Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Tätä ketjua tuli luettua läpi, kun omakin runko on tätänykyä kyseinen Pro-R Switchback. Koneeksi vaan vaihtui Weber. Tiedä sitten kuuluisiko tämä tähän aiheeseen. Nuo esiin tulleet suuttimen tukkeutumistapaukset nosti karvat pystyyn, niin tuttu juttu. FST:ssä oli ihan samoja vaivoja, tai samoista syistä, siinä vaan kone ei leikkaa jos polttoaineensaanti kangertelee. Ongelman perimmäinen syy on se Polariksen onneton ruiskujärjestelmään täysin riittämätön polttoaineensuodatin, joka päästää polttoainepumpun hiilipölyn läpi suuttimiin ja koko polttoainejärjestelmään. Bensa nimittäin kulkee polttoainepumpun sähkömoottorin läpi, ja kaikki siitä irtoava moska menee suoraan bensalinjaan. Tämän takia oikein rakennetussa ruiskutusjärjestelmässä ON OLTAVA kunnollinen mikrosuodatin, sen tarkoitus on suodattaa hiilipöly pois. FST:ssä hiilipöly tukkii ajanmittaan kaiken, tankissa olevat imukalvot, bensapumpun sisällä olevan puolen pikkusormenkynnen kokoisen verkkosiivilän, sen surkean suodattimen, suuttimissa olevat pienet verkkosuodattimet ja muunkin suuttimen mahdollisesti, sekä tankissa olevan ilmanerotinsuodattimen. Isommat ongelmat alkoi FST:ssä 8000-9000km tienoilla. Kunnollisen suodattimen asennuksen jälkeen ei enää mitään ongelmia bensapuolella 27000km mennessä. Pro-R 2012:n tankissa näkyi olevan vaan jonkunnäköinen imusiivilä / bensankeruutumppu, paluupuoli suora letkunpää, näissä ei todennäköisesti tule olemaan ihmeempiä ongelmia. Bensapumppua ei ole vielä tarvinnut repiä auki (koputtaa puuta hän), en tiedä onko siinä mitään verkkoa enää. Suodatin on ihan sama p***ka kun aikaisemminkin, nyt vaan sillä erolla, että purnukkaan on laitettu kiinteä letkunpätkä että sen korvaaminen muulla kuin alkuperäisellä olisi vaikeampaa. Eräänlaista insinöörityötä tämäkin. No, se lähti siitä jo alta aikayksikön. Laittakaa sen alkuperäisen suodattimen tilalle oikea ruiskutusjärjestelmään tarkoitettu mikrosuodatin, löytyy autotarvikeliikkeestä 8mm letkulähdöillä alle 20 ekellä (vaatii "letkutöitä"). Tai vaihtakaa se alkuperäinen onneton purkki aina ennen ajokauden alkua. Suodattimen tukkeutuessa sen läpi päästämä likamäärä lisääntyy, kun suodatinmateriaali täyttyy liasta ja paine-ero kasvaa. Ilman näitä toimia moottorivaurio ON VARMA ennemmin tai myöhemmin. Väitän, että suurin osa noista "selittämättömistä" vaurioista johtuu pitkälti tästä, osaltaan ainakin. Pätee kaikkiin Pollen ruiskuvehkeisiin joissa on tuo filmipurkin kokoinen ns. suodatin. Kiitos ja anteeksi
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Iteltä löytyy 13 vuoden 800 pro r switcback , ajettu vajaa 2500km joosta itse 500km joten pitäs vielä jokunen kilometri pystyä ajamaan ennen ku konetta tarvis avata, toivottavasti tuota öljynkulutustaki itekkin mietin, semmosta reilua 2% seosta on mennyt joten miettinyt että pitäsköhän suosiolla tuota pumppua hiukan säätää isommalle että saa varmasti riittävästi ölppää..? Tuohon etupukin pohjailuun sortuu myös kyseinen peli, toki iskaritkin kaipaa huoltoa kun sitä ei ole kelkkaan tehty.. telastossa on vakiot lisäsäiliö walkerit ja keulalla wp kepakot..
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Mites -12 mallin 600cc Switchback, se perusmalli, jossa Foxit. Mitä eroa Pro-R malliin? Jos tuommosen hankkis, ja laittas oikeat iskarit alle, saisko millasen reittipelin? Ja onko oikeita iskareita moiseen järkihintaan saatavilla?!
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Pitempi alusta, muuten ei pitäis erota muuten kun väritykseltään, startti tais puuttua kanssa. Kehuuvat pitempää paremmaksi reitillä, ei rushikaan minusta huono ollu. Keulaan löytyy varmasti helpostikkin käytettynä kunnon iskarit mutta alustaan voi olla vaikempaa.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Minkä kokoinen ylä- ja alaratas on vakiona switchbackissä? Ja tietty ketjun pituus kiinnostaa kanssa.
Jatketaanpa tätä keskustelua kun aihe passaa niin mukavasti. Tuli siis hommattua polaris rush vm 13, vähän ehkä kauhun sekaisena lukenut keskustelupalstoja kyseisestä myllystä eli juurikin 800 cfi.stä ajettu sellaiset 7800 eikä Mäntiin ole tietojeni mukaan kajottu, puristukset vois vähintään kattoa nuista? Vai jopa vaihtaa männät? Samalla vois tarkistuttaa noi suuttimet vai ? vessit putsasin jo. Eli toi polttoainesuodatin kannattaa vaihtaa varmaan kunnolliseen tai vähintään ennen ajokautta aina alkuperäseen? Ja mitenkäs toi öljynsyöttömäärä ruuvataan kohilleen. Hyvin tuntu toimivan ekareissun, iskarihuolto kesällä tulossa. Lähinnä mitäs muutakannattaa kahdella ennen seuraavaa kautta
