Polaris Indy XLT 597cc triple vm. 1999 leves, apuja kaivataan!

Keskustelun 'Korjaamo' on aloittanut käyttäjä Uniq-, 11/1/10.

  1. Uniq-

    Uniq- Ski-doo MXZ 550F mod.

    Elikkäs arvoista kelkkakansa, tarttisin hiukka apua tuon polariksen kanssa ja näin vasta suht. aloittelevana kelkkailijana ei hirveesti oo tietoa noista vermeistä, muuten 2-tahtisista jonkin verran.

    Eli tuossa lauantaina 10km ajon jälkeen kone alkoi hiukan "buuaamaan", eli kuulosti hiukan että yksi pytty ei kävisi kunnolla mutta kone kävi kuitenkin tosi hyvin ja äänikin hävisi pian, pari kilometriä sen jälkeen alkoi yhtäkkiä terävä kalkatus kuulumaan konehuoneesta, ei muutaku reitin varteen ja kun kaasusta löysäs niin kelkka sammui välittömästi eikä lähteny enää käyntiin. Startatessakin kuului pieni metallinen ääni ja huomasin kaasuvaijerin jääneen tavallaan matkalle.
    Käytin tulpat irti ja keskimmäinen(kyseessä siis 3-pyttynen) tulppa oli aivan kuiva ja vaalea, laitimmaisten ollessa aivan mustat.
    Purin tänään sitten tuosta kannen ja pakosarjan irti ja kaikki näyttää omalla tuntemukselta aivan hyvältä
    (kuvia osoitteessa; http://gs155.photobucket.com/groups/s294/MSWWWMAML8/
    männät= mäntä 1 on varin puoleinen, mäntä 2 keskimmäinen, mäntä 3 noh, laitimmainen ;D )
    mitä nyt varin puoleisen männän laki on aivan harmaa/vaalea ja 2 muuta mustat päältä, näkyy suht hyvin kuvista.

    Nykiin tuossa hetken narusta kannen ollessa irti, männät liikkuvat nätisti eikä omasta mielestä mitään sivuääntä kuulu, loppuu siis ideat tähän mikä voi olla vikana.

    Ja niin joo, kun siellä reitin varressa koitin saada kelkkaa vielä käyntiin niin lopputulos oli se että bensahöyryt poksahti ja puski liekit ilmansuodattimen läpi. :-X

    Tarvisin siis hiukan apuja että mistä lähteä etsimään vikaa ja vieläkö tuota kannattaa purkaa ja etsiä vikaa sitä kautta.

    Kiitos jo etukäteen vastauksista!
     
  2. Uniq-

    Uniq- Ski-doo MXZ 550F mod.

    Vs: Polaris Indy XLT 597cc triple vm. 1999 leves, apuja kaivataan!

    Asiaa saanut selviteltyä sen verran että variaattorin puoleinen mäntä on alaosasta sirpaleina, syy tähän kuitenkin vielä epäselvä.
    Edellisessä viestissä mainitsemassani kaasunvaijerin välille jääminen ilmeisesti myös selvisi, kyseisen pytyn kaasari on juminut täysin auki(jousi poikki tms?)

    keskimmäinen ja reunimmainen kaasari näytti irti otettaessa tältä=
    [​IMG]

    Ja rikkoontuneen männän kaasari tältä=
    [​IMG]

    Ja rikkoontunut mäntä on tosiaan laeltaan aivan harmaa/vaalean ruskea=
    [​IMG]

    Vinkkejä?
     
  3. Zuumi

    Zuumi Lynksin Extriim

    Vs: Polaris Indy XLT 597cc triple vm. 1999 leves, apuja kaivataan!

    Auki jääneen kaasarin sisällähän on männän palanen ;D
     
  4. Uniq-

    Uniq- Ski-doo MXZ 550F mod.

    Vs: Polaris Indy XLT 597cc triple vm. 1999 leves, apuja kaivataan!

    Juu se selvis jo ;D mutta miksi toi kaasari on jääny auki ja johtuuko männän rikkoutuminen siitä? ???
     
  5. XLT_SPECIAL

    XLT_SPECIAL Polaris XLT SP 1996 & Ariens ARROW 295S

    Vs: Polaris Indy XLT 597cc triple vm. 1999 leves, apuja kaivataan!

    Tälle jumiintuneelle kaasarille menevän vaijerin haara on varmaan jumittunut jolloin luisti ei ole päässyt laskeutumaan alas. On voinut myös jäätyä ylös jumiin. Kun ottaa kaasarista luistin kannen irti ja kokeilee vaijerin niin siitähän sen varmaan pystyy jo näkemään miksei luisti liiku alas.
    Kyllähän tuo kaasarin auki oleminen varmaan on ollu syynä männän hajoamiseen, koska seossuhteet menny pieleen jatkuvasti aukinaisen kaasarin vuoksi.
     
  6. Uniq-

    Uniq- Ski-doo MXZ 550F mod.

    Vs: Polaris Indy XLT 597cc triple vm. 1999 leves, apuja kaivataan!

    Purin, puhdistin ja testasin kaasarin, luisti oli tosiaan todella jumissa eikä meinannut alkaa millään luistamaan kunnolla, kunnon hulautukset bensassa ja pienen jousen venyttämisen jälkeen alkoi toimimaan niinkuin muutkin kaasarit, joten se ongelma varmaan sitten hävisi, mutta seuraava jo löytyikin kun purin pytyn pois niin selvisi että männän murenemisen lisäksi ko. männän kiertokangen laakeri ja kanki aivan paskana, hyvä ettei lähteny nostamalla irti ja välystä kampiakseliin oli ainaki 1cm. Saa nähä onko kampiakseli sitten saanut osansa myös, selviää varmaan huomenna kun saa koko alakerran auki. Sylinterissä ei kuitenkaan jälkiä näy, ei ainakaan mitään isompia naarmuja tai muuta.
    Miten tuosta sais testattua että toimiihan öljypumppu kunnolla?
     

Suosittele tätä sivua