Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Täältäkin ääni sille ettei tee mitään säätöjä ennenkuin on se jousi vaihettu ja paikat putsattu. Ihmettelin viime talvena omassa kelkassa sitä kun kone booasi, paukkoi ja tuntui yleisestikkin vain "p*skalta". Noh, sen uuden jousen jälkeen hävisi kaikki, sukset kepeni ja meinasin lentää penkistä kun tuntui niin rajulta kiihtyminen. Ilmeisesti niissä on niin heikko vääntö että se tehoalueelle pääsy on elinehto.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Ahaa hyvä, eli ei oo ihan yks ainoa vaihtoehto se sininen. Pitää kävästä motormanilla tässä kun Ouluun ajelen. -edit- ei löytyny tuota OEM-jousta Motormanilta eikä ees maahantuojalta, tuo Teamin valkoinen lähti tilaukseen. Kiitos vinkistä Hemmo, sitä löyty Suomesta että pitäs viikonlopuksi saada Jep, kyllä näin ois tarkotus. Entisen fööniskiidon kaikki 58 villiä hevosvoimaa tuntu myös ihan erilaiselta voimalinjan puhistamisten ja huollon jälkeen ;D Miten sitte tuommosella voimanpesällä, liekkö ranteet kestää..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Ja jatkuu. Variaattorin otin irti ja leväytin. Ei oo kumma että tuntuu olevan voimapuolella vähän nihkiää, oli niin paskanen vartsu joka puolelta että ei meinannu saada edes purettua. Tiiä vaikka ei ois koskaan aukastu. Kuvat kertokoon, kuvissa on jo enimpiä mujuja kaavittu vähemmäksi. Pahoittelen kumpparilaatua, alkaa Sonylla tulla tunnit täyteen vissiin.. : Ensinnäki kytkin, kerro jotain tästä kuvasta?? Kuvasta ei kovin hyvin näy, mutta onko tuolla akselin varressa alunperin ollu jotku boorit, vai onko joku seppä niitä sinne kaivertanu pidon parantamiseksi? ;D Jotaki epämääräsiä uria siis, osasta kohtaa kulunu jo aika sieläksi.. Ei meinannu liikkuvaa lautasta saaha liikkumaan irti tuosta kiinteästä puolesta ko oli niin paljo töhkää eessä.. Helixi, sama homma. Aivan loputtoman paskanen Yritin astelukua löytää mutta ei sattunu silmään. Millä reunalla sen pitäs lukea? Tämähän lienee remmin säätö? Eikä mikkään esijännityshomma niinku aluksi arvelin.. Esijännitystä säädetään vissiin niistä koloista sisäpuolella? Mitenkä tuota, tuo helixi ja muut liukuvat osat pitäs vissiin saaha mahollisimman hyvin kiillotettua? Teräsvillalla, vesihiomapaperilla, säämiskällä vai mikä on sopiva karkeus? Lopuksi vissiin vielä kuivavoiteluainetta ois hyvä suhhuutella liukupinnoille.. Kakkosen jousi oli punanen, vakio siis. Oli ykköskolossa eli löysimmällä, montako pykälää sitä summassa kestää laittaa kireämmälle vai annanko olla ykkösessä? Jousen "tapit" oli linjassa, manuaalin mukaan se kertoo että jousi ei oo kuoleutunu. Kytkimessä on kullan tai pronssin värinen jousi, vähän hankala oli saaha selvää mutta ei siis ainakaan sininen niinku pitäs vakiona olla, kytkintä en vielä kerenny aukasemaan. Myyjäpoika sano että kyllä tämä ajokunnossa on ja hyvin toimii. Aika rauhallisesti on tainnu ajaa eikä isommin oo kulkuja kaipaillukaan :-X Jospa se siitä alkas herkistymään.