Polaris Star Trak Deep Snow Mod | 250cc/133" -> 600cc/144" (Vol. 4.0)

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Öljyn puute tai aika täys. Se ne laakerit särkee. Sen jäläkeen tahtoo mennä vähä ylempääki jotaki..

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

millä öljyseoksella oot konetta ajanu? Suosittelen kyllä pitämään 3-4% luokassa. Epäilen että aika tappanu laakerin, se on ikänsä palvellu touring hommissa ja nyt sitten ajelit täyskaasulla loput viat pihalle.

Tarkistappa ihan ekana mikä helixi sulla on variaattorissa, sen jälkeen sitten miettiä loput. Jos on liian jyrkkä niin sitä ei kannata alkaa jousella ahistelemaan.

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Öljyseos on ollu aina 2,5-3%.
Niin, ei varmasti ole koskaan vaihdettu noita laakereita. Ja nyt ollu muutaman vuoden melko kovassa käytössä... : Jotenka tullut tiensä päähän.
Helixistä ei ole tietoa, varmaankin Lynx Ultran alkuperäinen.

Pitää miettiä mitä tälle keksii. Ainakaan tälle talvea ei laiteta enää kuntoon. Joku 583 Rotaxi olis kiinnostava laittaa tämän 467 tilalle, mutta toisaalta vois siirtyä suoraan johonkin vähän tuoreempaan keksintöön ja ruveta sitä jalostamaan. Noh, täytyy pohtia asioita

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Jos tuorevoitelu on otettu pois käytöstä niin onko muistettu huolehtia just noista alakerran laakerien voitelusta? En tästä moottorista ole varma mutta monissa menee pumpun kautta putket runkolaakereille ym. Seos bensa niitä ei jaksa tarpeeksi voidella. Jos tuorevoitelu niin putkien ehjyys? Toki menee ne rikki ajamallaki ajan kanssa ;D

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Joo tässä on kiertoluistille oma voitelu. Siitä on putket letkulla yhessä ja säännöllisesti vaihdettu/lisätty öljyä.

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Pienemmät letkut menee lohkoon suoraan, miten net?

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Ne on muistaakseni sulettu. Mutta eihän niistä tainnu lähteä voitelua mihinkään? Jos nyt samasta letkusta puhutaan.

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Noni. Kiertoluistin mosassa erikseen isot letku menee keskelle (kiertoluistin yms voitelu) pienemmät letkut ollu öljypumpussa kiini jotka voidellu lohkon alapäätä ja päätylaakereita.

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Höpöhöpö, pikkuletkut ainoastaan pumpulta imukanavaan kiertoluisti koneessa. Pumppu kun otetaan pois niin peitelätkä pumpun tilalle ja kiertoluistin ylä/alanipat letkulla yhteen ja öljyä letkuun niinkuin tässä olikin tehty tai sitten pieni säiliö. Runkolaakerit saa voitelun kampikammion kautta öljykanavaa pitkin

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Juurikin näin.

 

Vs: Polaris Star Trak Deeb snow Mod 500/144" (Vol. 3.0)

Jaa jooo. Näin muute onki muutehan se lohko on seosvoijeltu.

 

Laitetaanpa Pääsiäisen kunniaksi muutama jumikuva, kun kelkka vielä pelas....

 

Alkaa olla se aika vuodesta kun kelkka kaivellaan esille!

Viime keväänä kelkka toimi niin hyvin että tuli ajettua se aivan tohjoksi. Nyt olisi tarkotus korjailla vahingot ja tehdä muutama muutos. Jäähdytys lienee kaikista suurin ongelma ja myös ohjaus vaatii muutoksia. Hajonnut kone on myyty, eikä uutta vielä ole. Mutta periaatteessa keulalle sopii mikä tahansa kiertoluisti Rotax.
Tunnelijatko täytyy tehdä uudestaan, nykyinen on liian lyhyt ja repesi kun tela otti kiinni. Lynxin romusta on tuo pitkä jäähdytin vieläkin. Sen ajattelin sovittaa tunneliin. Ohjauksen puslat pitää vaihtaa kun sukset harottaa miten sattuu. Ohjaustanko on aivan kierossa puu osuman takia, samalla lähti sammutus katkaisinkin.

Siinä on tällä hetkellä tiedossa olevat ongelmat. Runko voi olla kans kierossa, mutta se selviää kun on purkanut enemmän.
Tarkotus nyt ensin nämä korjailla ja sitten vasta koneen metsästykseen.

Eihän tätä pystynyt hävittämään kun niin monta vuotta jo tullut rakennettua että tunnearvoa alkaa olla enemmän kun osien arvoa.

