Jännä homma.. Otappa tuostaki selekoa.. Mutta mie kuiten olen kolmestaki liikkeestä ja huollosta kysyny nii ei laiteta, oli vissiin joillekki laittaneet/laitattaneet nii oli alakanu tulppia menee... Ite en laittanu ku se joka paikassa kiellettiin ja hyvin on jo nuillakin kilsoilla alkanut öljy kavota säiliöstä... Porsii jos porsii tämmöset ohjeet on kuiten mulle annettu ja takuuhan tuossa on
No ei se mihinkään porsi kun kerran öljy maistuu.. non premium/ethanol asennolla voi huoletta ajella kaikilla suomen bensoilla ja non ethanol asetuksella olen ite ainakin ajellu 98:lla jo vuosia ilman ongelmia. Non ethanol on se vähän "tehokkaampi" asetus vaikka ei niissä paljoa eroa taida olla..
Höpö höpö se voi mitään 400 kierrosta vaikuttaa! Ainakaan -16 mallissa tuon vaikutusta ei juuri ees huomaa. Snowestiltä luin että 3 % rikkaammalla kävis ethanol moodilla eli ei niissä mitään mahottomia eroja ole..
Kyllä mulla vaikutti 2-300kiekkaa se bensa asetus tämän vuotisessa. Viime vuotisessa tais 100kiekkaa eroa.
Joo nuita se tais tarvikkeessa tarkottaakki ku sano että reilusti tammikuun puolelle menee ennenku saa No hemmetti pittääpä kokkeilla tuota 91 non ethanol asetustaki
Non ethanolilla oon ajanut sisäänajon jälkeen -16 mallin axysta ja tankannut luonnollisesti vain 98:a. Muistelisin että täkäläinen 98 vastaa jenkkien 93 oktaanista tosin en nyt muista onko sielä hurahdettu tuohon alkoholin väärinkäyttöön lainkaan. Kone kaiketi aika samana pysynyt näissä -18 malleissakin? Ekaan tankkiin laitoin polariksen sinistä litran eikä ollut ongelmia vaikka peloteltuna ostin useamman sarjan tulppiakin mukaan. Varmaan riippuu aika paljon ajotavastakin kuinka sen sisään ajon tekee. 800:lle ainakin bensa maistui muutaman ekan tankin. 25-30 litraa sataselle. Nyt vakiintunut 17 itran nurkille ja ajotapa ei ainakaan ole rauhottunut.
Ne on nuo pailakat vielä kaikki yksilöitä merkistä riippumatta toinen vetää ko mahoton ja toinen samoilla hiluilla ei oikein kehuttavasti niin se vaan on että moottorit + muut hilut niin ei kahta saman laista tuppaa tulemaan
No miten ne on näiden -18 mallin rmk:iden voimansiirrot pelanneet nyt kun on varmaan kilometrejä useammalle tullut? Mietin josko laittais uuen 163":n remmivedolla vai ajelisko vielä tällä -16 mallilla...
Vakio voimansiirto ei kuormaa yhtään ja kiertää rajottimeen. Maahantuojan mielestä se on hyvä, eli niillä ei kiinnosta vittuakaan.
Voimansiirrossa on kalibrointi +600 metriin. Mietin aluksi että viissiin herkistelty viimevuotista joka kiemurteli 8000-8200 väliin. No tämä uus kytkinsetti on täysi susi meille suomeen ja asiasta on tieto maahantuojalla. Katsellaan mihin tuo etenee, mutta totuus on se että jos näillä meinaa kaivattaa tosissaan on lopputulos rajoittimelle kierrättämistä ja remmien polttelemista ja det valo saattaa syttyä kun oikein räpisee. Lukekaa ohjekirja, dettivalolla jos rikot moottorin takuu ei välttämättä tuota korvaa. Eli puun ja kuoren välissä ollaan. Ehdotin, että eikö näihin voisi laittaa sea levelit niin homma ois niinkuin ennenkin ja kamppeet pelaa sen mitä pelaa suurimmalla osalla ja loput saisi sitten ite tuunata jos tuntuu ettei mikään riitä. Tällä hetkellä käytännössä kaikki pitää rassata ite omalla rahalla, mikä mun mielestä on väärin kun ollaan kuitenki ostettu kalliit valmiit ja täydelliset parhaat umpisen kelkat. Tuossa joku manuaali, tässä international säätö on sea level. 2018 international on tuo seuraava steppi. Lisäys, ohjekirjan DET kohta
