Kyllä, tulee varmaan kaikille shokeeraavana uutisena, että pinnan karhennus ja korkeampi lämpötila helpottaa maalaamista huomattavasti. Pari irto-osaa maalasin ja oli ero kuin yöllä ja päivällä. Noo itseä voi lohduttaa ajatuksella, että tämä on vain väliaikais ratkasu. Vaikka mikäänhän ei oo niin pitkäaikaista kuin väliaikainen.
On se ihme värkki tuo ultraäänipesuri! Ennen jälkeen. Mutta ei niin hyvää ettei jotain huonoakin. Konetta pyöritellessä kuului pintä kilkatusta, jota ei käynnissä ollessa kuulunut. Ajattelin, että kytkimen käpälät sielä kilisee. Miten ollakkaan ”kytkimen” kilkatus kuului vaikka kytkin oli irti. Nyt tilanne sitten tämä. Sisemmät runkolaakerit sökönä. Hyvä kuitenkin, että hoksasin tämän, mutta viivästyttää harmittavasti lumille pääsyä. Onnistuukohan tuo sisempien laakereiden vaihto kotikonstein? Onko mitään tipsejä?
Katselin videoita ja kyllähän se ois voinu onnistuakkin, mutta päädyin nyt viemään kampiakselin kuitenkin koneistamolle. Nyt sitten välihommana vaihoin tuohon jakkaraan vanerin, kun ei tahtonu ruuvit enää pysyä kiinni. vaatis tuo penkki kyllä täysremontin, mutta mennään taas väliaikasella.
Tänään kävin koeajolla ja kaasarit alkoi taas välillä tulvimaan. Mitä mieltä raati on, onko liikaa kulmaa kaasareissa vai vuotaako neulaventtiili?
Vika selvisi ja nyt käyty jo vähän ajelemasaki. Oli varmaan jääny löysälle toinen neulaventtiili, kun oli useamman kierroksen pyöriny auki. Nyt ei isompia värkkäillä tälle talvea niin pääsee ajelemaan. Nuot alumiiniosat maalasin röpelömaalilla, niin sopii paremmin kelkan ulkonäköön. todiste, että lumellakin käyty. joku työkalupussi pitäis tieten vielä kehitellä, että tohtii pihaa kauemmas lähtä.
Viime keväänä vintagehommat vaan kiihty ja piti laittaa tuommonen 5900:nen kun vaikutti olevan kelkkamailman kurko. Puskuri ja konepelti oli ajan saatossa saanut osumaa, niin löysin vielä suoran puskurin ja konepelti sai vähän vahvistusta myös. Sisäpuolelta vain ohennettiin ja laitettiin kuitua, niin ei tarvi ruveta maalaamaan tuota konepeltiä. Pieni patina ei haittaa. kytkimen purin, kun ajattelin että sitä ei varmaan hetkeen ole huollettu. Sehän vaikutti olevan siinä kunnossa, että oli viimeset hetket saaja pelastettua tuo nordtrackki. Naapuri pitäjän puolelta löyty uuet liukulaakerit ja männäntapeista varmaan saa tehtyä nuot sisemmät holkit. Uuden jousenkin tilasin torista, mutta toistaiseksi tuo vakio vaikutti jäsymmältä, kun käsissä puristelin noita. Annetaan vakion siis olla paikoillaan. Imukaula vaikutti myös hiukan huonolta, niin samalla reissula kävin marmoritiskillä ja positiiviseksi yllätykseksi sieltä sai orkkis imukauloja tähän. Vaihelaatikon öljyt vaihettu, nopeusmittarin kulmavaihteeseen se välivaijeri ja pientä yleispuunailua tehty. Vielä pitää tutkia löytyykö telastosta rasvanippoja tai löysiä pultteja ja sittenpä tämä peli alkaa olla valmis talven koitoksiin. Vielä, kun lunta tulis.
Lynxin kanssa yhteiselo on niin ruusuista, että pitää jotaki pikkuprojektia keksiä. Aattelin tehä mielenkiinnon vuoksi okkeliin nyt sinkkuputken. Vakio y-haaraa vähä muokataan ja siitä eteenpäin kartioista. Sitte pitäis keksiä miten sais rakennettua mahollisimman hiljasen vaimentimen jatkoksi. Kartiot on jo valmiina vähän vielä mallailua ja heftailua, niin saa ruveta liimaamaan kiinni.
No ei oo. Sen verran tuli, että melkeen on maa valkosena. Harmittaa kyllä, jos ei pääse testaileen miten uus putki pelaa. Eipä sielä etelämmäsäkään taija pahemmin lunta olla? Tuntuu, että talvi meinaa olla ohi ennenkö on kunnolla alkanukkaan.
