Nyt on tela revittynä irti iskareiden vaihtoa varten, mutta iski tenkkapoo... Onko muilla ollut sama ongelma, eli etupukkiin ei saa Totaltekin iskaria kiinni ilman että pitää toisen puolen tukipyörä jättää kokonaan pois? Ketjukotelon puolelta pitää jättää pyörä pois jos haluaa saada iskarin säätöruuvit ylöspäin. Lisäksi ala-akselia, johon etuiskari kiinnittyy ei voi kiristää kunnolla, koska muuten se ahdistaa iskarin niin kireälle alapäästä, että iskari ei pääse keinumaan.-Pitää siis ala-akselin kiristysruuvit jättää vähän löysälle. Akselilla olevia prikkoja iskarin alapään molemminpuolin ei passaa jättää pois, muuten akselin päällysholkit kairaa iskarin alapään kumin pois...
Holkit tosiaa pyhkäset lyhkäsemmiksi, ja nappaat molemmat rullat pois suosiolla iskarin tieltä, näin tein itelle viime syksynä, eikä kyllä rullia takasin oo alusta kaipaillu.
Kiitos vinkeistä. Nyt on alusta nipussa, mutta taasen oltais neuvoja vailla. Patit ja hypyt menee nyt suht nätisti, mutta nyt ongelmana on kelkan aivan järjetön taipumus sisäsuksen nostamiseen. Mutkaan jarrutus vielä menee ok, mutta tasakaasulla ja kaasua lisättäessä kelkka tahtoo väkisin kaatua. Mitä säätöjä nyt tulisi rukata, että vältyttäis kummelin sanoin ongelmasta "me tullaan kyllä hyvin ja agressiivisesti mutkiin, mutta meidän pitäis päästä uloskin sieltä". Etupäässä on nyt Foxin float evo3 rc2 -iskarit, ja painetta on pääsäiliössä 90 psi ja evo säiliössä 160 psi. Telastossa on Totaltekin sport 80 iskarit ja kaikki nupikat on säädetty puoliväliin, eli napsuja 8 auki. Etupukin jousen esijännitys on löysällä ja rajoitinremmi pisimmillään. Keulimusenestopalikat on kokonaan poistettu, ettei kytkisi niin aikaisin.
ht sukseen sivuilta löytyy perussäätöohjeet, mutta joko etupukin remmiä tiukemmalle, keulimisenesto takaisin tai sitten voi ensin kokeilla löysätä hieman etupukin esijännitystä ja/tai lisätä takapukin esijännitystä. Hitaan puristuksen lisääminen takapukkiin auttaa myös
Takapukin ongelmalle kuulostaa, itsellä sama tuo 137:n kanssa koska yritän ajaa niin löysällä alustalla kuin ikään voin, onko ongelma pahin hitaasta mutkasta uloslähtiessä? Tai kuten eräs kaverini totesi, sitä painoa olisi hyvä siirtää enemmän kuin pään kallistus , itekkin joskus hiukan innostuttuani jaksan polvea/persettä siirtää
Tuo kallistelu ongelma on aina läsnä, ja siitä johtuen ei ole kuin hitaita mutkia. Painoa kyllä siirrän, aina tulee roikuttua oikein huolella (ainakin omasta mielestä). Koitin nyt löysätä etupukin iskarin jousen niin löysäksi kun uskaltaa ja asensin keulinnanestopalikat takaisin. Samalla vähensin etupukiniskarin hitaanpuolen vaimennusta. Katsotaan jos huomenna on saumaa päästä kokeilemaan mitä on tapahtunut...jos ei poliisien kärry ole kylällä ja kelkka reitillä skradarin kanssa töyräällä...
Oliko sulla dragon vakaaja paikoillaan? Monestihan ne on vanhemmissa poikki ja revitty kuikkaan kokonaan.. varsinkin ilmakeula tuntuu kovasti vakaajaa tarvivan just tuon sukeltelun takia.. tai ei se sitä tarvi jos tiedostaa ja opettelee sopivasti ajamaan.. liika pito matolla saattaa kans tehdä kääntelystä kulmikasta..
Vakaaja on paikoillaan. Koitan seuraavaksi tehdä etupukin mahdollisimman löysäksi, ja katson josko siitä olisi apua. Jos ei ole, niin sitten pitää rajoitihihnaa lyhentää. -ehkä... Keulasta ei kallistelu johdu, koska se ei sukella alle (olen koittanu kovilla ja löysillä paineilla).
Nyt kun on tullut jumpattua näiden telaston iskareiden kanssa, niin telastoa irrotellessa ja asennellessa pisti silmään outo "epäkohta". Telastohan kiinnittyy etuosastaan runkoon ainoastaan sellaisella hahlolla, joka on akselin ympärillä. Tämä hahlo on mun lelussa jo aivan hel.... kulunut, ja kelkassahan on kilometrejä jo sentään hurjat 2300km?! Luulisi että tuollaisessa paikassa pitäisi olla jonkinlaiset kumi/muovipuslat estämässä pelkkien metallien hankaamisen??
Hahlojen pohjalla pitäis olla semmoset kumisuojat. Ne saattaa sieltä lentää pois. Ite laitoin aikoinaan pienillä lukkosokilla ne kiinni.
Jos ajelee matto liian löysällä niin se haarukka kuluu nopeaa. Kisapelissä on sama homma ilman kumeja ja perus vehkeissä on kumet välissä
Ei ainakaan -16 siviilimallissa ollut mitään kumeja hahloissa tahi oli sitten ekalla 200km huuhtoutunut pois. Nytten ajeltu 3800km ja kiillottuneet mutta kulumajälkeä ei ole.
Räjäytyskuvissa näytti kumet olevan ZR8000:ssa -16 mallissa eli oisko lentäny pois? Itellä oli aiemmin F8:ssa vastaavat ja lukkosokilla laitoin kiinni niin pysy alustassa 6500km mitä tuli kelkalla ajettua.
Löytyisikö viisaammilta neuvoja.... Telastossa on nyt siis asennettuna Totaltekin iskarit, mutta säätöihin kaivattaisiin neuvoja. Alusta pelasi mukavasti kun keulimisenestopalikat oli pois paikaltaan eikä alusta kytkenyt niin aikaisin. Palikat oli kuitenkin laitettava takaisin, kun kelkka tahtoi kaatua joka mutkassa. Nyt kun alusta kytkee heti, niin mukavuus on alustasta tiessään. Olen koittanut vähentää hitaanpuolen vaimennusta sekä paluuvaimennusta, mutta ei tahdo pehmeyttä löytyä. Mikä neuvoksi
Mulla on sama kelkka ja samat ongelmat, tosin olen yrittänyt saada alustaa toimimaan vakioiskareilla. Asiaa googletellessani tuli tälläinen vastaan: http://www.supertraxmag.com/features/ride-fix-for-2012-arctic-cat-procross/n2282 En ole tuota vielä itse ehtinyt kokeilemaan.
Peruskysymys, saatko iskarit pohjaamaan normaaliajossa kytkentäkalikan kanssa isoon notkoon ja miten ojan yli ajaessa?
