Juu, kävin äsken kokeilemassa 225 merkinnällä olevaa jousta etupukissa. Olisiko siis 225 lbs/in. Vastaa siis oman laskuopin mukaan noin 38 nm/mm. Täällä foorumilla on kehuttu Öhlinsin 36nm jousta etupukissa. Alusta oli omaan makuun tosi kova. Reitti oli tasainen, mutta en saanut alustaa lähellekään pohjaamaan, niissä muutamassa isohkossa pompussa mitä löysin. Pikkupatikko hakkasi vastaan tosi pahasti. Takapukin iskarin lumipeitteestä päätellen, takapukin iskari oli koko reissulla liikkunut noin 3cm. Seuraavaksi kokeilen tämän artikkelin http://www.arcticinsider.com/Article/Handling-Upgrade-Convert-your-ProCross-Skidframe-to-2016-Specs innoittamana tuota 50/250 jousta.
225lbs jousi on 40N/mm ja mielestäni liian jäykkä normikäyttöön. 200lbs toimii tämmösille yli 100 kg keijukaisille ja kevyemmille kuskeille menisi mielestäni jokin 175-185 lbs ihan ok. nuo catin omat progressiiviset on minusta liian progressiivisia, mutta esim jokin 150-200 ( 25N/mm- 35(38)N/mm vois olla hyvä.
Olen samaa mieltä tuosta 225lbs jousesta. Tuo 50/250 jousi on jo postissa tulossa, niin se tulee nyt testattua. Oma paino on 80kg luokkaa, niin jos tuo 50/250 ei omaan ajoon sovellu, pitää seuraavana alkaa tutkailemaan noita ehdottamiasi jäykkyyksiä. Onko antaa vinkkejä, mistä tuommoisia jousia kannattaa koittaa hankkia?
36mm iskariin ainakin kpm techiltä saa öhlinssin jotain jousia. Duell myy foxin jousia ja catilla on kyllä omiakin hyviä lineaarijousia, mutta vaatii melkein jotain kataloogeja avuksi, jotta osaa tilata oikein.
Kelkan mukana pitäisi olla simmirengas sinne alumiinipalikan o-renkaan taakse, kuluneella hihnalla voi olla että on jo otettu kokonaan pois. Pultin prikoilla ei ole merkitystä tässä.
[QUOTE="ahanhine, post: 1220442, . 12 malli kytkee niin kuolleessa kulmassa että jousto loppuu kytkentä kohtaan. Turha on iskareita simmailla.. Joustosta jää puolet käyttämättä. Lääke löytyi kun siirsi takapukkia eteenpäin..sitten tuli momenttia painaa liike kytkennän yli,pohjaan asti. Sitten simmailua ja parempaa iskaria.
Juu, taisit laittaa mulle kuvan siitä muutoksesta. Pitää vielä kokeilla tuolla pehmeämmällä jousella, josko se helpottaisi asiaa. Alkaa kyllä tuntumaan, että tuossa alustassa on joku suunnittelukäpy. Tuo takapukin siirto, onko se omaa keksintöäsi, vai onko siitä jossain päin nettiä lisää tietoa?
Nyt en muista miltä pajalta ohjeet/ kuvat tuli mutta asiaan vihkiytyneet alustaukot siirtoja tekivät. Koska ymmärsivät että siinä on se käpy.
Taidat valitettavasti olla oikeassa. Minun yksilöstä aika lailla muut viat on jo päivitelty pois, niin kelpais kyllä kun tuon telaston jousituksenki sais pelaamaan. Asentelin juuri paikalleen sen catin 55/250 jousen ja pitää sitä käydä kokeilemassa. Oli kyllä tosi löysä se 55 lbs osuus. Odotukset ei ole hirveän korkealla, mutta katotaan miten käy.
Löytyisikö sähköstartti ongelmaan kohtalotovereita... sähköstartilta tuleva akseli, joka startatessa työntyy kytkimen hammasrattaalle teki lennosta tenät, ja akselin hammasratas lahaa kokoajan kiinni kytkimen hammasrattaaseen. Onko tietoa mikä piru sieltä petti? Onko mahdollisesti se "jousihässäkkä" siinä akselilla hammasrattaan takana pettänyt?
Aivankuin tässä ketjussa jossain aiemmin joku olisi valitellut ongelmia startin kanssa. Saatan muistaa väärinkin.