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. putsaa kaikki vaan nätisti kiiltäväksi, ei sen mikään peili tarvi olla kunhan vaan pidät säännöllisesti puhtaana. Semmonen karhunkieli pitäs olla ihan riittävä. Uusi samalla ne variaattorin liukunapit mitä vasten helixin nokat kulkee.Ei mitään rasvoja mihinkään liikkuvaan. Ainoastaan vaseliini tuohon helixin ja variaattorin akselin väliin ettei ruostu yhdeksi. Jousen voit pistää 2 tai 3 pykälään, epäilisin että kolmonen tuo toivottua terävyyttä. Kiekosta säädetään remmin korkeus, säätele niin että käynnissä tela saattaa hieman pyörähtää mutta ei missään nimessä pyöri ku holtiton. Löyhempi kolmipyttynen voi myös olla ranttu käynnistymään jos remmi on ihan liian tiukalla jarruttamassa kun kiskot tulille.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Karhunkieli ja joku metal polish- tahna on helekkerin hyvä yhistelmä kytkimen ja variaattorin osien puhistelussa. Kuhan vain sitte muistaa esim. bräkliinillä puhistella ne hiomatahnan jämät pois.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Kytkimen kaulalla näyttäs olevan putkimiehen jäljet Heliksin asteluku löytyy takaa eli sokkapuolelta
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Joo ei tokkiinsa rasvaa, vaan sitä kuivavoiteluainetta eli tefloniako se on mitä pullosta saa? Sitä oon kuullu käytettävän, en tiiä onko siitä mittään hyötyä vaan liekkö haittaakaan. Mitenkä ne liukunapit lähtee irti? Oli niissä vielä kulutuspintaa jälellä mutta ei kai se haittaa vaikka laittaa ne uusiksi. Niinpä tietenki, oishan nuo pitäny tunnistaa No, jospa ne ei kulkua haittais, aika hyvin oli jo hioutunu pois.. Löytyykö jostaki variaattorin remmien mittoja? Kuuklesta löytyy vaan sopivuustalukoita, ois lähes käyttämätön remmi jonka ostin tuohon ProXiin, oisko niin hyvä tuuri että passais tuohon kiilakoppaan remmiksi?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Kaipa se tuommonen kiilto riittää. 600 vesihiomapaperilla ensin enimmät töhkät pois ja sitte 0-teräsvillalla viimeistely. Muutamia vähän isompia naarmuja tuossa on mutta ei niin isoja että käyttöä haittais. Mitenkä kun: Tässä helixissäki on nuita jousen koloja useampi, ja eihän siinä purkamisen tohinassa tullu katottua missä asennossa se oli. jos laitan vartsun lautaseen kolmoskoloon jousen, ni mitenkä tuossa helixin päässä? Eikäkö mitä minä höpötän. Eihän siinä vartsun lautasessa oo ku yks kolo. Jatketaan ;D Ja mitenkä kun: Kahteen nuista rampeista on päähän tullu tuommonen painauma, eli on noussu vähän pykälää tuohon. Pittääkö nuo saaha pois viilalla/hiomapaperilla vai vaikuttaako mihinkään? Hankala selittää ja hankala kuvata, mutta kyllä se näkyy kun aukasee tuon kuvan isommaksi. Helixi näyttäs olevan vakio 34 asteinen, sieltähän se sokkapuolelta löyty asteluku kun tarkkaan syynäs. Jos vielä hinkuttelleepi muut liukupinnat ja laittaa uudet liukunastat variaattoriin niin pääsee niputtaan. Kytkimen jousiki tuli haettua, sopiiko se kytkimen kansi lähtemään irti jos keskipulttia ei aukase vaan ainoastaan ne kuus pulttia mitkä sitä kantta pitää kiinni? Entäpä variaattorin lautaset niiden remmiin vastaavien kitkapintojen osalta, pitäskö niitä pyyhkästä jollaki vähän kun olivat puhistuksen jälkeen aika kiillottuneen oloset..