 

Tänään irrottelin keulasta tuon pellin pois. Aika hepposesti oli enää kiinni. Osa niiteistä oli tipahdellut pois ja loput pyöri reijissä.
Nyt kun runkoa tarkemmin tutkaillut niin näyttää aika pahalta. Antaa periksi vähän joka suuntaa. Varmaan paras olisi kun tekisi putkesta kokonaan uuden eturungon. Pitää nyt ensin pestä kunnolla tuo runko niin näkee paremmin. Tuon jäähdyttimen sovittaminen voi vaatia kans vähän radikaalimpia muutoksia.

 

Eikös siitä pyramidista ollu jutustelua jo vuosi takaperin. Semmosta vaan niin ei notku.

 

Joo semmonenhan se täytyy tehä! Nyt kun tuosta uudesta jäähdyttimestä tulis putkien lähdöt koneen alle. Niin tankin alta saa ottaa tuon korotus palan pois kun letkujen ei tarvi mennä enää taakse. Sitten sais varmaan tuenna myös tankin yli. Eteen päin on jo nuo lyhkäset tuet, mutta ne ei auta tähän nykyiseen "notkumiseen". Koneen yli ei varmaan pysty tekemään tuentaa. Mutta konetta ois varaa siirtää keskemmälle, niin sillon saattais saada koneen sivuilta jonkunlaisen tuennan tekemään.
Pittää kehitellä tätä ajatusta! .

 

Eturungon fiksaus lähti totaallisesti käsistä. Eturunko on rautaa ja siihen on niitattu tuo alumiininen telatunneli. Telatunneli on aika tauhkana ja kuin reikäjuustoa joten suunnitelmat muutui radikaalisti. Aluksi mielessä oli että tekisi vain uuden telatunnelin alumiinista ja vahvistaisi eturunkoa, mutta raudan työstäminen onnistuu paremmin. Joten olisi tarkoitus alkaa rakentamaan jonkinlaista putkirunko rakennetta taakse ja samalla vahvistaa eturunko ja tehdä siitä se pyramidi mallinen, mutta kuitenkin niin että kone pysyy entisellä paikalla. Tällä hetkellä ollaan siinä vaiheessa että jäljellä on enää eturunko. Uus jäähy näyttää sopivan runkoon maton kanssa. Nyt kun kerta kelkka on purettu tähän pisteeseen niin sama vetää överiksi.

 

Pari kuukautta on vierähtänyt ja kelkka on ollut osiksi purettuna koko sen ajan. Erilaisia visioita on pyöritelety päässä ja paperilla. Pitkään suunnitelmana oli putkirunko, mutta nykyisen eturungon yhdistäminen putkirunkoiseen telatunnelin olisi aiheuttanut aika suuria ongelmia. Ja käytännössä helpoimmaksi olisi tullut rakentaa kokonaan uusi runko putkesta.

Niimpä päädyin tekemään uuden telatunnelin 1mm paksusta pellistä. Tunnelin alareunassa on kanttaus jota vasten on hyvä tehdä uudet astimet ja takapuskuri joka tulee yhdestä putkesta kelkan päästä päähän. Ohjaus pyramidi tehdään kokonaan uudestaan ja tuenta tulee eteen ja taakse. Jäähdyttimeksi tulee g-typen pitkä jäähy.

Moottoriksi tulee näillä näkymin @Camorider :in Ratlynxistä tuttu Rotax 583. Pitäisi olla ihan bolt on kamaa.

Loppuun pari kuvaa. Talliin on eksynyt toinenkin kelkka. Saapa nähdä mitä siitäkin tulee.

 

Edistystä on tapahtunut. Tunneli on nyt kiinni lopullisesti. Alusta myös paikallaan ja matto sopii pitkän jäähyn kanssa. Konekkin haalattu talliin ja soviteltu keulaan. Hyvin näyttäisi sopivan paikoilleen, Camorider on muokannut hyvin putkenkin kun menee melkein suoraan paikoilleen.
Seuraavaksi ohjelmassa astinlautojen ja takapuskurin tekoa. Sitten ohjauspyramidin kimppuun. Tuo uusi jäähy aiheuttaa pientä päänvaivaa. Letkujen lähdöt juuri samassa kohtaa mihin raidetangot tulee kiinni ohjausakseliin. 19mm huonekaluputkea tuli hankittua kuitenkin 20-metriä, niin eiköhän niistä jotain saa aikaiseksi.





Aikamoinen sekasorto alkaa olla tallissa, kun kaks kelkkaa räjäytetty sinne atomeiksi. Menee kohta osat ristiin