Löytyisiköhän keneltäkään PPS2 telaston kiristysmomentteja, tahi linkki mistä löytyy. Eniten pukkien kiinnitykset kiinnostaa.
Läpipultit nylocien kanssa kiinni asti ja liukurungon pultit liimalla kiinni asti. Ei siihen momentteja tarvii kun 1/2 räikällä vääntää kiinni.
Morjens,tuli hommattua tuommonen xtrim -12 malli 600ace siinähän on pps alusta johon hommasin paremmat iskarit het alkuun ,nyt tuossa ajellu muutaman reissun ni telastosta kuuluu semmonen jyrinä että aivan ku ottaa kiinni johonki,sen huomannu että tela lähes kiinni takapukin iskarin,mitä siitä kannattas rupeva roplaamaan,onko jotain parannus konsteja.?
PPS ominaisuus on jurrata ja jurnuttaa. Toki voi olla rikkikin jotain mutta hiljaisessa ace koneisessa kelkassa telaston jurnutus vielä korostuu.
Kahoppa ettei ole sisätukioyörät samassa kohtaa kiinni kummallekin puolella, vaan toisen tulee olla etummaisissa rei’issä ja toisen takimmaisissa, muuten alkaa jurnuttamaan
Onhan noissa pepseissä kaamee kolina ja jurina, kun Ace Skidoon jälkeen sellaiseen siirtyy. Ski-Doolla nautinto ajella näihin verrattuna, ainoa missä Pepsi parempi on älytön möykky, mihin ei kyllä vakio iskareilla ole edes asiaa.
Juu,pitää kattoa pyörät että onko miten?pyöriä käytin irti takapukin iskarin laitossa muihin en oo kajonnu.telamaton kireys on parin sormen verran löysää 4-5cm
Onhan iskarit oikeinpäin, onhan iskarin puslat kunnossa ettei ole sentin klappia ja etupukin iskarin alasilmä ota kiinni telaan, onhan linkut kaikki oikeinpäin eikä ns niskat nurin.
Saiskohan tuon 146/3700 pepsin jollain taialla vähemmän poraamaan ja etenemään etes vähän paremmin? Pari mallia vanhempi 137/3500 Ski-Doo Renegade samalla koneella meni ihan eri tavalla umpisia vaikka oli lyhempi. Mänttiremmiä tiukemmalle vai mitähän tolle keksis? Vaihtaa Doo takaisin?
Esari etupukista nollaan,klikkeerit auki ja toi mänttiremmi tiukimmalle. Eipä sille nyt juuri muuta pysty.
No niin takapukin iskari toisin päin käännetty lisäsäiliö takapäässä,rullia läpikäyty laakerin rohinaa monessa,se tela kireys oli jotain 2.5-3cm,löysäsin niin että pari sormee meni liukurungon ja telan väliin tuntu että rullaa paremmin nyt,telasta tuleva jurina ääni kuuluu edelleen kun vauhti kasvaa mut ei silleen että ottais johonki kiinni.mut taitaa olla ominaisuus se.kiitosta kommenteista mitä tullu.
WhatsApp-Kuva 2023-11-07 Klo 14.18.58_71317af3 käyttäjältä damaul, 11/12/23 klo 12:33 Ostin ekan päältä ajettavan eli 2010 etec re: n ja edellinen omistaja laittanut etupukin noihin alempiin reikiin. Tuntuu vaan olevan aikas paljon suksipainetta ja raskas kääntää. Missä reijässä on alunperin ja mitä eroa tulee ajettavuudessa. Nyt tuossa asennossa remmi ei kiristy edes kireämmässä asennossa, kestääkö alusta nipussa noin?
Mahtoiko myyjä olla vanhempi mieshenkilö Itä-suomesta? Näin äkkiseltään näyttää proto mallin liukurungoilta joilla haettu vähemmän keulivaa alustaa. Alkujaan tuotanto mallissa, 2010 mallin Re alustassa ei ole tuon näköisiä liukurunkoja tai tuolleen tehtyjä kevennysreikiä. Nim. Aikoinaan tuollaista "proto" alustaa katsellut siellä suunnalla..
Itä suomesta kylläkin mutta nuorempi tää "veijari" oli. Äsken kun vietin 4 tuntia -10asteen pakkasessa ropaten alustaa ja kiroillen taas "rehellisiä savolaisia", totesin että taas tuli ostettua yksi kusetus viritys teippaus prk**le pommi. Poikkihan se rajoitusremmi oli, nätisti 2 nippusiteellä paikattu, kaikki pyörät telastossa 6mm huonekalupulteilla kiinni ja isot prikat päissä ym. ym. ei grammaakaan vasua missää alustassa ym Olisi varmasti porsinut ekalla reissulla koko alusta. Noh, pienen koekierroksen kun kävin heittämässä niin paaljon vakaampi, ei tuikkinut eikä vedellyt yhtään tuolla metsätiellä ja olisikohan ollut hiukan kevyempi ajaa. Lopullinen tuomio myöhemmin
