Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo nää taitaa olla niitä kuuluisia henkimaailman juttuja kun etsitään syypäätä kamppeen kiinnileikkautumiseen. Jos jenkkifoorumeja seuraa, niin siellä on koulukunta, joka on aivan vakuuttuneita siitä, että kone kilahtaa samantien ellet asenna siihen paasoracingin vented oil capia tai muuta vastaavaa patenttia. Kummasti vaan valtaosa polariksista elää ongelmatonta elämää vakioöljykorkilla? Jos koneelle öljy kelpaa niin tuskin kannattaa ryhtyä toimenpiteisiin?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Itellä on kolmas polle menossa missä on tuo samainen korkki, ei ykskään oo vielä öljyn puutetta potenu eikä kyllä kavereillakaan kellä on/ollut näitä..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tiedän, mutta mä oon niin huono lukumies, ei jaksa keskittyä ??? Se on nyt ostettava pahimpaan hätään joko tällainen tai sitten AC M8 HCR, kunnes parin vuoden päästä voi tehdä paluun sen ainoan ja oikean leiriin ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei ole kyse haaveilusta, jos mittaamani öljynkulutus kasvaa minun omassa 11 rmk: ssa n. 1 % korkkimuutoksella. Vaan viallisesta korkista.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Toimiko se alkuperäinen korkki eli helisee ku heiluttaa? Jos ei, niin sillon se ei hengitä
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Käykö pro rmk:n iskarit 144 pitkään 600 rmk:hon?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Jos liukumuoveja tarkoitat, niin kyllä pitäisi onnistua. Matto löysälle, kelkka kötälleen ja etupäästä lukitus ruuvi irti. Kevyesti jollaki kopistelemalla suoraan maton silmukasta pois. Vähän kö oot saanu tulemaan ulos niin loput tulee vetämällä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Keulassa on samat mitat, vaikka erit tukivarret. Eli pitäis sopia. Jos siis kyse on tuosta kelkasta, mikä sulla on tossa kuvassa. Telastosta en osaa sanoa, joku viisaampi voi kertoa niiden ristiin sopivuudesta
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei käy telaston osalta. 144 on hakaneulajousilla. SB Assaultin ja vanhempien 144 alustaisten kelkkojen iskarit käyvät alle sellaisenaan.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mikä tuossa 155" ärämkoon 61mm matossa o vikana ko tuntuu olevan pilvin pimein myynnissä?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Alustavasti tuntuis olevan heikkoa tekoa ja pito ei ole mikkään mahtavin ja varmaan suurin syy on että peak-matto mm. nostaa hauskuuskerrointa aika paljon.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> tietääkö kukkaan että mistähän johtuu moottorin vikavalon vilkkuminen. Eilen olin ajamassa ja keli oli lauha +1. Kelkka pelas reitillä ihan normaalisti, mutta sitten ku joutu ryömittää nii vikavalo rupes vilkkumaan eikä antanu ottaa kierroksia? :-[
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Katoitko että monta kertaa vilkkuu? Vian voi paikallistaa karkeasti vilahduksien määrän perusteella... jos ei vilku kun yhden vilahduksen jaksoissa niin vika tps-anturissa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Noo, en nyt sanoin heikkoa tekoa. Ite ajelin parisen tuhatta viimi talvena eikä hikirupia telassa. Ja sääliä ei tunneta. Peakilla alkaa kyllä vehe keulia, mutta ajaminen muuttuu paikoin hieman kulmikkaammaksi.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Lonkalta heittäsin veikkausta mikrokytkimen suuntaan..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kannattaa sitten irrottaa pakoaukosäätimet ja katsella valon kanssa mäntiä kohti jos DET tulee mittaristoon Itsellä kävi niin että det pamahti simmille ja moottorinmerkkivalo vilkku muutaman kerran. No laitoin kelkan sammuksiin ja käynnistin vähän ajan päästä uusiks ja vika tietenki hävis. Sit ajelin toisena päivänä jonkun 60 kilsaa ja moottori rupes prötäämään välillä. Nyt eilen otin asian tutkiakseni ja irrotin vessit ja kurkistin mäntiä kohti niin siellähän oli mukavat orkoset näkyvillä, eikun kone auki ja onneks säätyy pelkillä mäntien vaihdolla kun sylintereihin ei ollu jälkiä tullu.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Niin siis valo sytty aina silleen että kelkka oli tyhjäkäynnilla ja kun paino kaasua niin heti kytkentäkierroksilla valo sytty ja boooas kaasun ku löysäs valo sammu sitten kaasua ja sama homma. Tännään kelkka sitten pelas ihan normaalisti eikä vilkauttanu valoa kertaakaan? E: Ei tullu Dettiä mittaristoon. Tulpat vilkasin ja ne oli ok
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sulla on mikro kytkin sökö. Sinne päässyt kosteutta. Vaihdata se niin taas toimii.
