Onko käytännössä merkitystä kummat painot laittaisi Daltonit vai SLP Magnumit? Vielä jatko kysymyksenä onko kenelläkään kokemusta näistä ruotsalaisten kiteistä? http://www.modshop.se/speedtech-adrenaline-variatorkit-skraddarsytt-polaris-axys-pro-rmk-2016
Mitä näitä kavereille ollaan laiteltu niin orkkis 11-68 painoilla itse lähtisin säätämään. Remmivetoinen 163" ei välttämättä enää jaksa noilla mennä, mutta ainakin 155" pro jaksoi ihan hyvin pauhata vielä 42-loppuisella helixilläkin kunnes moottoriin tuli vähän muuta ongelmaa. Toki siinäkin ongelmaksi tuli tuo remmivedon välitys mikä oli kyllä liian pitkä. Mutta ketjuvetoiset saanee suht helposti toimimaan.
Nuo Daltonit ilmeisesti ainakin on ruuvisäätöiset, ei ole itsellä kokemusta sellaisista, mutta tilasin viime talvena Bikefoxilta SPI:n magneettisäätöiset painot. Hyvin samannäköiset kuin nuo tuossa Ruottin pojan kitissä, paitsi että magneeteille on kolme eri reikää ja max 4 magneettia/reikä. Säätäminen on aika helppoa, tosin käytättää painovarren kädessä, että pystyy magneetteja siirtelemään. Painovarren ulkoprofiili oli hieman pettymyksenä mielestäni justiin sama kuin 10-sarjalaisessa, tosin itse painovarren painopiste on huomattavasti enemmän tyvellä, ja ilmeisesti tästä syystä painon lisääminen ei tunnu vaikuttavan kytkentäkierroksiin. Viime talven muisteluita kaivellen 140-alkuisella jousella kytkennät meni muistaakseni jo lähemmäs 5000rpm, kun vakiojousella kytki noin 3500rpm. Kelkkana siis 2016 SKS. Minä voisin vuorostani kysyä sellaista, että onko kukaan muu havainnut näiden aftermarket-helixien kanssa sellaista ilmiötä, että umpisessa pakittaessa lautaset lähtee herkästi aukeamaan? Sinänsä outo juttu, kun sama helixi pelasi edellisessä kelkassa (700 IQ) täydellisesti ja olisi voinut pakitella vaikka maailman tappiin, mutta nykyisessä ei pelaa kuin korkeintaan auratulla parkkipaikalla. Kakkosen jousikin oli vanhassa kelkassa itseasiassa löysempi alkupäästä, ja kytkimen jousen tiukkominen ei vaikuttanut ongelmaan mitenkään. Helixejä kun vertaa vierekkäin, niin tuon vakiohelixin pakkikolot on huomattavasti syvemmät. Onko TSS-04:ssa vaihtunut jossain välissä rullat isommaksi tms.? Ja lopuksi mielenkiinnosta kysymys näistä uusista parjatuista polleista, että mikä niissä on vakiovälitys? Ja onko vetari edelleen sama 7 x 2,86"?
Kyllä kai sopivalla avaimella kaivelee noita magneettipainoja pois varret paikallaankin ja enkä muunlaisia painoja enään huolisikaan. Sama ilmiö tuosta helixin vaihdosta tuli huomattua että pakilla aukasee kyllä heti lautaset kun vähänkään tulee vastusta. Olikohan joku Venomin valmistama helixi kyseessä.
Okei, tämän halusin kuullakin, eli se on fysiikan lakien mukaan mahdollista Pitääpä ens kerralla yrittää aktivoida vielä se toinenkin aivosolu kun noita romplaa. Toki alle vartin operaatio se säätö on vaikka varret joutuskin käyttään kourassa. Tämä on kyllä meikäläisen mielestä outo homma, tekis mieli kokeilla näyttää vähän pirraa niille pakkikoloille, mutta saako sitä kohta lähtiä sitten rullakaupoille jos jää vähän toispuoleiseksi.
Kannattaa ajaa ne pakkikolot syvemmäksi ite olen tehnyt kaikkiin jälkiasennus helixiin syvemmät kolot ja pysyy lautaset kiini tiukassakin paikassa. Hyvin ne rullat kestää itelläki ollu jo useassa kelkassa paikalhan ja ei mithän ongelmaa ole tullu. Saahan net ihan hyvin mitottua ku hiopasee vingulla.
