Mulla söi sisäänajon aikana yhteensä kolme paria tulppia. Sitten kun 10h oli mittarissa niin ei ole ollut enää ongelmia. Kaksi kertaa olen saanut booaamaan 5000-6000 kierrosalueella. Paikaltaan kiihdyttäessä sitä ominaisuutta ei ole ollut missään vaiheessa.
kerran olen saanut sisäänajon jälkeen rötäämään tämän ja se johtui putken tukkeutumisesta. lumi oli todella pakkautuvaa tuiskulippaa, juuri ajettu jälki kesti kävellä. 20 sekuntia tyhjäkäyntiä tuossa paikassa ja taas alko pelaamaan ja ajamalla pois.
On vain vehkeitä. Käytin tulppia pois ja aivan oli nätin ruskeita molemmat.. Noooh..Eihän mulla mittään mittaa ollu, niin vasarala hennosti napautin molemmista vähän pienemmäksi kärkiväliä, ihan niinkö kunnon korjaamola ruukattaan tehä.. ja jovvain autto. Kiitokset vinkistä.
Jängälä ajoin ko heikkopää. Ei meinannu malttaa ees lopettaa ko oli niin lystiä. Paikaltaan lähtöjäki tein monia. Kahesti koitti mooata koko aikana, mutta ei ollu läheskään niin pahoja nekkään mitä aijemmin, lähinnä niinkö ois pätkässy vain. Aattelin hakia nyt uuet tulpat ja rakotulkin niin saa vähän tarkemmin ko vasarala nuo sääjettyä.
REV renegadessa oli aikanaan tuommonen kärkivälijuttu. Kelkka tuli taloon uutena ja pelasi hyvin. sitten muutama tuhat ajettuna merkkiliikkeestä uudet tulpat ja alkoi hiljalleen oireilla esim. siten, että pakki ei mennyt päälle vaan kelkka sammui kun yritti pakille laittaa. No ajaessa pelasi kyllä aika normaalisti. Sitten jossain vaiheessa huomattiin, että alkuperäisissä tulpissa kärkiväli oli 0,4mm ja noissa toisissa joku 0,7-0,8mm muistaakseni. Alkuperäiset tulpat takaisin ja kelkka pelasi taas kuin uutena. Mitä itse nettiä tutkin niin muistelen, että nuo 0,4mm kärkivälin tulpat oli tarkoitettu kaasarikoneeseen ja isommalla kärkivälillä olevat sdi koneiseen. Kelkka oli kuitenkin 600sdi. Kipinän jännitteen tarve ( voi olla kymmeniä tuhansia voltteja) kasvaa aika voimakkaasti tuon kärkivälin kasvaessa. Mitä kovempi paine sylinterissä niin sitä enempi pitäis olla jännitettä ja varmasti rikas seos tekee saman kuten joku kirjoittikin tässä aiemmin. Mutta tuollainen kärkivälin lievä pienennys jos auttaa booailuihin niin sehän on helppo ja hyvä korjaus.
Hieno juttu! Itse kanssa tirvasin ekan tulpan lyttyyn kun aloin säätämään niin meni hylkyyn se . Joskus aikanaan kun olin Datsunilla ajamassa mailia ja säädin sitten kärkiväliä vasaralla maata vasten siellä lentokentän varressa niin joku Jeesus tuli neuvomaan että kannattaa kopuuttaa sitä kärkeä vaikka maata vasten niin että pitää siitä tulpasta kädellä kiinni, eli että ei lyö vasaralla tai millään muullakkaan silleen että se energia tavallaan kulkee sen tulpan läpi. Voi kuulema posliini haljeta. Yleensähän oon tykänny kun on halkeama ja posliini samassa paketissa, mutta tässä se ei oo vissiin hyvä. Mulla oli 0.40 luiska välissä kun koputin , se tuli hyvin pois välistä mutta 0.50 ei mene väliin. Voisi myös koittaa lämpimämpää tulppaa kaveriksi, mutta kun tilanne on vähän epävakaa näiden kanssa niin pidän vakiotulpan ja Polariksen suosittaman öljyn koneessa.
Tuo kärkiväli kannattanee kyllä kaikkien kattoa kellä mooaa. Ihan uskomaton vaikutus koko kelkkaan. Uuet tulpat ja 0.45 kärkiväli. Ei mitään oireita eikä kyllä tunnu alhaaltakaan nuhaselta. Mulle kelpaa tämäki kartta aivan hyvin. Olet sie sankari. Ei ois tullu itellä pieneen mieleenkään.