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Vähän meni kulkupuoli parempaan suuntaan. Kytkimessä nyt siis teamin valkonen 120-310 jousi ja vartsun esijännitys kolmosessa asteikolla 1-4. Edelleenki minusta jäi kytkentäkierrokset aika matalalle, vähän ne kuitenki nousi aikasemmasta. Keli on raskas kun kävin pellolla kokeileen, alkaa heräileen kyllä siellä 5000-6000 kierroksen paikkeilla mutta alempana on aika hiljasta vielä. Oisko ihan vaan remmistä kiinni jos se on kulunu ja ui liian syvällä lautasten välissä ennenku vartsu alkaa aukeamaan? Remmi on nyt suunnilleen sillä kireydellä että matto vähän pyörähtelee pukilla perä ilmassa. Se ketjukotelo on vielä kattomatta mutta luulis että ei se kovin dramaattisesti vaikuta. Vielä sitä jäin miettimään että saako tuon kytkimen vaihettua tuosta ProXista tähän kiilakoppaan? Ois kautta linjan aika huomattavasti paremmassa kunnossa siinä.. : Tuota kiilan kytkintä on tosiaan yritetty aukoa putkipihteillä ja kaikilla muilla väkivaltatyökaluilla..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. joo se on sitten säätöä tuosta eteenpäin. Sellainen huomio että tarkista painojen ja rullien kunto, eli onko kuinka väljät. Jos rulla on väljä, käpälä pääsee kauemmas ja kytkee alempaa. Lisäksi painojen helat kun on väljänä, alkaa se kuluttamaan painoa ja toimimaan ihan miten sattuu. Kytkentäkierroksia saat ylemmäs esim jollain 150 alkuisella. 650 voimansiirrossa käytän 165 alkuista jousta että se väkivahva kone pääsisi edes kohtuudella kytkentöjen yli ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Jep, kytkimen kunto on tosiaan vähän niin ja näin. Näyttäs siltä että se on joskus aukastu, mutta ilman nuita erikoistyökaluja eli murjottu auki kaikilla mahollisilla konsteilla. Nyt mietityttää lähinnä että koitanko katella käytetyn parempikuntosen kytkimen tuohon vai käytänkö kunnostettavana tuon vaikka vm-teamilla.. Toisaalta, ei ois itekkään paha rasti purkaa ja kasata jos kerran investois ne työkalut.. Tai sitte koitan tuota proxin kytkintä hyödyntää. Säätöhommia tosiaan, ja kaasarin säätöjä vois vielä yrittää vähän hieroa enemmän kohalleen. Neulat on nyt keskiasennossa, mulle tullessa oli laihimmalla. Jos kokeilis siihen väliin eli toiseksi laihimpaan, eikö se neulan asento juurikin tuossa 1/2-3/4 kaasulla vaikuta. Lumethan täältä melkeen suli viime yön aikana pois että ei taas hirveesti oo kiirettä.. :-X
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Minun mielestä näyttää tuosta kuvasta, että liikkuvan lautasen pusla ois kokenu kovia ja sen takia naarmuuntunut tuo kiinteän lautasen akseli. Pääsee vastaamaan metalli metalliin, jos se kuluu tarpeeksi, ja sitten menee varmaan juntturaan ja on kohta förbi koko keksintö. Tuntuuko klappia jos heiluttelet liikkuvasta lautasesta? Ne kytkimen aukasutyökalut ei ole paha tehä itekkään, jos vaan on hitsivehkeet käytössä.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Ei tuntunu liikkuvassa mittään ylimäärästä liikettä. Painoissa ja rullissa kyllä oli löysää jonku verran, että kyllä se joko huollettavaksi tai vaihettavaksi on laitettava tuo kytkin.. :-\ Itellä ei oo hitsuuvehkeitä mutta se ei oo ongelma. Löytysköhän nuihin työkaluihin jostaki piirustuksia vai pittääkö olla kytkin siinä tehessä mukana että voi siitä mittoa ja mallata? Mitenkä nuo remmin mitat, irrotin ProXista ja kiilasta remmit