Veikkaan että holkit on just sen mittaiset että raidetangot mahtuu liikkumaan alatukivarren ylitse, turhaa rajoittaa iskarin joustoa jos tuollakin selviää. Samanlaiset holkit on minunkin 36":sessa paketissa ja pitää vaan tarkistaa kun ne laittaa paikalleen että mahtuu olemaan paikallaan. Saman asian tekisi kun raidetangon pään pallonivelen alle laittaisi pikkuisen holkkia, kierre riittäisi noin 10mm holkkiin, tosin keula vs alusta geometria muuttuu hieman jos on pidemmät keulan pumput.
Tuli hankittua tuommonen XF HC nii saako nuilla bf iskarin lisäsäiliöillä tehtyä nuista vakio iskareista parempia millään tavalla vai onko ainut vaihtoehto hommata paremmat iskarit? ja ois kiva tietää että mitä kaikkee parannuksia kannattaa tuohon kelkkaan tehä että kestää ajaa reitilläkin? lukenu melkein koko keskustelun läpi niin kyllä sieltä jotain tipsejä saanu mutta oma hommasa lukea aina uudestaan ja ehtiä että missä sivulla oli mitäkin kerrottu
Sillä foxin alustan iskarit setillä siittä saa hyvän vielä kohtuu hinnalla, tietenki voi joutua simmittään. Sitte vielä blingfactorylta vahvikkeet liukurunkoihin. Raapijat kans jos ei ole vielä. Sukset vaihtoon, itellä on bladet alla ja oon niihin ollu tyytyväinen. Ja etupukkiin teräsakseli.
Tuli tilattua 153" pitkä ja 71mm harjalla oleva camso conquer 280 XF:ään. Tuossa on 21/49 välit niin aiheellista varmaan olisi mennä 19/50 väleihin. Kysymys: Nuita 19/50 kittejä on kahta eli 1702-335 tulee 13 leveillä rattailla ja 1702-326 on international paketti jossa yläratas on 15 leveä. Toimiiko myös tuo 13 leveä vai oliko niin että vientimalleissa on 15 leveä ketju ja se ottaa kotelon kanteen ajaessa? Ilmeisesti tuo blingfactoryn jatko on toimiva? https://www.blingfactory.fi/epages/...hops/20101220-11092-13436-1/Products/BF110240
käyttäneet 19/50 13W jotkut vaihtaa 15W ketjut+ ylärattaan , löyhällä oleva ottaa kotelon reunaan jälkeä
15w ketju ottaa 50h alarattaalla öljysilmän yläosaan mutta ei vaarallista.. 15w ketju on kestävämpi mutta kukin tyylillään.
Nestesäiliö vaihdettu, ja loppu ne vihreät lätäköt. Ketjukotelon öljy harmaantuu aika nopeaa, öljynä on ipone box2. Sukset on seuraava kehityksen paikka, Bladetko ne olis hyvät reitille jossa 95% ajoista tapahtuu?
Bladet on ainakin itellä pelannu kohtuudella joka paikassa. Toki raudoistakin riippuu. Mulla katkesi tuo kakkos varin pultti ja lensi kaikki hilut pitkin hihnakoppaa onko tuossa kuvassa tuo numero 31 rikka missä kohti elo onko isompi kuin sinne o renkaan taakse tuleva?
Oleellisimmat mitä omassa ´14 XF HC:ssa itsellä oli aikanaan: -BF liukurungon vahvikkeet -Ketjun manuaalikiristin -Antistab-rullat (mikäli mielit käyttää etupukin alempaa kiinnityskorvakkoa) -Etupukissa kisakamppeen iskari, toki jokin muukin laadukas keppi toimii -Kaikissa muissa orkkiskepeissä blingin lisäilmasäiliöt, saa progressiivisuutta lisää -Remminä ainoa mikä kesti kaikenlaiset ajot ongelmitta oli tämä klik. Vakioremmillä ja muilla tarvikkeilla sai olla repullinen remmejä jos halusi selvitä päivän jälkeen vielä kotiakkin. Sitten muuta -vakiomatto 141" powderclaw ei pidä huonostikkaan kovalla, blingin taka-akselin siirtosarjalla saa haluamansa 146" maton tilalle -Umpiselle laittaisin blade ds ja reittiajoon c&a xtx/xcs sukset niillä totaltekin lyhkäsillä raudoilla -Normiohjaus pystyohjauksen tilalle -19-50 välit laittaa jos ajaa pääasiasssa umpista. Tuolla Gatesin remmillä kestää hihnat pidemmilläkin väleillä. Vakiona tuo on sellainen kummallinen sekasikiö että en tiedä mihin tarkoitukseen se on oikeastaan tehty. Jokainen rakentaa toki omien mieltymystensä pohjalta, itsellä oli parhaassa vaiheessa liki 10ke osaa kiinni...
