Onko hajua kuinka jäykkää jousta laitettiin vai onko Ravitecin ammattisalaisuus? Tahtoo vähän säätöukoilla olla, notta kaikki ei kerro salaisuuksiaan
Eikai nuo mitään salaisuuksia ole. Onhan usein merkinnätkin jousissa, mistä kaikki ne näkee. Simmaukset varmaan pitävät enempi omina tietoina. Mutta niin suksiin tuli 22N ja etupukkiin joku 30N korvilla oleva jousi. Kävin pohjanmaan lapis viikonloppuna (siellä oli muuten täys talvi) ja kyllä huomas eron. Vähän vielä hakea klikkereillä hienosäätö, niin on vielä kelkkaa vuosiksi
Onko ketjut kestäny? Toverin Skippaduusta nasahti poikki, niin aloin murehtia. Ainakin päällepäin vielä näyttää 5000-tuhatta rullattu varsin hyvältä. Ei äkkiseltään oikein löydä vaihtovälistä / suosituksesta mistään faktaa....
Onkos kukaan kääntänyt näissä tai muissa polleissa olkavarressa olevia suksiholkkeja/spacereitä toiselle puolen vartta. Näin saisi raideleveyttä ja vakautta ohjaukseen. Jenkkifoorumilta luin että ovat sahanneet vaan holkin pois ja siirtäneet toiselle puolen. Tämä ei kuulosta kovin järkevältä niin lähteeköhän lämmöllä ja prässäämällä kuinka helposti?
Hyvä vehje loppupeleissä oli, mitä viitisen tuhatta ehdi körryytellä... Aika hyvän käsityksen saa kun tämänkin viestiketjun kahlaa läpi. Kuskista tietty riippuu, mutta jousi/simmihommia vähintään luulisin useimmille olevan tiedossa. Iskarimiehillä taitaa olla aika hyvät set-upit jo tiedossa. Tuo etupukki vaatii kyllä huomiota, oikeastaan aika farssi ainakin se "perusversio". Ensimmäinen pullisteli kulmista, tigillä vahvikkeet päälle, niin sittenhän tuo myöhemmin katkesi totaalisesti yläputkesta siitä mänttiremmin juuresta. Tuota jos ei tajua / hoksaa heti ajossa, niin voi olla jälki aika rumaa. Saa vaihtaa vähän muutakin pukin lisäksi. Aika moni on ilmeisesti XCR-pukin laittanu, mutta ei siinä valtavaa eroa ainakaan ulkoisesti ole. Ja ilman muuta toinenkin mänttiremmi lisäksi. Itse heitin XCR-version + toisen remmin tilalle ja se nyt ulkoisesti näytti ookoolta parin tuhannen kilometrin jälkeen, kun pulkan myin. Ja maksaahan uusi pukki aina sen viitisen sataa......... Tarina kertoo, että jotkut on viritelty sinne etupukin yläpäähän tunnelin pulttien väliin kiinnityspisteiden läpi jonkinlaista "läpiakselia" ja siihen mänttiremmit kiinni, en tiedä tarkemmin, mutta ideana kuulostaa mielenkiintoiselta. Luulisi vähän helpottavan alkuperäiseen nähden. Itse suunnittelin sinne katkenneen yläputken sisään sorvauttaa umpijöötin ja tigillä kasaan. Miksei se niinkin menisi? Sitten varmaan seuraavana porsii ylä / alapään kiinnityspisteistä............... Kertokaa toki viisaammat jos muita lääkkeitä tuohon pukkiin ja sen kestävyyteen on keksitty. Tasan sama etupukki se edelleen Matryx-Pollessakin kiusaa tekee iloisille kelkkailijoille...
Itellä sama peli. Tuossa ylempänä ne suurimmat murheet varmaan tulikin. Itelläkin meni viime talvena pukki poikki juuri kyseisellä tavalla iskarikiinnikkeen juuresta. Umpijöötin sorvautin sisään ja hitsattiin kasaan. Samalla kulmiin laitettiin vahvikelaput. Tunnelin ulkopuolelle ja liukurunkoihin tuli myös samalla laitettua vahvikelaput. Nyt syksyllä lisäsin toisen mänttiremmin kaveriksi ja lisäksi neljännen kääntöpyörän. Katotaan kestääkö tämän talven kuinka. Toinen hakajousi meni myös viime talvena ja pari kytkimen jousta on syönyt. Iskari jumpan joutuu varmasti tekemään jos ei ole jo tehty. Muuten ollut ihan huoleton ja mukava peli ajella.
