Itse laitoin 40x5 lattaa sellaiset noin 20cm kolmio suikaleet yläkulmiin. Se alkuperäinen putki on kyllä tosi ohutta. Varmaan tuo kokon pukki kestää sen mitä tällaisessa tarvii. Tuskin tuo alkuperäinen pienillä vahvistuksilla kovin kestäväksi tulee. En jaksanut alapäähän tehdä kolmio paloja ja tuo välitanko taitaa olla melko turha tai jopa heikentää Jälkeenpäin ajateltuna ois voinut jättää laittamatta tai tehnyt senkin latasta tai putkesta.
Tuli ostettua zborz tukivarsisarja. Onko ylävarsien kestossa isompaa eroa vakioihin jos laittaisi vain rauta-alavarret paikoilleen ja antaisi ylempien olla alkuperäiset? Viime talvena taitoin yhden vakio alavarren ilman ylävarren vaurioita.
Niin saako näistä moottorin tukea päivitettyä paremmaksi? Oliko niin että pro riden kumet olisi jämymmät ja ne menisi suoraan tähän?
joo proriden kumet jämäkämmät ja menee suoraan paikalleen. ainaki mag puolen vakio kumet kuolee 500km välein. itelle en koskaan jaksanu vaihtaa kytkimen takana olevaa kumia jämäkämmäksi ko olis pitäny kytkin irrottaa, muut on helppo vaihtaa
Mulla taas meni 4000km vakiokumet ennenkuin piti kytkimen puolelta vahvistaa liimalla molemmat. Mag puoli on timmi edelleen. Ei se ole näissä niin justiin niitten kumien kanssa jos vertaa vaikka brp vehkeisiin, kun tuo kelluva kakkonen pitää linjauksen vaikka vähän antasivatkin myöten. Mutta tietysti jos tykkää roplata niin voihan niitä vaihella.
Veikkaan että on sillä silti merkitystä remmi lämpöihin jos kumet antaa periksi liikaa. Pitääpä tarkistaa ja vaikka sika massata ne. Ei vaan taida se sikamassa kyllä kovin paljon jäykistää. Sama kait näitä on roplata kun ei ole edes lunta missä ajaa.
Onhan nuo magneeton puoleiset painunu kasaan melko paljon. Tai oikeastaan kuluneet kuin pyyhekumi. Jotain 1,5-2mm on välystä ylhäällä ja kun pikkuisen nostelee niin heiluu reilusti. Ajettu 1600. Menevätkö takuuseen?
Onko tuolla jokin tarkoitus kun nuin heppoiset kumet laitettu magneeton puolelle? Ei kait uudetkaan kumet taida paljon erinlaiset olla. Jos sinne jäykemmät laitan niin onko se linjaus sitte koko ajan pielessä?
Joo kyllä se mullakin narun sylkäsi remmin kylestä repsottaan, niin siitä huomasin alkaa kumeja tarkistella. Mie laitoin semmosta mustaa 2-komponenttiliimaa, en muista enää nimeä mutta sillä tuli kyllä jämerä. Osahan käyttää ihan vain silikoonia, se ei välttämättä jäykistä yhtä paljon mutta auttaahan se varmaan vähän eikä toksaalta tärrää sitten niin pahasti.
Piti ite kans ruveta kahtelemaan nuita petikumeja. 850km ajettu pulkka ja mag-puolen kumeissa reilu 2-3mm välys. Varin puolella vähän tolkummassa kondiksessa, mutta väljää sielläkin. Just kävin 800km huollon teettämässä ja ei ne mitään ainakaan siellä huomanneet, tosin ei kyllä huomanneet paskana olevia suksen kumejakaan.. Pitääkö olla huolissaan? Takuuanomusta sisään?
Laitoin sikaliiman magneeton puolen kumeihin ja yhteen kytkimenpuolelle. Kyllä ne vieläkin joustavilta tuntui käsissä vaan tuli niin vit..maiset tärinät pienillä kierroksilla että täytyy laittaa alkuperäiset takas.
Kapeampi keula alkoi kiinnostamaan. Meneekö tuo keula mahottomaksi vakioiskareilla, jos pelkät tukivarret vaihtaa. Täytyykö iskareita lyhentää? Toinen vaihtoehto ois tilata pelkät offset olkatapit.
Kokon Akin tekemä 36" sarja parraillaan menossa alle. Tässä sarjassa ei teoriassa tarvitse lyhentää iskareita, käytäntö sitten näyttää tuleeko liikaa keulapainetta. Jos jollain ko sarja jo ollut käytössä niin kokemuksia otetaan mielellään vastaan.
kolmas kausi lähteny mulla kokon varsilla liikkeelle ja eipä kyllä pahaa sanottavaa. alavarsien uniballia kannattaa piettää mettässä matkassa jos oikein törmää kiveen niin menee poikki. keulan korkeus pysyi samana iskarit suorana kun 39 keulan vaihto 36 keulaksi. tässä 19 mallissa keula tippuu alaspäin aika paljon nuilla varsilla, siksi mulla hakusessa pitemmät kepit. halvin olis hitsata eri paikkaan korvakko iskarille mutta eipä se niin huono ole ajaa että jaksais alkaa muuttamaan.
Vkl laitoin kiinni. Onhan tuo kelkka paljon parempi 36" keulalla. Iskareita ei tarvi lyhentää. Otin samalla vakaajan pois. Sellainen juttu oli keulasarjassa että alatukivarren pallonivelen puslia piti rälläkällä mataloittaa vajaa milli että sai paikalleen. Ei ole kuulemma muilla tarvinut. En tiiä mistä johtui. Eipä tuo iso vaiva ollut kun oli työkalut.