Onko muilla menny nuita lambdoja -16 sks vehkeistä? itellä meni viime talvena eka 200km jälleen ja just nyt toinen... tosiaa mittarissa se vajaa 700km nyt yhteensä.
ilmeisesti jollaki niitä putken antureita on menny ko paikka on muuttunu putkessa 18 mallissa. minun tutuilla ei ole menny
Parikolme tankillista ajanu nyt tuolla modshopin kitillä. Puunkiertoon varsin toimiva heti mukana tulevilla setupeilla. Billet x magneettisäätöpainoilla. Liikkeelle pääsee yhä pehmeästi rytkäyttämättä(en ole seurannu lähtökiekkoja) ja kiekat samointein siellä 8300-8450, kun kahvan painaa pohjaan. Lumi vielä aika pehmeää ja vähänlaisesti. Yhesti sain nakutusanturin heräämään, kun puuteri lumella järvenjäällä rinkiä pyöräytti. Muita havaintoja 155 2.6" 800 axys rmk:sta. Orginaali remmi kesti 1800km(kitillä lupailtiin remmin käyvän viileämpänä) ja liu'sta vielä puolet jäljellä. Mattoa pitäny kiriä muutaman kerran ja variremmin kireyden säätö pultti/mutteri löysänny pari kertaa. Muuten menny bensaa ja öljyä lisäämällä. Vasta tilailin uudeksi vararemmiksi tuon modshopin suositteleman carlisle xs 809.. Suomesta kentsolta hintaan 119e ilmasilla posteilla(tarjous).
Huhuilen täälläkin että onko kellään ollut bully dog ohjelmointi laitetta polleen?? itse ostin käytetyn ja jostain syystä tuo laitteessa oleva tiedosta on viallinen ja nyt tarvisin uuden ohjelman ja ainakaan jenkeistä ei löytynyt mitään oikotietä onneen ihan äkkisiltään. Tietysti laitteen myyjä jos lukee tätä voisi ottaa yhteyttä kun kadotin yhteystietosi
En tiiä mutta tuosta mitään apuja? http://www.startinglineproducts.com...struction&catalogID=3&catID=60&productID=2473
Onkohan lie ollukki asiaa jo aikasemmin mutta vähä semmonen lapsus ettei varmaan haittaa vaikka muistuttaa. Eli jos alakaa pätkyttään moottorivikavaloa eikä anna kierroksia ni kannattaa kattoa konehuoneen puolelta ohjaustangolta tulevan johtonipun pussukka, täynä jäätä ja liittimet jäässä/vedessä.
Tuttu homma, mulla ei lähtenyt käyntiin pesun jälkeen seuraavana aamuna = tuo pussi oli täynnä vettä. Tein siihen reijän alimpaan kohtaan mistä vedet pääsee valumaan pois.
Kuinka suuri ero on 163" vs 155" umpisen ominaisuuksissa tulee, ajettua myös tiheässä risukossa melkein ryömintä vauhtia. Tällä hetkellä mulla on 163" pro rmk joka toimiikin varsin hyvin tuossa hommassa mutta, kun uuden kelkan aika tulee niin mietin tuota 155" olisiko se vähän ketterämpi kuitenkaan, umpisen ominaisuuksien kärsimättä.
Onko porukoilla ollut ongelmia 2018 mallin axys pro rmk:n lämpöjen kanssa reitillä. Joku tiesi kertoa, että termaria on päivitetty..
ohan niissä eroa, mulla ollu 163 3"axys ja kaksi 155 3" axysta. pitemmän voi pysäyttää hölmömpiin paikkoihin ja sillä voi ampua suoraan jyrkkään törmään ilman alkuvauhtia kun 155 keulii pystöön. oma valinta on 155 koska se on paljon ketterämpi ja helpompi hallita. oma ajo on enimmäkseen sitä pusikkorallia paikallaan kaivattaen viltossa
ei sen enempää kuin aikaisemmillakaan etukennottomilla, alkuperäisillä raapijoilla pärjää aika pitkälle
Terve. Mitä remmejä näihin nyt kävikään 115 ja 183 lisäksi? Haulla aikasemmin löyty gatesista yms tietoa vaan nyt ei puusilimä löyä. 155" -16 sks
Gates 45c4553 on itellä nyt 400 km rullannu rmkssa.. just oikean kokoinen ja tuntuis jengaavan paremmin kuin vakioremmillä.. ei ole kyllä ihan halpa, mutta halvempi ku polariksen oma