Käytiin eilen ajelemassa kankaanpää-jämi sikapatti pätkät ja ekaa kertaa omalla f800 varsinaisessa patikossa. Vakio 36mm etupukiniskari alko antautuu 10-15km kohdalla ja 70km kohdalla mentii enää pelkällä jousella. Edes paluuvaimennusta ei enää ollut. Oli kuin kenguru siinå kohtaa. Takapukki kanto vähän paremmin muttei hyvin sekään. Etupään floatit kesti paukutuksen mutta ei nekään hyvät olleet. Paineista en tiedä kun ei sitä pumppua ole. Alustan puolesta ei kehuttavaa löytyny muutakun et pukit kesti vaikka vähän pohjaili. Jarru oli todella huono pienen ajon jälkeen. Saa painaa väkisin että pysää. Pakko tuohon on jotain keksiä tai sitten vaihtaa uudet osat rr- mallista. Penkki liian pehmeä. Antaa iskuja läpi tosi paljon . Vähän herrasmiesvehje tämä tuntuu vakiona olevan. Kokeilin kaveri re 600 '11 sekä vanhanliiton indy 600 xc ja molemmat parempia patikkoon kuin f800. Ensitalveksi saa alkaa ettimään iskareita että tuosta saa edes vähän ajettavan. Kun vakioista ei varmaan saa simmattua sellasta että kestäis pidempään patikkoa ajaa. Kyllä lisäsäiliölliset 46mm tarvis olla että kestää paukutuksen. Tuli myös ajettua ilman vakaajaa kun ei sekään kestäny yhtään edes normiajoa. Sekin kyllä oli joku seppä korjaillu, että ei ihme ettei kestäny. Koneessa löytyy potkua joka tilanteeseen kohtalaisen hyvin. Vähän nopeammin saisi tietyissä kohdissa reagoida kaasuun, mutta hyvä kuitenkin. Ei paljoa tarvii kaasu pohjassa ajella. Huiput sain kovalla tasasella hyvin pitävällä pinnalla gepsiin 148,8km/h eli riittävästi. Kulutuspuoli on ihan hyvällä tasolla vanhaan rs lynxiin verrattuna. Reilu 70km ja 15l kului ainetta. Rs vei 38l samalla matkalla.
Löytyisikö viisaammilta neuvoja.... F800 sno prosta räjähti hihna lähes täydestä vauhdista, ei siis katkennut vaan räjähti. Jäljelle ei jäänyt kuin max. 2cm paloja ja sellaista villapölyä joka paikka täynnä. Vaihdoin remmin ja kaikki ei tunnu olevan kunnossa. Ei oikein tahdo löytyä vetoja enää. En ole ennen huomannut, mutta ainakin nyt kelkan käydessä tyhjäkäynnillä, niin kytkimestä kuuluu sellainen voimakas RAK RAK RAK. Onko normia? Otin kytkimen irti ja koitin putsailla koko kytkimen lautaspintoja myöten, mutta mitään ihmeellistä en löytänyt. Kelkalla ajettu 2500 km. Kuinka kireälle kytkimen painojen akselin mutteri tulisi kiristää? Jos kiristää kunnolla, niin painot tuntuu jymähtävän kiinni... Lisäksi huomasin, että variaattorinakselilla on useamman millin klpappi ketjukoteloon päin. -Eli kun varista ottaa kiinni, niin se heiluu edestakaisin jonkin verran. Kuuluuko olla näin? Onko sinne tarkoituksella jätetty joku linjausvara hihnalle?
Painojen pultit tulee kiriä vain siten, että painoilla on mahdollisimman kitkaton liikkua, mutta kuitenkin siten että pysyvät keskitetysti rullalla. Eli helpoin kiriä kun jousi on pois ja painot liikkuvat vapaasti. Karkeasti sanottuna pultin suuntaisesti saa olla hieman toista milliä selvää välystä. Varin akselilla klappi koteloonpäin normaali, tai sitten molempien äffäläisissä joku mättää. Onhan uudelle remmille säädöt tehtynä kakkoselta, ja oletko tarkistanut kytkimeltä rullat ja kaikki liukupinnat. Enempää en osaa sanoa mistä lähteä vikaa hakemaan...ja tietenkin onhan uus remmi oikea. Edit. Eihän ykkösen jousi ole katkennut?
villapöly tukkii puslat joskus , painot kii niinku NikoP sanoo . pääseekö painot vastaamaan spaiderin reunoihin
