Projektiosion hiljaisuudesta oltiin huolestuneita niin tarinoidaanpa tänne mitä tulee tolskattua ton nykyisen ajokin kanssa. Tuleepahan kirjattua itellekin sitten mitä kaikkea on kokeiltu säätää ja mihin suuntaan on menty. Lisäksi täällä on aina ollut hyvä pahkäillä jotain itsestäänselvyyksiä julkisesti niin ei ole tarvinnut hakata päätä seinään yksin kovin kauaa. Lähtökohtanahan on -09 käyttöönotettu RS lynxi, joka oli ottanut osumaa ja vaatii hieman hellyyttä että saa taas kilpiin ja ennenkaikkea ajoon. Muutokset tulee olemaan hyvin maltillisia toistaiseksi kun tarkoitus olisi pitää kelkka enskasääntöjen mukaisena varmuuden vuoksi ja lähinnä on tarkoitus keskittyä tekemään kattava syyshuolto ja talven aikana säätää koko laite omaan käteen sopivaksi. Eli kelkkahan tuli ostettua vakuutusyhtiöltä kuvien perusteella ja siinähän kaikki meni niin kuin asioilla on tapana mennä. Eli aivan päin vittuua... ;D No ei siitä enempiä, asiat saatiin sovittuua ja kaikki osapuolet hoiti osuutensa ihan kunnialla kunhan selvitettiin mikä on kenenkin vastuulla. Seuraavat kuvat kertoo ongelman lyhyesti ja ytimekkäästi. ;D Myyntikuva: Kelkka noutohetkellä: Jotain pikku juttuja pisti silmään noutaessa, mutta tästä selvittiin kohtuudella ja väärinkäsitykset puolin jos toisen korjattiin aivan kohtuudella. Ei muistella pahalla vakuutusyhtiön kanssa... ;D Varsinainen vauriohan näkyy tässä huonossa myyntikuvassa. Eli telatunnelin takapää on vähän hipaissut maapalloa. Tunnelista ei tullut kaunis kun sen lekalla suoristin sillain, että ajaa asiansa, mutta ei tarvi itkeä itseä uneen jos sattuu vaikka hipaisemaan uudestaan maata. ;D Nopealla purkamisella vauriolistan jatkoksi löytyi tankin yli tulevat runkoputket, jotka nekin näytti olevan erilaiset kuin nuo RS:n putket mitkä tilasin tilalle. Ilmeisesti tällä on vähän rossattu joskus aiemminkin kun oli RE:n runkoputket paikallaan. Tässä vaiheessa tuli hommattua tässä samaisessa yksilössa aiemmin alla olleet WP:t iskareiksi kun en uskonut vakuutusyhtiön vakuutteluja että kertakäyttö kybit olisi aivan riittävän hyvät ja ennenkaikkea uudemmatkin kuin nuo wp:t mitkä oli myyntikuvissa. Siinä rungon hakkaamisen ja vääntelyn välissä piti tehdä jotain hyödyllistäkin tarkistin kampuran ja vaihdoin männät sekä stefat. Ajattelin kokeilla wössnereitä kun ei ole tullut vielä ikinä sellaisia rikottua... ;D Wössnereiden kaverina tullut tiivistesarja oli aika surullista... Ainoa alapahvi oli 0,4mm vahva ja kannen o-renkaat n. 10mm liian isot halkaisijaltaan. Eli tuttuun tapaan sekin meni perseelleen. ;D Hätähän oli suuri, mutta Ivalon idoli vesirossijumala Maunusjokke huuteli, ettei vielä kannata masentua vaan hän laittaa tiivisteet matkaan. Odottelin kirjekuorta saapuvaksi niin matkahuollosta tuli ilmoitus että teille on saapunut lähetys. Kävinpä hakemassa 6kg tiivisteitä ja hetken päästä oli rotaxi nipussa. Kiitos Jokelle ja muista messuilla, että oon tekiilat velkaa! Niin joo, ihmettelin kun matkahuollon täti niin ihmeissään lähti hakemaan mun pakettia, mutta syy selvisi kun täti ihmeissään kanto paketin tiskille. ;D Ja melkeinpä yhtä hämillään olin itsekin kun pakettia availin... Loppuviimein mosa kasassa ja valmiina eteneen kohti uusia vastoinkäymisiä. Seuraavaksi tarkistus mitä ketjukoppa on syönyt. Tuttuun tapaan perseelleen sekin meni. ;D Eli kantta avatessa tuli muutamat kierteet mukana. Ja tietenkin kaksi alimmaista kierrettä paskaksi. Tästä sisuuntuneena tein kaikkiin reikiin M7 kierteet. Pari alimmaista vaati ehkä vähän mielikuvitusta... Tässä tilanteessa ollaan nyt ja seuraavaksi jatketaan penkistä ja telaston elvyttämisestä...