ja mitoin niitä. Molempien remmien kokonaisleveys on 34mm. Tosin ProX:n remmi on uus, tuosta toisesta ei oo tietoa mutta näyttää aika kuluneelta. Kokonaispituus sisäpuolelta mitattuna on ProXissa 1070 ja kiilassa 1105, eli eroa on semmonen 35mm jos nuo mittaukset meni sinne päinkään : Kannattaako ees kokeilla tuota lyhyempää remmiä paikalleen ja miten nuo lautaskulmat? Nekkään ei vissiin oo ihan samat.. Kiilassa oli paikallaan Polariksen oma -042 loppunen hihna ja ProXissa Carlisen ultimax pro144-4640U4. Mittoja en oo onnistunu löytämään kuuklella, tulee vaan sopivuustaulukoita ja ne on ihan liian ankaria ja ehdottomia ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Tänään ohjelmassa alustan ja suksien ihmettelyä tappavan liukkaalla pihalla. Kerran vaan lensin perseelleni ja kaikki kamppeet märkänä, mutta ei se mittään ku pittää harrastaa. Seuraavaksi paljon "kuuluuko tämän olla näin" kysymyksiä kuvien kera. 1. Kuuluuko ohjausraudan ja suksen välissä olla rako? ;D Tuommoseksi ne jäi kun otti vuotsolaiset välistä pois ja kiristi ohjurit takasi paikalleen.. : Suksetki taitas joutaa hiekkapuhallukseen tai metallinkeräykseen. 2. Kuuluuko tässä olla Foxit eessä? Alustan iskareissa ei ainakaan näy mitään tunnuksia, liekkö on ees huollettavat? 3. Onko tämä nyt sitä painon säästöä, että toisen puolen liukurungossa on reikiä ja toisessa ei? Kumpika nuista on alkuperänen? Vissiin tuo umpinainen kai? Ja mistä vehkeestä tuo toinen on, että onko ne lähellekkään semmoset että ne voi toimia keskenään jos en tähän hättään löydä paria? Toinen mänttiremmi näky olevan poikki ja vasemman suksen lenkistä on joku riskimpi joskus koittanu suksea kääntää kun on solomussa. Kuulusko tähän jotku suksimuovit vai onko nuo ohjurit tarkotettu vuotsolaisille että ne siksi jää irti suksen pohjasta? Aikasemmin mainittu mahdollinen kytkimen vaihto mietityttää edelleen, ossaako siihen kukaan sanoa mitään?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Missä kunnossa ne vuotsolaiset on? Jos et tartte niin mä voisin tuohon okkeliin laittaa ne kun sain senkin taas ajoon
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Minäpä laitan sulle pari kuvaa yv:llä.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Vaikkei siinä suksimuoveja uutena olisikkaan ollut, olisi suurta tyhmyyttä jättää ne silti laittamatta. Itse en omalla kelkalla päässyt ilman suksimuoveja edes pihasta hangelle kun upposi, muovien kanssa ei mitään ongelmaa. En siis tarkoita vuotsolaisia vaan ihan niitä kapeita mitkä on suunnilleen samaa kokoa alkup. suksen kanssa.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Juu kyllä on tarkotus laittaakki jotku ysäriteemaan sopivan väriset suksimuovit. Nuo vuotsolaiset sai lähtiä, ei tuo "light weight" triple oo oikeen vissiin tarkotettukaan muualle ku kovalle jäljelle.. :
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Mulla vois olla hiukka haalistuneet pinkit suksi muovit jos tarvit niitä vielä kuntoa en muista,mutta voi tarkistaa tarvittaessa. tuskin tuosta omasta indy raadosta enää kelkkaa tulee tehtyä..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Joo vois kiinnostaakin. Pystytkö laittaan yv:llä pari kuvaa jossain vaiheessa?
