Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Ei ole paljoa tämä edennyt. Takapukin korvakot veistelin rosterista ja ovat maalia ja pultinreikiä vaille vaille valmiina nyt. Telastoa pitää siis pudottaa jonkin verran alaspäin jos verrataan vaikka vakio pätkä pps:ään, että karkeampi matto mahtuu pyöriin. Telatunnelista on otettu kailli L-vahvikkeet ja nastasuojat pois myös, että matto mahtuu pyörimään. Telaston kiinnityspisteitä yritin apinoida pääasiassa Hemmon GL 800 lynxistä ja verrokkina käytin omaa pätkä RS lynxiä. Saa nähdä osuiko reikien paikat edes oikealle hehtaarille, kun tässä on pari muuttujaa. (Ski-Doo runko, Lynxin 365 PPS liukurungot, 330 PPS pukit ja 370 pitkä matto. ;D) Seuraavaksi pitää liimata jollain etujäähy paremmoin kiinni tunneliin kun näyttää olevan tippumaisillaan. Sen jälkeen matto ja alusta alle niin näkee mihin asentoon tämä asettuu. Telaston iskareiksi tuli RS:n 3-säätö kybit, eli siinä tuli takaisku painonhallinnan suhteen, mutta onpahan mielenrauha reitillä. Pitänee säätää alusta painoa siirtäväksi niin ehtii keventämään keulaa jos tulee ylläreitä vastaan, kun saattaapi olla vähän eri paria tuo keula ja telasto, mutta koitetaan simmata sopivaksi.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Kato takapukin paikka hyvin, siinä ei tartte olla isoakaan mittavirhettä niin takapukin linkku on takakenossa ja sen pukin toiminta muuttuu jonkin verran. Eli asemoit vekottimen samallai ku se on RS alustassaki niin hyvä tulee. Tuossa näkee miten takapukin linkku painuu kääntöpyöriä kohti kun jousitus on hieman nipusa. Perä ilmassa/takapuskurista nostettuna ulosjoustot kokonaan auki linkku pitää olla käytännössä suoraan ylöspäin, jos tekee mittavirheen niin tuo linkku voi mennä heti lähtöjään jo kenolleen. Eli niinku näin ->
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Ja tuosa on noita mittoja minkä perusteella asettelin omaan tuon pitemmän alustan. En siis näihin mittoihin mutta näillä pukkiväleillä ja näistä suuntaa hakien.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Tuo Hemmon laittama mittakuva oli yhtenä lähtökohtana, kun arpajaisia pidin. Täytyy tutkailla mihin takapukki alkaa asettuun. R polariksissahan tuolle takapukin linkulle on liukurungoissa kolme eri reikää vierekkäin. Mietin sitäkin vaihtoehtoa että porailis samanlailla pari optiota valmiiksi niin voi kokeilla miten vaikuttaa. Koitetaan nyt silti saada lähtökohta mahdollisimman toimivaksi heti ekalla yrityksellä. Tänään oli arpajaiset iskareiden kanssa. Saa nähdä mitä tuli, mutta nyt pitäisi olla aika lähelle 12-15 mallin RE:n karttaa oleva kartta. Iskareissa oli RS simmit ja ajattelin että ne ei ehkä ole samaa paria noiden keulan mehukeppien kanssa. ;D Jouseksi etupukkiin WP:n progressiivinen suht löysä jousi ja takapukkiin RE/RS vakio. Etupukkiin on olemassa varastossa 55Nm ja 60Nm myös. Tai vaikka 50-90Nm...
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Ite ku aikonaan Gay-Tyypin alustaa korotin, niin tein silleen että pistin nuo rungon korvakot alustaan kiinni ja alusta etupukistaan oikealle paikalleen. Sen jälkeen hain takapukin korvakon ja iskaripalkin paikat tunnelissa silleen että zuumailin tuon pikkulinkun pystyyn ja heppasin takapukin osaset siihen mihin sattuvat osumaan.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Kasailin alustan niiltä osin kuin osia oli käsillä. Sain sen siihen malliin että pystyi alkamaan kiinnityspisteitä porailemaan ja sovittelemaan alustaa hollille. Kasailin alustan nyt alkuun etupukin linkun kanssa, mutta pitää talvella kokeilla samaan tyyliin kuin 3900 boondockerissa ilman linkkua. Saisi sieltäkin vähän painoa pois kun tuo alusta isoilla iskareilla on muuten melko raskasta tekoa. Matto ja alusta on tässä heitetty alle mutta oikeastaan mikään ei ole vielä lopullisesti kiinni. Vaatii vielä jonkin verran osia ja pientä hienosäätöä. Jätin maton löysälle kun jarrusatula ja vetarin laakeri ei ole vielä kiinni. Vaikutti kuitenkin kehityskelpoiselta. Piti sitten vähän testata iskareita absoluuttisen tarkassa iskaridynossa eli hyppimällä kelkan päällä. Ja vituiks män... ;D Ei sit ollut takapukin korvakot kiinni muulla kuin parilla kiristämättömällä popparilla reikiin tökättynä... En sen enempää kattonut, mutta ei mitään isompaa vahinkoa käynyt. ;D Telatunneli näyttäisi ainakin sopivan mittaiselta. Syy jarrusatulan puuttumiseen on tässä. Eli molemmista männistä on keskiosat murentuneet kokonaan, toinen mäntä on jumissa ja toisen tiivisteet vuotaa. ;D Puuttumaan jäi vielä seuraavat osat (ilmoitelkaa jos löytyy ylimääräisenä): 101mm pyörät takapukin iskarin poikkipalkkiin Jarrusatula Voisin ostaa myös jarrun puoleiselle vetarin laakerille tunnelin sisäpuolelle tulevan valualumiinisen laipan mitä vasten laakeri kiristyy. Suksen kumityynyt 19 tai 20 piikkinen yläratas
