Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Pitihän se arvata, että kolmesta kelkasta enintään kaksi pääsee perille. Eli minun kelkan takaiskari päätti mennä poikki n. 40 km ennen Suomussalmea. Kelkka jäi sinne ja kaksi päällä ajettii Suomussalmelle. Nyt menen autokyydissä kohti Kuusamoa. Kiitokset nuorelle herrasmiehelle joka otti kyytiin. Seuranta ei enää toimi, mutta siis kaksi kelkkaa jatkaa matkaa kuusamoo hossan kautta.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Nonniin Perillä. Kirjoitan nyt lyhyesti kun tabletilta on tylsä kirjotella. Reissu saatiin päätökseen mökille kahden kelkan osalta. Yksi tosiaan jäi matkan varrelle iskarin pettämisen takia. Kaksi pääsi perille. Tälle päivälle kilometrejä tuli 370. Laitan maanantaina kunnollisen kertomuksen koko reissusta kuvien kera. Nyt pöperöä naamaan.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Tulee mieleen että ei vissiin ollut huollettava iskari tai sitten jäänyt huoltamatta. Lännenpänä ainakin tosi karu kelkkailukeli, pelkkää jääränniä alusta loppuun.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Täällä jo odotellaan matkaraporttia Kiinnostaa myös kuulla että oliko kaikelle matkatavaralle käyttöä ja mitä olisitte ottaneet vielä mukaan? (niiden liukukiskojen lisäksi ;D)
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) En usko että oli liikaa painoa matkassa. Kuskin lisäksi painoa yli kyydissä n. 20 kg. Pohjaamista tapahtui, mutta ei montaa kertaa. Luulen, että iskari meni poikki vanhuuttaan. Niin ja siis iskari on mallia ei-huollettava. DonJuan laittaa jossain vaiheessa matkakertomusta.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Kuten arvelin ihan tyypillistä tuolle alustalle kun keppi on perinteinen ei huollettava
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Ja tästäpä reissuraportti. Viimeiset valmistelut kelkoille tehtiin lähtöpäivää edeltävänä iltana. Porasimme silloin kahteen kelkkaan suksiin reiät jääraapijoita varten ja laitoimme kaiken valmiiksi reissua varten. Keskiviikkona hyppäsimme autojen selkään ja otimme suuntiman kohti Joensuuta. Siellä oli yksi kelkka jo odottamassa ja siihenkin tehtiin reiät suksiin perille päästyämme. Asensimme kaikkiin kelkkoihin jääraapijapultit, mutta jätettiin ne melko "ylös". Pakkasimme tavarat autosta kelkkojen selkään ja lähdimme matkaan. 6,5 kilometrin jälkeen molemmat jammut huuti hoosiannaa, eli moottorin korkean lämpötilan valot syttyi. Myöskin liukujen muovit kävi erittäin kuumina ja niistä huomasi selkeää kulumaa. Se fakta mielessä että matkaa oli jäljellä suunnitellusti enää n.594 kilometriä laittoi jo ajattelemaan reissun onnistumisen mahdollisuuksia. Päätettiin kuitenkin laskea raapijapultit mahdollisimman alas ja koitettiin ajoa uudelleen. Raapijat heitti lunta hyvin kiskoille ja maton kautta myös syylärille. Eli näytti taas siltä että reissu onnistuu Pääsimme n. 10 kilometriä Höytiäisen rannalle ja samat lämpötilaongelmat alkoi uudelleen (täysin naku jää). Pääsimme kuitenkin etenemään erittäin verkkaisella vauhdilla ja useampi tunti myöhemmin pääsimme Juukaan vievälle reitille. Reitti oli hyvässä kunnossa ja näytti hetken aikaa siltä että kyllä tämä tästä. Ajoimme Juukaan fiksuksen pihaan ja tankkasimme siinä + kävimme ostamassa 5 kiloa pultteja lisää (M8 pultit meni herkästi poikki). Samalla vaihdoimme yöpymissuunnitelmaa sen verran, että varasimme Bombasta huoneen ja ajoimme sinne. Tarkastimme Bomban pihalla vahingot ja totesimme yhden jammun osalta että tarvitsemme uudet muovit kiskoille. Soiteltiin siinä sitten illan mittaan useampaan liikkeeseen saamatta kuitenkaan 100% varmuutta että saisimme kiskot aamulla. Ajoimme seuraavana päivänä Nurmeksen keskustaan ja saimme sieltä uudet muovit. Vaihdoimme muovit ja teimme muita entrauksia kaikkiin