Vs: Polaris indy 400 1988 Komppaan mattia, jalkakotelon purku jne. on se varmin tapa, nuo on nimittäin usein todella jumissa.
Vs: Polaris indy 400 1988 Noihin kiinni oleviin pultteihin kannattaa liottaa muutaman päivän ajan ruosteenirroitusainetta ennen kun edes kokeilee auki. Tuohon natsaan ruikkisin CRC:tä tai vastaavaa parin päivän ajan aina ohi kulkiessa, poraisin pultiin reijän ja vastakierretapilla pätkä pois. Aineen pitää päästä vaikuttamaan kierteeseen. Olen aika varma että tuo ei olisi katkennut jos ruosteenirroitusöljyä olisit käyttänyt.
Vs: Polaris indy 400 1988 yks vaihtoehto on että hitsaat mutterin tohon päähän siitä mutterin reijästä, samalla lämpee pultti ja pitäs lähtee vähä herkemmin irti
Vs: Polaris indy 400 1988 Lämpö auttaa kuten edellä mainittiin. Ei se muuten lähde kun kerran katkeski.
Vs: Polaris indy 400 1988 Ehdottomasti hitsaamalla mutteri päähän, pikkusen antaa jäähtyä ja sitte kääntää irti. On vielä aika sopivasti tuossa että pääsee mukavasti hitsaamaan. Toistetaan tarvittaessa.
Vs: Polaris indy 400 1988 Meillä on työmaalla huoltoautossa hitsipuikkoja jotka on tarkotettu katkenneiden pulttien irrotukseen. Pystyy lisään ainetta pultin nokkaan vaik ois katkennu syvältäki. En oo ite kokeillu mut työkaveri kehu et ovat toimivia.
Vs: Polaris indy 400 1988 Kiitokset näistä! Täytyy ottaa indy olalle tässä joku ilta ja kävästä järven toisella puolen reimondin tallilla mutka, sieltä varmaan löytyy näppärä hitsarikin joka tarraa mutteria tuohon
Vs: Polaris indy 400 1988 Joo mitään muuta konstia ei kannata ees yrittää ko hitsiä Ne muut konstit on tullu koeteltua aikojen saatossa ja niistä ei oo mihinkään. Hitsilämmön jälkeen irtoaa samallain ko syyspimeillä '87 ;D
Vs: Polaris indy 400 1988 Kiilakopan perinnevikoja. Mulla oli RXL:ssä joku katkassu pultin kans, sen jälkeen siihen oli hitsattu jatkoksi toinen pultin pätkä ja tukivarsi mutterilla kiinni. Joka ainoan ajetun kilometrin ajan mulla oli mukana 17mm lenkki ja 2 mutteria, jos sattus irtoomaan. Koskaan ei irronnu, eikä se hitsattu pultinpätkäkän katkennu. Ihan oli ollu tekijämies asialla, hitsausjälki hirveetä joskin jotenki onnistunutta kun ei ratkennu, ja se pultinpätkäki oli ihan niin pitkä että yletti melkein läpi asti siitä yhestä ainoosta mutterista jonka siihen sai. Mulla oli siis vara- ja varavaramutteri aina mukana.
Vs: Polaris indy 400 1988 Joo itelläki aikonaan XLT:ssä nuita napsu poikki. Lyhyen huoltovälin takia ei ollu koskaan jumissa, aina sai vastakierretapilla nysän pois. Toki jos varvaskotelon "putki" on soirona ni sillon on lujassa. PS. On ne indyveljet sisäsiittosta porukkaa. Sahapukkimies ohitettiin tylysti ilman asiaan kuuluvaa tervehdystä. Tais olla kiirus VM-Teamin namulaarille, sen verran oli keskittyny ilme välikylän risteyksessä ;D
Vs: Polaris indy 400 1988 pitkän osalistan kans siinä kahella rattaalla kurvasin, ei joutanu keskisormia nosteleen ;D
Vs: Polaris indy 400 1988 Muovit pois haitolta ja runko kainalossa tohtorin pakeille.. Hyvin lähti pultin nysä oikeilla keinoilla! Samaan kuumaan pari muutakin kohtaa sai valohoitoa Huomenna Nivalasta hakeen sitä jamahan :-X mattoa kotiin
Vs: Polaris indy 400 1988 tänään amerikansanomien mukana tuli uus bensakorkkimittari, entisestä viisarisysteemit oli varissu tankin pohjille. Samassa käärössä tuli yhteneväiset pipot indyveljeksille! Tarkenee makkaratulilla kertoa legendaa ja muutenki kulkia kylillä 8) Ja nyt on sitä RÄPYLÄÄ matossa! Näin oon nähny näitä mitottavan..
Vs: Polaris indy 400 1988 Kääntyy kelkka poikittain jo käyntii nykäistessä. ;D no joo, mitäpä sitä turhaa harjakorkeutta kasvattelee jos ei oo tarvetta.
Vs: Polaris indy 400 1988 lumisateet laitto höpinää töppösiin! Ripustuksia mallailtu ja kulmia säädelty Raideväli päivitetty poikittaisilla SP mittaan, 96,5cm 8) Alusta olis vailla takapukin pumppua niin sais heittää paikoilleen, matto, vetari ja ketjukotelo jo kiinni. Käytättää luultavasti kotelon vielä irti kun jäi hötäkässä jarrusysteemit ja ylempi vetari vielä lattialle.. Jos on tiedossa ehjää harmaata pohjamuovia joka ei olis trailista niin saa vinkkailla!