Puhuvat että joko alakerta tai koko moottori vaihdetaan ennemmin tai myöhemmin oli narahtanu kiinni tai ei
Ei olisi kyllä toivonut taas moottori ongelmia Pollelta. Joku taisi mainitakkin ettei varmasti tee polle enää heikkoa konetta Pro riden jälkeen. Paska homma, mutta ei kait sitä voi kuin ajella menemään. Särkyy sitten jos särkyy...
Hulluhan sitä oli itekki ko oli pakko saaha uusin ilman minkäänlaista kuvaa minkälainen moottori sieltä tulee. Itellä ainoa ongelma on rötäys silloin tällöin vartista kun avaa täyelle kaasulle mutta kyllähän tuo huolettaa kun lukee amerikasta foorumilla kun 15% on hajonnu ERITTTÄIN epätarkan kyselyn mukaan. Oikea luku liikkuu varmaan kuitenkin muutamassa prosentissa. Saavat polttoaine kartan kuntoon ja oikeat tulpat niin alkaa taas hymyilyttään
Vaikea on 100%:sti toimivaa pakettia kyllä tehdä nykyspekseillä ja käyttötarpeilla. Halutaan: toimintavarma, edullinen, äärimmäisen tehokas, kevyt, ja pienikokoinen sekä ruokainen. Haastetta on! No, tehon kasvaessa uskoisin ainakin toimintavarmuudellakin tulevan rajat vastaan ja jos tuota Patriot pakettia katsoo, ei siinä liiemmin ylimääräistä ole - mitään. Kahdella sylinterillä 170hv pienessä alumiinisessa paketissa ja vielä 2-t koneena, joka on aina "Herran" hallussa milloin rikkoutuu tuolla öljymäärällä, joka ei saa haista, savuta taikka saastuttaa ja sitä öljyä pitää saada halvalla sekä kaikki ne lukuisat toimintatilat sekä lämpötilat, on sen öljyn voideltava 100%:sti - aina. Huhut on huhuja ja tieto on faktaa, jos näiden Suomeen toimitettujen laitteiden total rikkoutumisia pohtii, niin en vielä mitään kirkon kelloja alkaisi soittamaan, kun osa näistäkin kerrotuista on kerrottu useaan kertaan useina eri tapauksina. Oishan se hienoa tietää tarkalleen, montako niitä on hajonnut todellisuudessa, mutta uskoisin vaikenemisen edesauttavan ainakin henkisesti takuujärjestelyjen nopeutta ja korjausaikataulua. Ajellaan ja sitten pohditaan, mitä tehdään, kun omaa laitetta kammetaan korjaamolla. Ainakin sitten on aikaa pohtia.
Käy nyt sama tämän 850 kuin berpien 850 kanssa, että katellaan sitten tarkemmin, kun saavat pysymään nipussa. Toivottavasti alkaa koneet kestämään, kun muuten vaikuttaa hyvältä.
Nuin jämerä takaisinkutsu tulee valmistajalle niin kalliiksi ettei varmaan aivan vähällä tuohon lähdetä. Halvempi parsia vain hajonneet jos ne nyt ei ala laitaa myöten porsimaan.
Kyllähän se perinteinen tyyli on yleensä semmoinen, että amerikassa laitetaan oikeusjuttujen pelossa laitteet kuntoon ja sitten täälläpäin tod.näköisesti korjataan rikkinäiset takuuaikana ja jos sen jälkeen porsii ( vaikka olisi vähän ajettukin) niin lienee turha odottaa että maahantuoja kaiken maksaa. Eikös Polariksellakin ollut ison veden takana neljän vuoden takuu ja täälläpäin se taitaa olla kaksi vuotta.
Jenkeissä takuu on yhden vuoden johon voi sitten lisämaksusta ostaa erillaisia laajennuksia. Tämä suoraan jenkki ohjekirjasta takuusta. Sitten näissä lisävakuutuksissakin on omat ehtonsa ja omavastuunsa.
Voi voi mitä sitä tulikaan ostettua. Näitä juttuja kun lukee, niin eihän tuonne kairaan uskalla lähtä, varsinkaan yksin. Koko ajan saa arvailla, että koska tuo mylly laukeaa. huoh....
Kyllä tuossa ykkös sivulla olevasssa kuvassakin puhutaan että näillä on 4 vuoden takuu siellä, ainakin siis koneella.
2 tahit laukee aina koska sattuu. Ei sitä kannata pelätä mennee jos mennee. Netissä nämä jutut kärvistyy aina niin mahottomaksi. Kyllä sieltä on päivityksiä tulossa kunhan saahaan tarpeeksi dataa ongelmista