kelkkoihin. Kello oli jo 13:00 (liike aukesi vasta 8:30) kun pääsimme kelkkojen selkään. Silloin päästiin vasta ensimmäisen kerran ajamaan toden teolla ja matka taittui hyvin. Aamun kikkailuissa oli kuitenkin mennyt sen verran aikaa, että päätettiin mennä Kuhmoon yöksi. Seuraavana aamuna oltiin kelkkojen päällä jo 05:45 (niinkuin olisi pitänyt olla joka aamu ;D ) ja päästin työntämään hyvää tahtia Suomussalmea päin. Ja n.140 kilometrin ajon jälkeen yhden jammun iskari petti ja matka tyssäsi sen kelkan osalta siihen. Onneksi oltiin juuri ylitetty tie ja tien varressa oli talo, jonka pihaan kelkka jätettiin (soitettiin omistajalle ja homma oli ok). Ajoimme kahdella kelkalla kolme miestä Ämmänsaaren teboilille, jonne jäi myös yksi kuski. Kaksi muuta ajettiin loppumatka älytöntä munaravia suoraan mökille (muutamalla kusitauolla) ja oltiinkin perillä jo ennen kuutta illalla. Kaiken kaikkiaan kilometrejä koko reissulle tuli muistaakseni 706. Se on sata enemmän kuin piti, mutta johtuu lähinnä reittivalinnoista. Juukassa kuulimme että kannattaa valita itäisempi reitti Kuhmoon vaikka se olikin pitempi. Myöskin Pielisen vältteleminen toi lisäkilometrejä. Pientä pohdiskelua reissusta: - Lumettomuus yllätti vaikka siitä varoitettiinkin monta kertaa Ja raapijapulttien asennus oikeastaan pelasti koko reissun. - Varusteita pakatessa pitää jatkossa miettiä mitä "korjauksia" halutaan tehdä reitillä / jäällä. Koska korjaamoja on yllättävän paljon käytettävissä, ei kaikkiin työkaluihin kannata varautua itse. - Varabensaa on pakko olla mukana. Varabensa tuli tarpeeseen ja siitä ei kannata luopua. - Aivan turha naulata reissusuunnitelmaa 100% lukkoon, koska suunnitelma ei toteudu kuitenkaan niin kuin alunperin olisi ajatellut. Sää, yllättävät rikkoutumiset, poikki olevat reitit jne voi tehdä tepposet ja suunnitelmat menee uusiksi. - Radiot oli hyvä lisävaruste. Ne toimi hyvin ja letkan viimeinen sai pysäytettyä letkan nopeasti tarpeen mukaan. Koska reissuun lähtö siirtyi Joensuuhun, päätimme luopua huoltoauton "käytöstä". Eli käytännössä huoltoauto tipautti meidät lähtöpaikalle ja ajoi sen jälkeen suoraan Kuusamoon lämmittämään mökkiä. Yöpymispaikoille pääsimme aina hyvissä ajoin (n. klo.18:00 kieppeillä) ja se on hyvä. Silloin jää vielä illalla aikaa palautumiseen ja saa kunnon yöunet. Tämä tynkäreissu olisi mennyt varmasti huomattavasti pidemmillä ajopäivillä ja lyhyemmillä unilla, mutta tämä tahti sopi meille oikein hyvin. Avasimme jo keskustelua ensi vuoden reissusta (3 kertaa enemmän kilometrejä) ja se tullaan suunnittelemaan samalla periaatteella. Baanasta sen verran että pätkä Suomussalmelta Taivalkosken ja Kuusamon risteykseen oli aivan jumalallista pätkää. 4 metriä leveätä baanaa ja aivan huippuhyvässä kunnossa. Kiitokset kaikille reissun suunnitteluun osallistuneille ja reissun aikana auttaneille. Etenkin suurkiitos huoltoauton kuskille (siis mökin lämmittäjälle ;D ) Myös kiitos poliisille, joka muistutti 35 euron arvoisella lapulla, että tiellä ei saa ajaa 8)
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Kyllä kokemus osoittaa että mitä sinne reissuun mukaan tarvii Me ajettiin viikolla 11 n.2100km ja vain yhteen kelkkaan viidestä ei tehty remonttia matkan varrella. ;D
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Ja silti tuo reissu varmasti antoi aika paljon, eli kannatti tehdä. Säitä ei pahemmin pysty puolta vuotta aikaisemmin sanomaan, niin sekin voi olla ihan mitä tahansa. Oishan tuossa voinut olla myös hirmu pakkasetkin. -P-
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Saamanne pitää. Pielisellä Koneiden jäähdyttelyä Joku pällistelee Patukkatauko ja reitin ihmettelyä Hotellin houkutteleva aamupala. Piti tilata huoneeseen edellisenä iltana koska oltiin niin aikasin liikenteessä Perus patsastelua
