Termos! Kertokaahan miten kannattaako muutella neulojen asentoa/suuttimia kaasareista ja entäs rave-venttiileiden säätöjä? Missä kohtaa teillä on vakiona noi rave säädöt?? Sitte otetaan kaikki muutkin ideat/neuvot vastaan kyseisestä kelkasta. Nii ja vm on -05. Tänks!
MO! Neulojen asentoa ei kannata muuttaa. Rave venttiilit kannattaa kans pitää vakiona (asentoa en muista), mutta niitä kannattaa kyl putsata ainakin kerran talvessa.Suuttimia oon käyttäny seuraavasti: 0 - -10C 330 -10 - -20C 340 yli -20C 350 Siinä suutinsäädöt noin karkeesti, mutta ilmankosteus vaikuttaa kans aika paljon. Huomasin sen täs viimepäivinä kun oli 340 paikallaan, pakkasta -6 astetta ja ilmankosteus oli korkealla, niin ei tahtonu kone pelata. 330 paikalle ja taas mentiin. HUOM! 340 voi ajaa 0 - -10C lämpötilassa, jos keli on kuiva! Vakio iskarisäätöjä kannattaa pehmentää....etupukin välitankoon vahvike. Sit ei muuta kun kovaa ajoa!!
Hommasin tosiaan ton kelkan ulkomailta ja ei oo oikeen varmaa, että onko se ihan samanlaisissa säädöissä ku täällä pitäs olla... No kokeilemalla siitä selviää!! Oli kelkassa paikallaan 230 suuttimet ku tuli suomeen! Ei niillä viittiny lähteä ajeleen.... Mihis muuten vararemmin ootta laittanu? Ei ainakaan itellä mitään valmista paikkaa tuntus olevan.
Pistä se remmi kiinni nippusiteillä sinne etukuomun alle kasimuotoon lisäsäiliöiden päälle. Toivottavasti ymmärsit, tuli aika mutkikkaasti. ;D
Korjaan edellistä juttuani....ÄLKÄÄ laittako alle 340 suuttimia! Kone ei kestä kovaa rasitusta...Kokemuksta tiedän ja oon kuullu, et muilekkin on käyny nii...
Itellä on paikallaan 330 suuttimet ja ei ainakaan vielä ole kilahtanu! 340 oli aluksi paikallaan ja ainaki alle -10 pakkasessa alko röpöttään siihen malliin, että ei hyvä! Kaveri ajeli koko viime talven 330 suuttimilla eikä ollu mitään ongelmaa! Ja pakkasta on ollu välistä -20. Kelkka oli kyllä lynx 440, mutta sama mottihan niissä on...
Nii, eihä se suurta eroa tarvi, mutta ite ainaki aion ajella noilla 330 suuttimilla. Alkaa ottaa päähän se röpöttely jos isommat vaihtaa. Jos kilahtaa, nii tietääpä sitte seuraavalla kerralla...
Joo...Ajoin ummessa olevaa tietä kaasu pohjassa. Täysiltä kierroksilta magneeton puolen sylinteri jumiin! :-[ No ootin, että kone jäähtyy ja koitin lähteekö se pyörimään. Lähti pyöriin, joten vaihdoin tulpat, ajoin kotiin ja vaihdoin toisen koneen. Nyt leikannu kone rempassa... HUOM! Kuten jo joku sanoi, lynessä ja doossa on eri sytkät ja kaasareiden/putken säädöt erilaiset! Lynellä voi EHKÄ ajaa jopa 330 suuttimilla...
Minkälainen homma on suuttimet vaihtaa tuommoseen 440:seen? Teknisesti kyllä tiiän toimenpiteen, mutta noin niinko stressaus asteelta Kauanko "pro" miehiltä menee aikaa kun vaihtaa suuttimet?
Kuinkas pitkään muuten ajelit sitä umpista tietä kaasu pohjassa?? Nii,sen tiedän varmasti että lynellä voi ajaa, ku kaks päivää sitte katoin kaverin kelkasta, että mitkä suuttimet on paikallaan ja 330 oli ja samat oli ollu koko viime talven!! Eihän siinä kyllä tarvi olla mikään kovin ihmeellinen pro ku ne jo n. 5 min vaihtaa...
Jeps. Mitkä kannentiivisteet ? Voipi olla ulkomaan kiitoossa ohkasemmat tiivisteet jolloin ei oktaanit riitä kotomaan pumppupensoissa.
Eilen alla oli 310 suuttimet kun käytiin eilen iinatissa ajamassa, just sopivat tonne 0 asteen keliiin 593 astetta näytti olevan korkein lämpötila toisessa pytyssä. Ajohan on sellasta aika pumppaavaa kun crossiradalla ajetaan ... ettei varmaan reitille ole nuo parhaimmat..
Ukomaan kiitoohon on vaihettu palotilat, että käy kotimaan bensalle. Kannentiivisteet on kaikissa samat ku on o-renkaalla, mutta sylinterin ja lohkon välisiä tiivisteitä on sitte eri paksusia...
Moi, onko kokemuksia siitä kuinka paljon öljymerkin vaihto nostaisi lämpöjä koneessa, itsellä nyt erit seosöljyt 750 astetta pamahti mittariin. Aikaisemmin mennyt kyllä pikkusen yli 600 samoilla säädöillä... Pitää kyllä vielä tutkia miten voi nuin kovasti vaikuttaa...
Morjens! Olen tässä vähän miettiny, että jos ton motocrossin sijasta alkaa ajaan kelkkacrossia ja 440Rev ois tässä tarjolla, mutta kun olisi tarkoitus ajaa kuitenki myös reitillä ja joskus umpisellakin(?!?!). Reitillä varmasti menee kuin unelma, mutta miten sitten ummella? Niin ja kuinka usein näitä "nelinelikymppejä" pitää huoltaa?! Kuinka usein mäntiä vaihdetaan? jne.
Onko kukaan vaihtanu änkkää ton vakio möhkövaimentimen tilalle 440 reviin?? Jos on nii minkälaisia ootta laittanu?
Itellä 440 lynexi sama motti periaattessa ku revissä männät pitäis vaihtaa noin 2500-3500km välein ja suuttimet kelien mukaan. Reitti käytössä pelaa ihan hyvin kunhan muistaa olla ajamatta kaasu pohjassa pitempiä matkoja ja pumppaa kaasulla hölläys vaiheessa suuttimet on muuten sit aina 10 numeroo isompi variaattorin puolella ja 2T öljystäkään ei kannata tinkiä. Tyhjäkäynnillä jos käyttää pitemmin ni se tietää tulpan menoa.