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. On pitkästä aika mukava seurata rojektia, joka ei ole ahdistanut ollenkaan. hyvä!!
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. haha! voi vittuu, kohtuu rentoa kusetusta ollu! kenenkä liiveihin on menny wp:t, rs:n penkki, käsisuojat ja kaikki muut *tun hilippeet suksia myöten ku tuota on kaupoille tuotu! : kai siellä pellin alla kuiten oli rs:n kone? eikä normi 600ho? ;D
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Kyllä siellä oli RS tekniikka pellin alla. Mitä tosin moottorin yksi "petirauta" oli poikki ja lohkossa pieni murtuma. Asiat muutenkin saatiin kunnialla hoidettua joka suuntaan. Aivan kaikkea ei enää löytynyt, mutta nekin jutut on sovittu hyvässä hengessä. Vakuutusyhtiön kanssa pieni ihminen joutuu oleen aika jämäkkä jos meinaa pärjätä, mutta muuten jäi ihan hyvä maku hommien selvittelystä ja vakuutusyhtiökin hoiti hommat niin kuin kuuluu kunhan vähän ohjeisti... ;D
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. täytyypä mitata. Vähän aikaa kun ajeli etekillä niin unohti kaikki aiemmin opitut jutut. Kasasin 0,7 pahvilla kun oli edellinenkin alapahvi oli 0,7 ja tuolla on enskaa ajettu kilpaa ilman ongelmia. Eipä vaan käynyt taas mielessä että männät vaihtui vakioista wössnereihin... :-X mitä tämmösessä pitäis skuissin olla, että ois parhaimmillaan, mutta kestäis vielä enskahommia? 800ho pelas itellä hienosti 1,3 skuissilla, mutta siihenkin vaikuttaa niin moni asia, että ei suoraan sen varaan uskalla laskea.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. eipä sitä voi sanoa, puristussuhde siinä eniten merkkaa. Mulla on omassa rs 800 sekoituksessa 1.1 skuissi ja seki näköjään pelaa. 600 ei oo tullu koskaan rakenneltua niin ei ole mitään kokemusta mutta eiköhän ne rajat ole suunnilleen samaa luokkaa tuossakin. Lähinnä sitä ajoin takaa että jos noi wösnerit tulee sillä 0.4 pahvilla niin mistä syystä ne männät sillä pahvilla tulee. Mutta tökippä tinalankaa pytyn reunaan, mielenkiintoista tietää tulos.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Ohutta alapahvia paikolleen ja rokrok,eikait siitä kannata mitään ss moottoria ruveta tekemään jos kerran Rs:n halusi
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Toi tarvike tiivistesarja ei siis tullut Wössnerien kanssa samassa paketissa, mutta samalta tiskiltä ne tiivisteet sain. Ja ei siinä setissä osunut mikään muukaan kohdalleen. ;D Esim. kannen o-renkaat halkaisijaltaan sen 10mm liian isot. Mutta tinalankaa tungetaan männän päälle kunhan pääsee talliin taas.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Offtopikkia: Rotakseissa vähä eri luokkaa skuissit ko Catissa. Omassa retrossa 2.4mm ;D Ja se on siis vakio sille koneelle. Toisaalta amercaanot sanoo ettei alle 1.75 kannata mennä, mutta voishan tuota vähä (puoli metriä) nirhassa...
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Jaa tää laitos on sulla nykyään ku kesällä kuolasin noita wp iskareita ;D
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Minkäs laiset kytkin setupit oli paikallaa? Omassa 12 vuoden mallissa on 440 rampit ja wh/wh jousi
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. kävin mittaamassa niin kovin oli reilun oloinen skuissi. 1,7mm. Samaa luokkaa oli -07 800ptek rotaxissa vakiona. Pitäisköhän tuota kuitenkin vähän vielä säätää... Joo tämmönen heräteostos... Paikallaan oli pitkät välit 25/49. 412 rampit ja vakio kytkimen jousi. Varista ei tietoa vielä.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Oliko nuissa wössnereissä männänrenkaan lukkotapit miten? Keskellä imuaukkoa vai siellä reunoissa?
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Jos on sellaiset männät joissa on katkokset niiden kannaksien kohdalla niin suosittelen ottamaan ne äkkiä pois ennenku on sylinterit pilalla. Jos katkokset on keskellä imuaukkoa niin sitten ei oo ongelmaa.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. onko tähän jotain perustelua olemassa? Muistaakseni katkokset on kannaksien kohdilla, mutta en nyt ole varma...
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. perusteluja haluttas kyllä kuulla. wösnereitä taitaa olla tehty muutamaa mallia tohon rs mottii.