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Oisko tuossa jäällä saanu ohjausta heiluttelemalla raudoilla irti jäähdytykseen riittävä pölymäärä? -P-
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Ei varmaan riittävästi. Jossain vaiheessa ajeltiin lähempänä rantoja ja siitä oli apua. Vaikka sielläkin oli kivikova hankikanto, jäähdytys toimi siellä huomattavasti paremmin.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Todellakin En tiedä pitäisikö aiheesta avata toinen keskustelu mutta kysyn nyt täällä kuitenkin. Nyt kun ollaan kokeiltu että pidemmät reissut maistuu, niin nyt olisi aika passeli aika päivittää kelkkaa. Ja tiukka kysymys kuuluukin että mikä / minkä tyyppinen kelkka. Ensisijaisesti hakusessa olisi kelkka joka on ennen kaikkea KESTÄVÄ. Kestävää on tietysti aika hankala määritellä (perustuu välillä tunteisiin ja mutuun) mutta onko joku sellainen merkki / malli joka olisi erityisen hyvässä maineessa keston suhteen? Toinen kriteeri on polttoaineen kulutus. Sitä varten aika mielellään käännyttäisiin nelarien puoleen. Kolmantena luonnollisesti ajomukavuus / alustan säädettävyys etc. Niin ja kelkka ei mielellään puhdas patikkohakkuri tai tourinki, vaan jotain siltä väliltä. Crossover? Ollaan jo alustavasti katseltu X-trim 900 ACE tai 600 ACE. 600 taitaa vaan olla aika nuhapumppu ja 900 on vasta tullut markkinoille ja olen kuullut että siinä on ollut jonkun verran lapsenvikoja. Mutta onko "normaalia" enemmän ni en tiedä. Mites vastaava 600 E-tec? Ei nelari mutta aika bensapihi verrattuna muihin vastaavan kokoisiin moottoreihin. Entäs jos pitäisi valita X-trimmin ja Raven väliltä? VAi Ski Doo vastaavilla vaihtoehdoilla? Kumman suuntaan kääntyisitte itse? Nyt kelkkakaupat polkee hintoja kivasti niin olisi hyvä ostaa kelkka vielä tässä kevään aikana. Mitäpä olette mieltä?
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Tuossaha on jo hyviä pohdintoja. Nelarin etuna on ettei tarvi sen öljyn kanssa läträtä. Kulutus kohtuullinen mutta nykyiset brp kakstahdit hyviä. Tosin näissä safareissa kuluts yleensä on kohtuullista riippuen toki kelistä. Josko jokin lista tyypeistä niin olkoon sit: Lynx xtrim etech 600/800/900ace Skidoo Renegade etech 600/800 Skidoo Renegade 900/1200 Yamaha sr viper xtx/ltx Cat xf mallit Se mikä noista esimerkeistä on sopiva onkin sit hankalampi päätellä. Kuten sanoitkin alustan säädettävyys on plussaa koska matkavermeet painaa kuitenkin ihan kohtuudella. Kuitenkin tulette ajeleen ihan muuten vaan niin pystyy muuttamaan säätöjä helposti. Koittakaa päästä koeajaan joitain malleja. Sen tiedän sanoa ettei valinta tule olemaan helppo ;D Kaikissa on kuitenkin aina jotain ongelmia. Ennemmin tai myöhemmin...
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Omia kokemuksia pitemmillä ja karkeamattoisilla kelkoilla mitä on kertynyt, sanoo että normikelissä reitillä/urilla ACEt/600etec/800etec, vievät kaikki lähes saman verran bensaa. Raskaampi keli yms, 800etec vie vähiten. Tyttis pääsi normi reittiajossa 800R Etec 163" Summitilla 12.0l/100km kun oma 600etec 3700 Dockeri vei samassa 15l/100km. ( Hieman tuli ajettua siksakkia... : ) ACE900 Xtrim kuski sanoi päässeen ECO-moodilla 12.7l/100km kulutukseen. Ja sitten kun se jänkä/muu lystinpitopaikka tulee vastaan, 800lla sielä myös tapahtuu 8)
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Heitetään nyt soppaan vielä Jammu RS Vector LTX, vaikkei kysyjän ykkösvaihtoehtona ollutkaan. Emännällä n. 20tkm ajettu. Noihin kuvauksiin mielestäni tosi hyvin sopiva kelkka. On kyllä yllättänyt positiivisesti meidätkin. Kestää ajaa suht reippaastikkin ja menee pienellä polttoaineella. Orkkis sukset pitää vaihtaa ja alustan iskari simmittää ja liukurunkoihin vahvikkeet niin pärjää aika pitkälle. Saa varmaan kohtuurahaan kevätmarkkinoilta.
