Mutta asiasta kolmanteen! Onhan se ny hienoa kun koneessa on 169hp. Itse olin jo vähän kateellin ski-doon uudesta moottorista viime talvena kun kävin kaverin summittia kokeilemassa. Vaikka pollessa oli 160hp niin tuntu tuo skoodan mosa hurjalta. Nyt kun siihen lisätään vielä 4hp ja varmaan hiukkasen enemmän vääntöä niin eihän siittä ilosta tule loppua kun sen saa allensa. Saattaapi tuossa jotain vikaakin olla esim voimalinjaa voi joutua hiukan hieromaan meidän olosuhteiseen mutta se kuuluu ny joka kelkan kohdalla asiaan ennemmissä tai vähemmissä määrin. Ainoa asia joka oli minun mielestä pieni miinus oli tuon 174" hiukan synkähkö väritys tuo nykyinen lime vihree on omaan mielestä niin hieno. Jokahan se mahtaa 174" nostaa suksia tuolla moottorilla?
Joo on varmasti hajonnu, mullakin on hajonnu ja olen sen sanonutkin. Mut tässäkin topikissa on ollu puhetta jostain pro ride koppasten moottereista niin eiköhän ne museo hommat kannata jo unohtaa pikkuhiljaa. Tiiän et jammun R1:ssä kesti kone rata ajoa 5000 kilsaa ja poks, mut se ei silti meinaa et ne kaikki räjähtää samoilla kilsoilla ja on paskoja. Pitää ymmärtää et se käyttö on hivenen erinlaista kun sillä koneella ajetaan eikä ajella, oli merkki mikä tahansa. Mut pikkuhiljaa vois palata takasin aiheeseen...
jossain viteos tais burantti mainita, että jo kolmevuotta uutta moottoria testaillu, että eiköhän se hyväksi oo hierottu... pakko se kans on koittaa prorideä uuteen tarjota vaihdos, ja syödä vaikka pelkkää makaroonia että saa sen maksuun.=D pakko se on polariksella ajaa, kun on paska kuski, niin sillä on edes toivoa onnistumisesta.=D
Ohan nuota axys pollen koneitakin hajonnut ite tiiän äkkiseltäänki 5kpl yhdellä jantterilla kahestikki mitä nuita salaileen?? Mutta sammaan syssyyn tiiän yhen rx-1 jammun josta kone porsi "jo" 11tkm paikkeilla.... Kyllähän nuo kelekat on semmosia aikapommeja että ei niistä ikinä tiiä ja jos sitä pelekää ku kuolemaa nii kannattaa varmaan lopettaa harrastus... Mutta toki siihen käyttöikään pystyy aika palion itte vaikuttaan
Itseasiassa oleat oikeassa! tuolla aiemmin jo asiasta keskusteltiin ja silloin sipolakin väitti että 9hp lukee papereissa mutta kyllä se on oikeesti niin että on se on 9% enemmän tehoa. Suomenkin polariksen sivuilla lukee ihan suomeksi että noin 10% enemmän tehoa kuin 800 h.o moottorissa. Voihan hemmetti että se on on makia kampe
Tehon lisäystä nimenomaan se 9%. Ja jos nykysessä 800 on 155hv? Niin sillon uudessa pitäs olla abauttiarallaa 170hv.
Mie veikkaisin kans maksimissaan tuota 170 hv.. pollella on vähän paha tapa ollu ilmoittaa hepat aina vähän yläkanttiin ja kun esim brp ja katti tuppaavat taas olemaan oikeasti tehokkaampia kuin on ilmoitettu niin epäilen että tiukille menee tehokisassa.. Onneksi ite olen jo sen verran kömpelö kuski että on välillä liikaa tässä vanhassakin niin voi tällä kertaa jäädä seurailemaan sivusta miten tuo uutukainen tulee toimimaan
Nojoo, mikä se todellinen teho sitte on mihi tuo 9% tulee lisää. Jos se tuo 155 on nii sittehä se ois pikkusen alta 170hp. Jossaki kirjoteltii että ois 160 heppaaki penkitetty nuista vakio 800 koneista.
Bikeman on dynossa testannut sen. 159,7 hevosvoimaa. Seuraavaksi päästään siihen loputtomaan suohon keskustelemaan että jokainen dyno heittää ehkä sen 10% ja tässä tapauksessa se teho on mielummin 150 kuin 170. No joka tapauksessa polaris ilmoittaa itse myös 160 hevosvoimaa 800 h.o moottorille
Ei kyllä mitään käytännön merkitystä, että onko jossakin 3 hp enempi kuin toisessa. Suunnilleen saman tehoisia ovat ja paljon enempi merkitystä koneen luonteella ja keskialueen teholla omasta mielestä.
168 vakio. SLP putki 174,5, ilman ohjelmointia. Kemijärven penkissä säädetty ja mitattu 850 177 slp putkella.
Sehän kannattaa kattoa tulokset vain yhestä penkistä useammalla vedolla otettuna hyvänä esimerkkinä juurikin tuo dynotech. Toivotaan että tulis hyvä voimalinja kerralla. Sitä luulis että leveämpi rekisteriseen olis helpompi saaha hyvin toimiva useaan keliin
Kyllähän nää polttavat puheenaiheet tiedetään, syttyy ku tulitikku raapaisu pinnalla.. Top 3 on varmaan voimansiirto, moottori ja vertailu kilpailija merkkiin No jos sitä asiaakin, mitä kattaa tuo modifioitu vakio putki?
THE PIPE MOD FOR THE NEW AXYS 800 IS WORKING GREAT! DYNOTECH TESTED AT A 9-10 HORSEPWER AND 5 LB/FT OF TORQUE GAIN! GREAT BOLT ON POWER! SEND US YOUR PIPE NOW FOR A QUICK TURN AROUND! EASY BOLT ON POWER THAT WORKS! The 2015 models you can run in ethanol mode on your fuel setting with no fuel controller. 2016-17 models require the use of a power commander fuel controller. Or if you upgrade to the Powercommander V with Ignition timing control, we have a map for it that makes 12-14 more horsepower over stock when tested at Dynotech. It also picked up alot more torque over the stock timing curve, 7-8 lb/ft more with the pipe and PCV with timing curve improvement. These are also available for the 2015 models for the extra power. Part number DJ19-032. We will put the map in the box for you before we ship it. Make sure you remove the stock heat shield before sending in your pipe mod.