En ole kotona vaan työreissussa. Ahkerasti kyllä oon kytännyt kelikameroita ja sääennustuksia milloin nettiyhteys on ollut saatavilla. Samalta se näytti kuvien perusteella Kruunupyyssä, sentti tai kaksi. Olisihan se mukavaa kun vielä tulisi lunta.
Tein nopiasti äänenvaimentimen, että pääsi testiajolle. Pakko kyllä myöntää, että tuolla ei läpäise melurajoituksia. Tuohan on mallia läpivirtaava. Pitäis varmaan tehä joku kammioviritelmä, että pystyis ilman korvatulppia ajeleen. Tai mielellään vaikka karvalakki pääsä.
Pönttö tuli valmiiksi, tai ehkä joku kiinnike pitää vielä hitsata. Nyt kun vaan johonkin mehtänreunaan pääsis vielä testaahan, kun nuot lumet on melkolailla kajonnu tältä leveyspiiriltä. neljästä putkesta yhteen käärin nuita villoja. Saa nähä pysyykö ne. Lisäksi harmaita hiuksia meinas aiheuttaa tuo mittarivaijerin kulmavaihe, kun tein vahingosa pitemmän pöntön kuin olin alunperin suunnitellu. Piti tuommonen kolo kaluta sille. mutta tuommonen siitä nyt valmiina tuli. ei se nyt vieläkään tuosa tallisa maailman hiljasimmalta vaikuttanu, mutta on se hiljasempi. Se tieten tuo peltikin soi sen verran läpi. Pitäis varmaan vuorata tuo putki jollaki lämpöeristeellä ja alumiinipellillä, jos vielä hiljasemman haluaa.
Käärme laskeutui lynx paratiisiin. Ei heitetty Inariin mennessä kolikkoa ukonkivellä, niin paluumatkallahan se vaati uhrilahjan. Elikkäs lynxistä puristukset toisesta pytystä veks. Oli kyllä mukava päästellä nuisa maisemisa, mutta sorruin ehkä antamaan vähän liikaa happea vanhukselle. Toki eihän tuossa ollut ajokilometreistäkään mitään tietoa, että milloin vaan tämä oisi voinut tulla eteen. Onneksi nyt näin kauden viimeisellä reissulla. Ei se auta kuin ruveta ottamaan kone irti ja tutkimaan tuhot.
Tuommosta tuhoa sinne oli nyt tullut. Toinen mäntä joskus ainakin vaihettu. Onkohan vanhemmissa elkoissa ollut tuollainen merkki, kun vaikutti enemmän pyörineeltä? ja tämä oli siis tuo huonompi mäntä. Saakohan jostain vielä alkuperäisiä mäntiä? Yllättävän uusissakin kelkoissa vielä kuitenkin ollut tätä mottia. Pytyt ei kauhean pahat ollut, mutta pitää varmaan porata ylikokoon. Taitaa mennän vakiomännälle harvaksi, jos hoonaa nuita vielä.
Tilannehan on ollut se että tuo kytkimen puoleinen pytty eli tuo hajonnut, oli jo kerran porattu ja tuo on joku tarvikemäntä. Jännä että se on noin paljon kovemmalla rasituksella, että on kaksi mäntää hienontanut samassa ajassa, kuin kylmällä puolella vielä alkuperäinen. Pitäis tieten olla tuplakaasarit niin saisi enemmän laittaa soppaa tuonne kuumalle puolelle. Noo ei nyt lähetä räpeltämään tätä kelkkaa sen enempää. Stefoja tuossa jossain vaiheessa epäilin, kun tyhjäkäynti tahtoi jäädä leijumaan. Kokeilin kuitenkin pilotilla ja tyhjäkäynti ei muuttunut. Lisäksi facen ryhmässä tuntui muillakin hiukan tuo tyhjäkäynti jäävän leijumaan, joten ajattelin että tk suutin on liian pieni. Stefat näytti silmämääräisesti ehjiltä. Tuo stefa asia nyt varmaan viimeistään selviää, kun laitan uudet tässä samalla ja luultavasti uudet kampuran laakerit myös. Männät löytyi alkuperäiset ja toisessa ylikoossa niin saa nuot pytyt molemmat porata samaan kokoon. Tapit ja sokat pitäisi sitten metsästää, kun elkojen mukana niitä ei tule. Nyt oli paikallaan eriparit. Eli varmaan tuon tarvikemännän mukana oli tullut joku tappi. Ostoslistalla on vielä tuommoinen kansi, niitä luulisi jostain purkaamolta löytyvän. Nuot varmaan käy molemmin puolin samanlaiset?
