Suunnitelmissa olisi vaihtaa tuohon 2010 E-Tekki Lynxiin uudet rullat syyshuoltona. Ostin rullien lisäksi myös uuden ketjun ketjukoppaan, ja se olis samalla tarkoitus vaihtaa. En kuitenkaan yrityksistä huolimatta löytänyt oikein ohjeita siihen miten homma pitäisi hoitaa. Oma tämänhetkinen käsitys on että yläratas napataan irti, variaattorin takaa avataan joku kiinnitys ja työnnetään akseli pihalle variaattorin kanssa? Varin purkuun ilmeisesti on jotain erikoistyökaluja, mutta onnistunee ilmankin? Onko rullien lisäks jotain mitä pitäis vielä ostaa valamiiksi mitä kannattaa / joutuu samalla uusimaan? Mites kasaaminen, heitetäänkö rojut vaan paikalleen ja pultit kiinni vai pitääkö jotain säädellä / kattoa linjaan samalla? Jos näin niin minkäslaisia vehkeitä kyseiseen rojektiin tarvitaan? Kiitoksia vielä jos joku jaksaa tarkrmmin neuvoa, ihan varmasti tietoa netistä löytyy jo mutta ei vaan omaan silmämunuaiseen oo osunu yrityksistä huolimatta, ja ne ohjeet mitkä on osunu on ollu ristiriitasia keskenään tai muuten menny yli hilseen..
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Melko helppo nakki. Jos ketjun samalla vaihdat. 1. irrota ketjukoppa 2.Avaa ylärattaan pultti 3.ota ratas ja takanaoleva rikka pois 4.avaa varin takana oleva laakerin kiinnipitävää peltilirvaketta pidättelevä mutteri. 5.naputtele akseli laakereineen irti. 6.pura variaattori 7.irrota tapit jotka toimii rullien akselina huomaa että siellä rullan ja varilautasen välissä Csokka joka pitää ottaa ensin pois(on hankala jos rullat on vielä paikallaan siihen on sellanen erikoistyökalu. 8.varin puoleinen laakeri kannattaa ehkä vaihtaa. Linjauksia ei tarvitse tehä mikään ei muutu. https://www.youtube.com/watch?v=WqY_opWOIt4
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Onko -12 mallissa erilailla rullan akselit lukittu, nimittäin yhdessä taannoin tuli vaihdettua ja siinä ei ollu niitä c-sokkia olleskaan. Tapit oli lukittu helixin jousen alle tulevan pohjamuovin alta ruuvattavilla kuusiokoloruuveilla jotka meni läpi rullien akselien ja esti niitä auekamasta : En juuri tuollaista viritystä ole nähnyt qrs:ssä aiemmin, en tiedä mikä esi vai jälkisarjan vehe tää oli mutta vm-12 re:ltä näytti..
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto jospa siinä oli teamilainen tai jokin muu vari kyllä luulisin kaikkien qrs varien olevan melko samoja ainakin niiden joissa on kiinteästi akselissa tuo toinen lautanen.
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Tappien lukitustapa muuttuu vuosimallien myötä. -13 RE:ssä ovat lukittu putkisokilla jotka on isketty määrämittaisiin reikiin eli läpi lyöminen on mahdotonta. Putkisokat lähtee esim juuri sopivalla suorapäisellä meisselillä pyörittämällä ja vetämällä. Jos uusii tapit niin uusiin tappeihin pitää porata reijät.
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Joo ne oli tuollaiset re 13 mallisia, tosin kierteellä ja 2.5mm kuusiokololla. Ei meinannut löytää moista koska siinä oli se jousenalus muovirenkula joka peitti niitä reikiä. Kyllä tää qrs oli, eikai siihen muuten rullia vaiheltu oliskaan jos ne ei ois varissu hankeen viime keväänä.. ;D
Kyllä myös -14 600 Etekin vartsuna on QRS jossa nuo putkisokat lukitteina. Pystyy naputtaan läpi ja asentaan takaisin samoihin reikiinkin. Kiristyskin jää vielä soppeliksi, kun pitää merkittynä oikeat kuusiokolot reikiinsä, jottei sekoitu Blingiltä vaihdoin heti uudeltaan rullat :-D Nyt 5tkm ajettu ilman onkelmia.