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Niinno, Ehä mie näistä mitään tiiä, kuha arvailen. Mutta ei sitä etulinkkua kannata ainakaan painonsäästön takia alkaa pois repimään. Sillä on reittiajossa ihan järkeenkäypä funktio ja sen poistamisen huomaa negatiivisessa mielessä.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Tottakai se linkku on tarpeellinen reitillä. Vaikuttaa aika merkittävästi pps:n progressiivisuuteen. Viimeistään silloin täytyy linkku poistaa jos tulee tuolla kamppeella vesille lähdettyä, mutta talvikäyttöön tämä nyt ensin tulee ainakin.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Kasailin tuon pitkätelaisen suunnilleen nippuun. Jotain pientä täytyy vielä tehdä niin on valmis talveen. Tai siis testikunnossa.. ;D Valmiista ei varmaan kannata ihan hetkeen vielä puhua... Vielä pitää alustan koiranluut katsella kuntoon ja laittaa alustaan vähän rullia. Kuraläppä ja takavalo on myös hakusessa. Sahköjen kanssa olis kans vähän askaretta. Paukkunappi tästä on amputoitu jo joskus muinoin ja haluaisin sen ihan mielenkiinnosta laittaa takaisin niin pystyisi sytkäkarttaa vaihtaan vaikka kesken reissun. Tästä on vaan nappi otettu jotenkin muuten pois kuin johdot katkaisemalla kun ei missään näy ylimääräisiä piuhoja. Kahvanlämppäreiden katkaisija on myös kateissa ja johdot vetämättä joten kertaalleen pitää muovit vielä riisua ennen talvea. Huudatin tätä hetken pukilla ja tuntuisi olevan aika rikkaalla. Kaasareissa oli 320 pääsuuttimet paikoillaan ja jouduin heti pienentään ne 290:iin ja alkoi pukilla käymään puhtaammin. Ja powerjetithän on käytössä. Tyhjäkäynnillä saa myös liikaa soppaa kun hetken tyhjäkäynnin jälkeen röpeltää hetken ennen kuin kiekaisee sinne 8500 kohdille. Eli ilmeisesti imee bensaa jonkin verran tehokkaammin kuin 600 koneella... Mut tän näköinen siitä alkaa muotoutua...
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Hommaa kuitenkin varuilta revin kaasarit ja r kurkut+ läpät jemmaan. Niihin on valmiiksi toimiva säätö olemassa. 400 pääsuutin, 22,5 tyhjäri ja dhi tai dgi neula.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Kaasarit löytyy kyllä tuosta elimenluovuttajasta, mutta koitetaan vastaavalla kokoonpanolla mitä porukka on käyttänyt hyvällä menestyksellä 770:ssä. Taitaa olla rs aika riikkaalla alhaalta ja keskialueelta tommoseen 800 powertekiin verrattuna.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Päivitellääs taas kun alkaa kelkkahommat poltella... 800RS:llä kävin pari kilometriä testaamassa kun joskus kuukausi sitten kun oli vähän kuuraa maassa. Yllättävän lähellä toimivan tuntuista oli nopealla testillä. Alhaalta on rikkaalla mutta ei edes mahdottoman pahasti ja olihan siinä 600:n jälkeen vetoja selvästi erilailla heti alhaalta. Kun tulee lumet niin jatketaan sitten. Lumia odotellessa tein öljy ja tenupulloille telineen pitempiä reissuja ajatellen. Nyt kulkee mukana yhteen tankilliseen öljyt ja tenut. Pullot on 2x 0,75l ja 1x 0,5l. Kaikki pullot on kiinteästi tuossa paketissa ja tankatessa lähtee irti pakettina kaksi sokkaa irroittamalla ja soljet avaamalla... Tuntuisi pirun tukevalta nopella riuhtomisella kunhan löydän sopivat sokat tuohon. Melko lähelle vaimenninta menee niin taidan yhden alumiinisen lämpöpellin laittaa vielä väliin niin ei kuumene liikaa.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Tän pätkä RS:n osalta hommat meni perinteiseen tapaan. Keväällä kirjoittelin listan mitä vois kesän aikana tehdä. Kelkka tuli kaivettua syyshuoltoon jouluna ja kaikki nuo jutut on tekemättä. Ihan paikallaan tuntuu olevan vähän perusteellisempi huolto. Sen verran monesta paikkaa pultit sai pyöritellä sormivoimin pois. Alustassa oli onneksi kaikki pultit pysyneet kiinni kun on nordlockien ja liiman kanssa aikanaan kiristelty. Tuon listan asioista muutamiin on jotain ajatusta löytynyt kesän ja syksyn aikana: -Jalkakotelot voisin vaihtaa uudemman mallisiin jos vain sopuhintaan löytyy jostain. Olisko ne hakusessa olevat 2011 ja uudemmissa. Pitää vielä kehitellä miten koteloiden paikkaa saa nopeasti säädettyä. -Öljy ja tenupulloille pitää tehdä vastaava teline kuin tuohon pitempään, mutta vakio vaimentimen kanssa joutuu käyttään hieman mielikuvitusta. -Varatulpille löytyi sopiva teline ZX runkoisen 440X:n varisuojasta niin niittaan sen jonnekin -Jarrut paranee toivottavasti satulan vaihdolla. Vanhasta satulasta oli taaempi mäntä jumissa ja eriste keraamit palasina. -Kaikki alustajutut on vielä tekemättä ja shimmiarpajaiset pitämättä, mutta koitetaan keksiä jotain. Ratahommia varten löytyi jämäkät jouset keulaan niin ehkä niillä saa tuon kulkemaan sopivassa asennossa.
