Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Switsussa ainakin piti 44:lla matolla laittaa läpivetävät, ku hyppi matto yli muuten. Jos läpivetävät laittaa, joutuu liukurunkoja lyhentään edestä, jottei ota kiinni vetopyöriin. Swing-linkku kannattaa kattoa kans, repee siitä rungossa olevasta putken ja iskarin liitoksesta helposti..
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Eihän tuo mulla ainakaan ole hyppiny.. matto vaan tarpeeks kireelle. Vai enkö ole antanu tarpeeks runtua : tosiaan tuossa aikasemmin joku kysykin jo et onko tullu mitään päivityksiä softaan 13 malliin?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Äsken tuossa ajellessa rupes check engine valo vilkkumaan ja samalla tehot hävis siks aikaa ku valo palo.. onko muilla ollu vastaavaa..?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Eli kun se menee siihen vikatilaan nii sieltä mittarista selaamallako se koodi pitäs löytyy?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 http://m.youtube.com/watch?v=lFjLN-YqGk0&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DlFjLN-YqGk0 Onko kukaan säätänyt pumppua isommalle? Tuolla pitkätelaisten puolella juttua noista 800 cfi koneista et pumppu olis suht pienellä. Ja kyllähän tuota öljyä menee edellisiin kelkkoihin verrattuna huomattavasti vähemmän..
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Eli herjaa 651 vikakoodia. 1 sylinterin ruiskusuuttimen ohjausvirtapiiri. ohjausvirta katkennut tai maadoittunut tai ohjausvirta kytkeytyy toiseen virtapiiriin lukee manuaalissa. Tekee tätä kun lämpiää eli oisko jossain kosteutta?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Onko kellään ollu mitään sähköpuolen jumppaa näissä? Toi oma rupes nyt temppuilemaan eli ku kone läpiää antaa ton vikakoodin ja käy ikäänkun 1 pytyllä.. kylmänä pelaa mainiosti.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 No ei jumpaa ole ollut, mutta aikaisemmissa ruiskukoneissa teki yhdessä tolleen ja ku en voinut lopettaa heti ajoa, ku olin kairassa, niin kone leipas kiinni. Anto ilmeisesti välissä virtaa ruiskulle, muttei tarpeeksi ja meni laihalle --> reikä mäntään ja sitten just nilkuttamalla ihmisten ilmoille.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Kävi huollossa, liittimet käyty läpi. Ei ainakaan viimeksi tempuillu 20 km lenkillä. Selviskö teiltä sitä vikaa?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Kävi vielä toisen kerran huollossa. Vaihtoivat ruiskut ja johtosarjan. Ainakin vielä pelaa ;D
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Onko kenelläkään tiedossa hyväksi havaittuja simmikarttoja. Ja jos on missä käytitte huollossa? Lähinnä itä suomen alueella olevat paikat.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Pätsin Teemulta löytyy, Kuusamo. Etupukkiin ja suksiin, swingille ei tartte tehä mitään.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Nyt 2014 ajamattomia pätkiä (rush) ja pitkiä (sixbag) kohtuuhintaan tarjolla. onko jotain, millä saa kuumeen ohi meneemään!? ;D ;D +5000,- hintaeroa Axys malleihin saa kuumeen nousemaan... Ja tietty 800cc. Ohjainraudat, shimmit yms. kohdilleen, niin eiköhän tuolla pärjäisi? http://www.nettimoto.com/polaris/800-switchback/1768179#yritys=jokikone http://www.nettimoto.com/polaris/rush/1768186#yritys=jokikone
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Sama kuume allekirjoittanutta näköjään vaivannu vuosia sittenkin... Monta kelkkaa kulkenut käsien kautta Rushin jälkeen! ;D
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Sixpakin laittasin ehottomasti jos ei ois näin kova mönkijä kuume.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Tänään kivikkoisella kelkkauralla kaveri ajoi allekirjoittaneen perässä ja tauolla ihmetteli, kun ohjaustanko oli kahdesti kääntynyt ääriasentoon ja sukset pysyneet suorassa kun toinen suksi oli osunut kiveen. Kuulemma tankoa takaisin päin kääntämällä oli tanko ikään kuin lukittunut taas normaaliasentoon. Mistähän tuo antaa periksi? Ei kai tuo normaalia kuitenkaan ole? Kyseessä 800 Rush Pro-R.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Ostin otsikon mukaisen vajaa 7000 km ajetun kelkan syksyllä ja tein siihen ns. yläkertaremontin Wössnerin männillä ennen kauden alkua. Sen jälkeen olen ehtinyt ajaa noin 700 km ja kelkka toimii loistavasti. Vähäinen öljynkulutus kuitenkin mietityttää. Tuoreöljyvoitelun kautta seos on ollut noin 1,9% mutta mäntäremontin jälkeen olen lisäksi laittanut tankkiin varotoimena 1% seoksen. Onko 1,9% seos normaali/riittävä CFI 800 moottorille? Ilmeisesti jotkut ovat näistä säätäneet öljypumppua isommalle. Hyvillä reiteillä ja pienessä patikossa jousitus toimii hienosti mutta isommassa patikossa etupukki pohjaa turhan helposti. Kelkassa on edellisen omistajan teettämä Motormanin simmitys ja iskareilla on ajettu huollon jälkeen 700 km. Kannattaisiko vaihtaa jäykempää jousta etupukkiin jolloin jousitus kantaisi paremmin?
Juuri samanlainen ja liki samoilla metreillä tein omaankin mäntärempan. Alakerra oli vielä kuosissaan mutta männät kuluneet. Omassa öljynkulutus ennen remonttia oli 1.6 prosenttia ja lisäöljyä käytin tankissa,rempassa säädin pumppua ja sen jälkeen vei 2.7 prosenttia joka on jo parempaan suuntaan. Jotain tuota luokkaa jos vie niin hyvä. C6603