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Kiitoksia. Noita videoita yritinkin jo aiemmin katella mutta en hoksannu tuota kohtaa missä ne tuota kakkosvariakin käsitteli. Pelkät kytkinjutut huomasin. Olikos tuohon helixin jousen päästöön joku hyvä kikka-kolmonen että Sen saa jotenkin järkevästi purettua ja kasattua? Tai olisko peräti keski-Suomessa jollain lainata tuota työkalua pientä korvausta vastaan? Toki jos ei maksa miljoonia niin vois kai sitä omankin hankkia (Saako muualta kun merkkiliikkeestä?)
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Siihen käy sellainen erikoistyökalu kuin vaikka m8x70 pultteja 2 kpl ja niihin m8 mutterit, ei ole kalliita ja löytynee muualtakin kuin marmorilta ;D
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Eli käsitinkö oikein että tuolta takaa kaks pulttia eka pois, sitten nuo pitkät pultit ja mutterit niiden tilalle, mutterit "kireälle" ja viimoset kaks pulttia pois, ja sen jälkeen niillä muttereilla laskee jousesta paineen veke?
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Jep, juuri silleen. Tasaisesti löysää ja läjätessä kiristää muttereita niin ei väännätä helixiä akselia vasten.
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Tänään tuli vihdoin homma tehtyä, ja kiitos ukkojen hyvien ohjeiden meni homma ihan kivuttomasti. Ainoa päänvaivaa aiheuttanut asia oli se alumiininen "mutteri" siinä akselin päässä. Ihmettelin ensin miksei helixi lähe pakittamaan irti kun takaa ruuveja aloin avaamaan, mutta sit huomasin että sehän se pitää pyöritellä irti. Nappasin sen pois tieltä, mutten tullut yhtään katsoneeksi miten kireällä se oli ennenkun sen näppäsin irti. Saako sillä säädettyä jotain, vai onko sen virka vaan pitää pakettia kasassa..? Minkä verran sitä kannattaa pyöritellä kiinnipäin ennenkun lukitsee sen sillä kuusiokololla? Muille saman homman tekeville suosittelen muuten tulpanvaihtoa samalla, onnistui tosi helposti kun kakkosvari ei ollu edessä.
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto Sillä säädetään hihna oikea kireys ja korkeus varin lautasten välissä, eli yleensä kun jäähdytetyn hihnan uran pohjat on lautasen reunan tasalla niin hyvä..
Kun käyttää varin akselin irti ilman että irroittaa ketjukoteloa niin ruuvaako siihen hammasrattaan pultin tilalle jonku pidemmän pultin tai kierretangon pätkän ja jollain putkella naputtelee akselin päähän ja ratas tipahtaa kierretagon varaan. Sen ruuvaa sitte akselin päästä irti ja jättää siihen roikkuun vai millä välineillä tuo olis helpoin tehdä? Jos sitä putkea tarvii niin oisko sille mittoja niin voi valmiiksi katella?
Joo ajattelin vaan sitä että lähteekö se akseli ihan variaattorista käsin vetämällä vai pitääkö hakata akselin päästä niin kuin videoilla? Silloin sitä kait aika huono hakata jos siinä meisseli on edessä? Ehkä se selviää sitte kun pääsee katsomaan. Onko näissä kestänyt ne perus pultit vai onko laitettu 10,9 tilalle? Vanhemmasta revistä katkesi se pultti mutta en muista oliko jo monesti käytetty irti ja kiristetty uudelleen
Kertokaas miten ootte saaneet jousen suojamuovin irti ehjänä, että olette päässeet käsiksi niihin lukitepultteihin.
onko kellään kokemuksia noista blingfactory rullista ,onko eroa orginaalisiin.nyt ite jouduin vaihtamaan nuo rullat kun halkesivat ja laitoin orginaalit.eivät kestäneet nuo orginaalit ian 16tuhatta km,
Kaveri oli vähän lämmittänyt niin oli irronnut helposti. Pitää itellä ihmetellä sitä hommaa huomenna.
Kyllä se lähti irti ilman lämmitystä. Pienellä meissilillä aloin painaa reunasta nii toinen reuna hyppäsi irti. Nyt on ongelmana ne pienet lukitus kuusiokolot. 2mm kuusiokolo ja sellanen hempuli L-mallinen avain solmussa. Lähtis työkalukauppaa.
