Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> http://www.ebay.com/itm/POLARIS-ASSUALT-RMK-PRO-800-CFI-WISECO-PISTON-KIT-TOP-END-REBUILD-SK1398-/182003209207?hash=item2a603c93f7:g:0BMAAOSwcu5UMrBU&vxp=mtr
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> sopiiko noissa tiivistesarjoissa yleensä toi pytyn alatiiviste 14-15 malliin.helmahan on paksumpi mitä vanhemmissa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Pitää olla erilainen tiiviste mutta toki siitä saapi leikkaamalla passelin
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onkos kellään kokemusta, tämmöstä lisä coolerista? https://www.mtntkperformance.com/engine-performance/polaris-pro-rmk-tunnel-cooler
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kysäsen täälläkin, kun kahella kaverilla hajos reissulla pollen motit (600 ja 800) lopputalvena ja pajalla olivat sanoneet öljyn puutteen syyksi molempiin; korkista ei kuulemma ollut päässyt korvausilmaa päässyt, eikä pumppu saanut syötettyä öljyä koneeseen (riittävästi?). Talvella kyllä ihmeteltiinkin 600:sen vähäistä öljynkulutusta ja tiukka se korkki oli aina aukaista, mutta eipä juuri tämä mahdollinen vika tullut mieleemme. Onkohan sitten vain urbaanilegendaa, että kilahdus laitetaan vaan helposti korkin syyksi vai mikä lienee totuus?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> kyllä korkeissa on vikoja ollut.omasta poistin kuulasysteemin 3mm letkulähtö korkkiin ja siitä 3mm letkua 30cm vaikka pyrämiidin kylkeen kiinni.ja pumpun säätö voi olla pienellä
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Millasia tuntimääriä kukakin tohtinu vakiomännillä ajella.? Jäi käteen -14 rmk assault800 ja täs ny arponu vieläkö kauden koittais vakiokamoilla päästellä. Kelkassa nyt n.3200km/110h Yleisilmeestä päätellen aika kevyes ja siistis käytös on kyseinen hyrrävärkki ollu.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tiiän kaks assaulttia 13 ja 14vm millä ajettu 4000 ja männästä lähteny palanen. Kummastaki aivan samallalailla. Omalla 12vm proolla mentiin 7000 ennekö vaihtu männät. Ainaki ite pietän sitä 4000km maksimina.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> -12 sb assaultti ja reilu 5000 ajeltu ilman ongelmia. Ajatus olisi ens kesänä remontoida jos sinne asti päästellään ;D
Ilmestykö se ku pistit kelkan käyntiin? Ja ethä vain sattumalta painanu jarrua ja pakkinappia vielä siinä samaan syssyyn?
ei ilmesty enkä painele samaan aikaan, kesken ajon tulee mittaristoon palamaan. Häviää "pois päältä" kun sammuttaa kelkan ja käynnistää uudelleen
Niin, Ku näissä oli muistaakseni joissaki versioissa sellanen ihmeellinen öljynsyöttömoodi. Siinä piti kait painaa jarrua, pakkinappia ja kaasua yhtä aikaa tms. Niin ja jos mittaristossa oli vielä joku asetus päällä. En muista tarkasti. Se saatto jopa olla niin että viallinen jarrukatkaisijaki pisti tuon palaan. Pitäs tarkistaa jostaki.
millasia säätö palikoita porukka suosittelis? kytkintä,painoja ymsyms? kerkiäis laittaa palikkaa tilaukseen
RMK:ta ja switchbackia vähän silmäilly ens talveksi. Mitkä vuosimallit ne oli ongelmallisia koneen suhteen. Ilmeisesti alkupään kamppeissa ollu ongelmia mäntien/suuttimien kanssa? -11/-12/-13? Ja jos on koneeseen laitettu päivitetyt hilut niin silloin ei _pitäis_ olla ropleemia?
-14 eka missä vahvempi pytty.vanhemmillakin toki pärjää kun vaihtaa männät ja käyttää suuttimet testissä jossei historia tiedossa.kaikkiin 800cc saa männät vaihtaa puolet nopeemmin mitä 600cc. 3-5tkm ihan hyvä mäntien vaihto väli,riippuen vähän käytöstä..mulla iq n 800cc motin kun tein 9.5bar oli puristuspaine 50km ajon jälkeen ,1600km 9bar ja toi nykynen assault orkkismännillä 3100km/120h 7.3bar. männät vaihtuu ja suuttimet käy testissä
Mäntäpäivitys tuli kesken 15 kauden mutta se nyt tuskin ratkaisee juuri mitään. Uudet wössnerit kun laittaa 2500-3000km välein niin pärjännee hyvin eikä tule edes niin kalliiksi. Googlella löytyy amerikasta juttua miksi nuo männät kuluu väljiksi niin nopeasti ja se on rakenteellinen kysymys. Uuden Axyksen kone on perusrakenteeltaan sama niin samaa ongelmaa sielläkin odoteltavissa.
2 baaria paremmat puristukset axyksen koneessa 5000 ajettuna mitä edellismallin 5000 ajetussa. Jotain kuitenkin kertoo koneen paremmasta kestosta. Omassa kamppeessa 4000 mittarissa ja myös karvan alle 2 baaria paremmat mitä edellisessä -12 mallisessa 4000 ajetussa.
Onko täällä porukalla kokemusta että wössnerit hajoais helposti? kun jokku niitä haukkuu että ei kestä..
