Kannattaa sitte ottaa heti ne hd-alavarret. mulla jo toistakertaa solomus.. enkä edes tiä mihin häläpänny...
Kiviosumille ne normaalit on arkoja. Sopivasti vauhtia ja ohjainrauta napsauttaa terävästi kiveen niin sitä ei välttämättä huomaakkaan kun ovat mutkalla. Kolmet varret sain viime talvena mutkille ja kyllä se syy aina ratin takaa löytyi kun kivikkoihin niitä rapsuttelin. Nyt on testissä nuo hd varret ja alkutuntuma vaikuttaa hyvältä kun ei ihan pienistä hätkähdä mutta nähtäväksi jää vieläkö nuo toimii sulakkeena jos isompi tälli tulee.
Onko muilla käyny semmosta että tehot katoaa kesken ajon kunnes sammuttaa ja starttaa uusiksi niin tehot palautuu? Itellä kävi tommonen eilen kun melkosta höttöä oli ja pöllyytti imuilman siivilät tukkoon niin luulin että alko sen takia hyytymään mutta ei muuttunu vaikka ne puhisti ennenku käynnisti uudelleen. Onko näissä joku suojahomma että alkaa rajottaan kierroksia? Tuon hyytymisen aikana kelas umpisella max 66kmh ja noin 7000RPM. ProRMK 800 -18 ajettu n.900km
Ei mitään vikavaloja tai muuta normaalista poikkeavaa kuin että vedot oli niinkuin ykspyttysellä ois ajanu vaikka kahdella se kävi, ja rupes rokkaan uuelleenkäynnistyksen jälkeen.
Ruotsin diileriltä tilasin ajatuksena nopea toimitus. kun orkkis runko oli solmussa. Kannattaa hommata suoraan jenkeistä, Hurrien firma on ihan perseestä vastaamaan maileihin ja toimituksessa meni loppujen lopuksi pari viikkonen. Hinnatkin melkolailla samoissa..
Oliko näille ilmoitettu hihnalle vaihtorajaa (eli kaventumista vrt. uusi hihna)? Ohjekirjassa ei näkynyt?
Onko kukaan testannut miten muuttuu kun etupukkia pudottaa alempiin reikiin? Joutuis silloin vissiin läpivetävät laittaan ja rullat liukujen päihin. Itse kaipaisin hieman ketteryyttä ja ei niin väliä vaikka ei etene yhtä jyrkkää ylös. Vanhalla bd re:llä ajoin pahempiin paikkoihin ja oli hieman ketterämpi ajettava. Ei ole kyllä kuin yksi reissu takana rmk:lla niin voipi olla että vaatii vähän totuttelua.
Onko näissä kaapeleissa minkä verran varaa korottaa tankoa? Vois muutaman sentin nostaa. On varaa näköjään ihan hyvin mutta jarrukaapeli vedetty kyllä oudosta paikkaa kun muovien välistä vaikka ois ollu se reikä vieressä..
Onko näissä 16-18vm sks/rmk ollu mitään mattohässäkkää, paskaa laatua, takuuseen vaihtoja tms, kun aika moneen se on vaihdettu 1-3tkm ajettuna?
Itsellä meni vaihtoon koska etupukki katkesi noin 2000km kohdalla ja katkasi maton. Homma meni takuuseen mutta maksoin vähän väliä 64peakiin, kun en halunnut uudestaan sitä 57 peakia. Ilman pukin katkeamista olisin varmaankin ajellut sillä vakiomatolla.
Onko -17 ja -18vm tosiaan niin iso teho ero kuin tuntuu vai onkohan tuo vanhempi jo väljä. Toisella ajettu joku reilu 2000km ja toisella noin 1800. Uudempi jaksaa hyvin 10-72 painoilla ja vanhempi 10-70 ja niilläkin lauhalla kelillä meinaa olla ongelmia saada tarpeeksi kierroksia vaikka melko jäykkä kytkimenjousi. Vai voiko lämmin ilma vaikuttaa enempi tuohon vanhaan? Vkl mitataan puristukset niin selviää ainaki ne. Mikä muu vois selittää sen ettei meinaa jaksaa kiertää? Millä tavalla vessit toimii näissä? Jos niissä olisi vikaa niin ei luulis 8000-8100 kiertävän?
Toinen raapija hävisi reitillä kuin pieru ruåtsiin. Mikä oli se SnoXän malli mikä kesti pakitellakkin ja mistä puljusta on porukka näitä tilaillut?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/sno-x-jaaraudat-92-12542-860201140-sm-12542 Vaikka nuo hyvin kestää. Itellä oli silloin monessaki pollessa nuo samat paikoilhan ei menhet poikki niinku alkuperäset ekoilla kilsoilla jo.
