Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Katkaisija oli ensimmäinen maahantuojan päivityskampanja ja omaan kelkkaan se on vaihdettu 1/2012.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tsekkaa onko kytkimenpuolen sivukuomu oikein paikoillaan, lipare siellä lovessa eikä ulkopuolella. Meshiä siihen isoon aukkoon sivuposken yläosassa. Keula nousee aika vissisti kun painaa kaasua. Omassa alusta on vakio ja takapukki ylemmissä rei'issä. Paineet takapukissa 110-120. Tuossa avatar-kuvakkeessa näkyy normiasento umpisessa veto päällä.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo katehan siellä oli päin hemmettiä ;D ;D Itellä on nyt samat alusta setupit. Lähinnä hain että vaikuttais 2014vm m8000 aika paljon paremmin menevän keula ilmassa.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) menneekaitse ku on eri matto. Ite meinasin laittaa -13 reijät tunneliin kokeeksi. Moni sanoo että keulii niissä liikaa mutta ovat yleensä samalla vaihtanu maton eli tuolla 57mm lapulla vois olla soppeli
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Toinen lyhyt palanut, eipä tullu mieleen että se vaikuttas.. 12 malli tuo mulla on, tuskin on vaihdettu katkasiaa ku uudet polttimet ja palo se toinen lyhkänen 100km jälkeen
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mulla merkkiliikkeen mukaan kaikki päivitykset tehtynä omassa rassissa ja silti tuntuu räpsyvän polttimoita pashaksi kohtuuvella.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei ihan 300 km kerenny tehtaalla asennettu lyhkänen palaa, ko tupsahti. Totta nuissa tulee niin kuraa virtaa, että palaa nuot halogeenit. Vai onkhan kyseessä joku resonaatiorobleem. Onneksi ei tuu kovin paljoa pimeällä ajettua, niin saappaat minun puolesta olla vaikka toinen silimä pimeänäkin. Muutenkinhan nuot näyttää pilvenreunoja nuo valot
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) 12 mallisessa mulla kesti tehtaalla laitettu 80km, vaihto perseestä näissä... Tehtaan suuntaus on pilviin.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kylläpä vaikuttaa tämä romu valmiilta laitteelta. Viikon taas seiso ja taas näyttää tulpanvaihto savotalta. Kerran poksautti ja sen jälkeen ei yritystäkään käyntiin lähteä. Ajettu tosiaan vajaa 300km m8000 vm 2014. Kai se täytyy nöyrtyä ja takuu huoltoon kiikuttaa...
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) ite ajelin 3talvea ja noin 4000km ja yhtään tulppaa ei särkyny. Joka syksy nakkelin uudet kynttilät vaan paikalleen.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kakstoistasessa meni 4000km/2 talvea varmaan kolmet tulpat. Kasteli kylmäkäynnistyksessä. Takuukorjaus oli aina uudet tulpat : Joskus lähti kun kaveri piti kaasua pohjassa ja nyki sata kertaa...
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Käyntiin sain, nykimällä 20-30 kertaa sammutusnappi päällä ja kaasu painettuna pohjaan. Tämän jälkeen lähti ko palmun alta. Meinaako se sitten, että liikaa soppaa ruikkii kylmäkäynnistyksen yhteydessä. No onhan se hyvä saada alkulämpimät ennen ajelureissua ;D
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko kukaan asentanu tuohon M8000;n boondocker turbosarjaa..? Tai yleensä tekeekö ne niitä tänne meidän leveyksille jos jostain kumman mielijohteesta semmoisen halajaa..?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko kenelläkään omakohtaista kokemusta, mahtaako Suomessa olla etupukin ala-akselia varastossa? Rukalla naatiskellaan sileistä baanoista mutta mokoma akseli otti ja katkesi. Aamulla soitettava kukonlaulun aikaa pätsille ja kyseltävä korjuutusta. Kait se joku ruoska on vuokrattava siksi aikaa, jos koko kelkkaa nyt tällä reissulla saa kuntoon.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä Pätsillä lyövät sen kuntoon. Ja sehän luottaa akseli ku akseli kunhan paksuus on suunnilleen sinne päin.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Juu, jos olisin kotona sorvaisin itse sinne teräksestä akselin ja päihin M10 sisäkierteet. Ei se muuta tarvitse ja tulisi samalla kestävämpi. Toivottavasti heillä on vain aikaa laittaa kelkka nippuun, jos siksi aikaa vuokraisi jonkun torakan alle niin kelkkailut jatkuisi kivutta.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) tarkotatko akselia jolla tulee iskari kiinni liukurunkoihin vai ihan sitä etupukin akselia?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itekkin juuri tuli laitettua tuo etupukin ala akselikin teräksinen M 10 kierteillä... Blingfactory teki tuonkin... Ilmeisesti oli heikko vai pettikö kierteet päästä? Vakio akselissa tulee ongelma kun liukurungon vahvikkeet laittaa niin loppuu pulteista mitta ja kierrettäkään ei ole pitempiä pultteja silmälläpitäen. Lisäksi hienokierteinen alumiinikierre on heikonlainen...
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joku tuossa taannoin mainitsi että ohjausakselin mutterit saattaa aukeilla näissä kattiloissa. No niinpä tuo piti ihan viikonloppuna ruveta kattelemaan läpi ku ollu hiukka lisääntyvää ohjauksen lonksuntaa. Siinähän tuo rattia käännellessä kuulu selvä helinä kelkan keulalta ja eiku aukomaan. Ohjausakselin alapään muuterihan se oli pyöriny auki. Totesin että helpoiten tuonne alapään kiinnitykselle pääsee käpelöimään pakoputken puolelta kun ottaa raidetangon yläpuolelta 3-4 niitin takaa suojakumen veks ja sitten kiinnitykset onkin näkösällä. Suojakumen sai laitettua kohtuu näppärästi vanhojen niittien taakse takas ku vähän räkäs kumelle ja rupes survomaan! Yläpäänki tarkistin ja sielä oli kyllä mutterit kiinni mutta taitaa lonkkasta ihan luontojaan kulumisesta.