Lisäilmasäiliö vähentää progressiota eli käytännössä siis jousivoima ei suurene joustoliikkeen myötä niin voimakkaasti kuin ilman sitä lisäilmasäiliötä. Vähän sama asia kuin vaihtaisi esim. 35N jousen 25N jouseen. Mutta pääsääntöisesti nämä lisäilmasäiliöt omastakin mielestä parantaa noiden ilmaiskarien toimintaa. Itselläkin on kaikissa ilmaiskareissa lisäilmasäiliöt, tosin takapukissa blingfactorylta erikseen tilattu hieman erilainen versio, kuin normaalisti.
Kyllä sitä progressiota saa lisää kun esim. käyttää isossa säiliössä pienempää painetta kun ennen eli iskarista saa pintaherkemmän mutta silti kantavan noilla lisäsäiliöillä. Toki itsellä oli catissa aikanaan täysi sarja totaltekkejä, vakioilla en ajanut ollenkaan. Sitten muut foxit on olleet oikeita evoleita muissa kelkoissa.
Juu. Mietin tilannetta äsken vain vertauksena siihen, että on iskarit joissa ei ole lisäsäiöiöitä ja sitten niihin itse lisää esim. Blingfactoryn tekemät lisäsäiliöt. Nuo Foxin omat evol iskarit mahdollistaa ( ja taitaa blingiltä ja muualta saada välimännällisiä lisäsäiliöitäkin) monipuolisemmin tuota säätelyä. Omaan makuun ne floatit on vakiona siis kuitenkin liian progressiiviset ja olen sen vuoksi pehmentänyt niitä lisäilmasäiliöllä jossa yhteinen ilmatilavuus pääsäiliön kanssa. Tässä periaatteellinen kuva ilmajousen ja lineaarisen kierrejousen erosta joustoliikkeessä. Kuvassa floatin arvot on suunnilleen oikeita, mutta kuitenkin arvioita, kun en jaksanut aikanaan alkaa iskaria purkamaan ja mittailemaan. Lisäsäiliön kanssa on siis ajatus, että lisäsäiliö ja perussäiliö on samaa ilmatilavuutta kuvasta kuitenkin näkyy, että floatti on joustoliikkeen loppujoustossa erittäin progressiivinen. Keulassa suksen ja iskarin joustoliike on melko lailla toisiinsa samanlainen koko jouston matkalla, mutta alustassa sitten ainakin etupukki on sellainen, jossa pukki aiheuttaa loppujoustossa degressiivisyyttä ( eli käyrä menisi toisinpäin) ja silloin tälläinen jousen voimakaskin progressio voisi olla toimiva ratkaisu. PPS alustan reittiversioissa ne linkut etupukissa tekee tätä progressiota lisää vaikka kierrejousi olisikin lineaarinen.
Blingiltä löytyy kyllä välimännällistä lisäsäiliötä Klik ja itse en edes tiennyt että noita on ilman välimäntää. Itse kyllä olen tykännyt että noilla paineilla pelaamalla saa alkujoustoa hieman herkemmäksi, kuitenkin jousituksen pysyessä kohtuu kantavana niin että kovia pohjaamisia ei ole tullut.
https://thunderproducts.com/product/arctic-cat-secondary-clutch-belt-adjuster/ Onko kellään tuommosta kampetta näyttäs pätevältä kyllä käyttää sais hihnan säädön helpoksi ja irrottamisen? Vai onko kelluvasta kokemuksia sama periaatehan siinä on...
Duoda, kestääkö jos poraa isommaksi liukurungon päästä sitä reikää johon normi muovipalikat tulee kiinni? Riittääkö kaks rullaa keskellä? Vai miten toteutit kiinnityksen? Miten kelkan olemus muuttuu jos käyttää alempaa korvakkoa, itellä nyt ylemmässä ja takapukki keskimmäisessä.
Miten tuo telan kiristys on ajateltu toteuttaa noissa blingfactoryn jatkoissa? Kiristyspultti jää tuonne koloon...
Jos oikein näin niin laita kiristyspultti liukurungon ulkopuolelle ja myls taka-akselin vastakappale myos sinne. Hieman joutuu holkkeja muokkaamaan mutta ei näytä muuten onnistuvan.
vai pitäiskö nuo jatkot olla toisin päin, mielestäni pöljemmän näköinen niin mutta silloin ei tarvis muokkailla
En kyllä enää muista teinkö uuden reijän vai miten. Mutta minulla oli vain kahdet rullat, liukurunkojen sisäpuolella aivan liukurunkojen vieressä ja akseli läpipultilla. Itse tykkään että kelkka ei enää niin ollut suksillaan kun etupukkia piti alemmassa ja toimi mielestäni yleisajeluissa paremmin. Ylemmällä kiinnityspisteellä telakulman sai kyllä loivemmaksi umpishommiin.
