomainosmiesten käyttämä muovikennolevy. Tai terassien valokattoihin ja kasvihuoneisiin myytävä polykarbonaatti kennolevy... Molempia on montaa eri paksuutta. Tossa yksi paikka: http://www.monexi.com/alku.php?sivu=kennolevyhinnasto Tarra vaan pintaan, jos ei halua esitellä kelkkaansa.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Piru että on hyvän näkönen. Etuseinä kanssa aukeevaks ni saa ajaa kekalla läpi?
