Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tuo eth asento on tarkoitettu e10 bensalle jota jenkeissä pääosin myydää. Suomen 98e5 sisältää max 5%
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mihin kohtaan katteita olette kiinnittäneet tapponarun? Pitäisi sellainen asentaa omaan kelkkaan, mutta en ole varma mihin kohtaan se olis paras laittaa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Parempi paikka tapponarulle on tuossa missä osassa malleista on nuo 3 katkasinta. Mutta tämä onnistuu ilman katkaisimien siirtoa vain perus RMKissa, jossa nuo katkasimet on tangossa. Tuohon alemmaks ku tyrkkää niin tuppaa lumi makaan/sulaan siihen tappokatkasimen päälle ja se pääsee aika herkällä jäätymään.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No ei ainakaan viime talvena ollu minkäänlaista harmia vaikka tuohon on roikka tukittu.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Meillä roikat oli tossa samassa paikkaa, mutta keskellä. Mulla ja Oudiella oli parin talven aikana vähän haasteita tuon roikan kanssa. Eka talvi meni kohtuu OK, mutta toinen talvi oli nahkiampi varsinki kun se kumitutti otti ritolat siitä nipukan päältä. Välistä jääty ylä asentoon ja välistä pohjaan eikä sammuttanu kelkkaa. Seuraava tarina on täyttä Offia, mutta kerronpa pois ku tuli näistä tapponaruista keskustellessa mieleen "Meinaspa kerran jopa Björklidenin reissu loppua kesken päivän, kun katkaisija oli hörsinyt vedet/jäät sisäänsä ja sille tuli joku harakiri eikä antanut Polleron käynnistyä vaika kuinka sitä pikku nipukkaa herkutteli. Mikäpä siinä tulppa-avain esille ja päälykuomu irti (kauhu myräkässä, siinä Ruottin korkeimman Bubin pihassa "1230 metriä över havet") ja tapponarun töspeli sieltä pussukasta esille -> Plop töspeli irti ja taas tykitettiin kohti Auringon laskua." Tämä vinkiksi muillekkin, että se tappokatkasija saattaa yrittää pilata joskus hyvän ajopäivän ;D
Vs: Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mcx dyno käyrä vakiosta.https://www.youtube.com/watch?v=BXttjvKXUmA Ovatkohan suunitelemassa mutkaa
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Minkä merkkisiä tulppia ootte käytyänyt? kun paikallinen kauppias suositteli champion:ia ja päädyin ostamaan ne. Kestivät vaan hetken ja eikun vanhat ngk:t paikalleen ja taas rokkaa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ngk:t pellin alla ja hyvin toimii, vain tyhjäkäynti on välillä raskaan olonen mutten usko että johtuu siitä. Kauppiaathan on mulle suositellut joitain iridium tulppia mutta ei viellä kesällä ollu hyllyssä näitä
Vs: Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> 146hp @8200rpm. Löytyykö muuten mistään samassa dynossa ajettuna nykyisen catin, pollen ja brp:n tuloksia?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mistä johtuu kyseisen kelkan pätkiminen pienillä kierroksilla? Jos on esim. vauhtia n. 20 km/h alkaa pätkimään. Samoin tekkee kun hiljaa pienillä kierroksilla ryömittää. ??? Tulpatkin on uuet.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tarkistakaapa öljysäiliön korkin hengitys. Omassa - 11 800 RMK:ssa ei pelkkä pumpun säätö riittänyt turvalliseen 3% helposti, mutta 2 kpl 1,5 mm reikää auttoi. Uuden mallin BRP korkki käy myös siihen.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Paikaltaan lähtee kaasu pohjassa hyvin. Ei havintoja pätkimisestä. Mutta kun hiljaa ajaa esim mettässä tasasella kaasulla suht pienillä kierroksilla, välillä meinaa sammua/ pätkäsee niin, että meinaa kuski kaatua ratin päälle. Veemäinen oire. Joku kerto, että vois olla oire löystyneestä kaasuvaijerista. Kirin senkin, mutta ei vaikutusta. Meinasi että hätäkatkaisin kaasukahvassa värkkäis sitä kautta??
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> onko kelkka suorassa kun pätkii vai keula ilmassa.. :-\
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Snowestin foorumilla oli paljon juttua tuosta öljysäiliön korkin hengittävyydestä. Totesivat että tuo BRP:n korkki kyllä päästää reilusti enemmän ilmaa sisään, mutta samalla todettiin myös että on aika harvinaista että nämä Libertyt leikkais öljyn puutteesta kiinni eli tuo vakiokorkkikin kyllä hengittää "riittävästi". Esim. 2,5 % seoksella tuon korkin tarvii päästää vain 1 litran ilmaa yhtä bensatankillista kohden eli en olisi kyllä siitä kovin huolissaan. Tottakai jos se korkki on kokonaan tukossa niin voi ongelmia tulla : Eikä se ylimääräinen öljy siitä koneesta sen turvallisempaa tee, tukkii vain paikat ja savuttaa
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ihan suorassa on kun pätkii. Nyt vilkutteli keltasta valoakin mittaristossa. :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> eimuutakun töpselin nokkaan varmaan tps``kosteutta tai sääjöt pielessä..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ystävät, toverit, kamraatit! Onko tämä sellainen laitos, jolla vois ajaa myös jonkun verran reitillä? Ei mitään tappovauhtia, vaan lähinnä normaalia pappa-ajoa vähän reippaampaa siirtymävauhtia. Millaiset jäähyt näissä on, riittääkö myös vähällä lumella? Ja onko jollekin ennestään tuttu yksilö tämä kyseinen kapistus? Meneekö remmejä enemmän kuin jaksaa kantaa? Entä mäntiä? http://www.nettimoto.com/polaris/800-rmk/1792115
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sun pitää lukasta nopeasti tämä topic läpi, niin saat vastauksen melkein jokaiseen kysymykseen.