Venturen ohjaustanko oli vähän oikealle vinossa joten säädin raidetangon päästä oikeaa suksea harittamaan vähän lisää. Mittasin harituksen ohjausraudan etupultista ja takapultista. Siinä välillä on nyt jo liki 2 cm haritusta. Ilmeisesti liikaa mutta mielestäni ohjaus on nyt paremman tuntuinen. Ei tarvi mutkissa jatkuvasti tehdä korjausliikkeitä vaan pääsee tasaisemmin mutkan läpi. Ei kai tuo liika haritus haittaa jos se kerran kuskia miellyttää?
Ohjekirjan kuvan mukaan se mitataan suksen kärjestä takaosaan ja silloin tulee jo monta senttiä haritusta. Muistelen aiemmissa kelkoissani mitanneeni juuri ohjainraudoista. Kumpihan lie oikein?
Ai niin yksi juttu vielä: Selailin ohjekirjaa ja siinä käskettiin kuljettaa kelkkaa peräkärryssä tankki tyhjänä tai ainakin bensatason pitäisi olla kaasuttimien alapuolella, ettei synny bensalukkoa. 10-viikollahan tuota pitää 200 km kuljettaa. Yleensä aina olen tankannut kelkan täyteen ennen reissua. Onko tuommoinen vaara oikeasti olemassa?
Kaasarivehkeissä neulaventtiili saattaa tärinästä tai heilumisesta johtuen vuotaa siten että polttoaine saattaa päästä valumaan koneeseen,tuo koskee kaikkia kaasarivehkeitä ei pelkästään Jamahaa. Valmistaja pesee kätensä tuolla ohjeella jos kuluttaja sais harmit kuljetuksen päätteeksi. Itsellä kelkat seilanneet kärryssä joskus kovinkin pitkän matkan eikä ole nuita omiin vehkeisiin sattunut, toki tiedän nuin tapahtuneen. Jos haluat varman päälle pelata laita hana tuloletkuun tai litistä letku vaikka lukkopihdeillä matkan ajaksi. Letkuhan on siinä varin yläpuolella näkösällä.
Juu kylläpä se letku on hyvin esillä. Mukavampihan se on mennä majapaikkaan täydellä tankilla niin ei heti tarvitse alkaa etsiä tankkauspaikkaa. Eli puristetaan letku kiinni.
Ohjainraudoista mittaus: Sama mittaustapa vaikka esimerkin malli eri... http://ty4stroke.com/attachments/toe-adjustment-png.77217/
Eipä se 2 sentin haritus ollutkaan hyvä. Kovalla alustalla sitä testasin ja oli ok, mutta tänään kun oli uutta lunta niin puski kaikki mutkat leveiksi. Säädin harituksen 15 milliin niin nyt vaikuttaa paremmalta. Huomenna kokeillaan pitempi lenkki.
Kertokaapa viisaammat, lähteekö RS Venturesta kuinka helposti matkustajan penkki ja selkänoja irti, vai onko se yhtäpuuta kuljettajan penkin kans? Toiseksi, kuinka karkean maton saa vakiovetopyörien kans mahtumaan? Itellä ei oo kyseistä kelkkaa, mutta harkinnassa on..
Selviääkö? : http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Snowmobile/2005/RS+Venture+-+RST90K/SEAT/parts.html
Eikös tuo kuva juuri sano että suksen kärkien keskipisteiden etäisyys vähennettynä suksen takaosan keskipisteiden etäisyydestä eli kuten "yamahisti" kirjoitti? En minä tiedä miten se tulee tehdä, mutta olen tehnyt sen tuolla tavoin tulkiten tuota samaa kuvaa.
tänään rupes pakosarja tai tiivisteet (toivottavasti) vuotamaan. kelkka on vasta tallissa sulamassa joten tarkemmin en päässyt vielä tutkimaan, ilmeisesti on aika yleinen vikapaikka nuo tiivisterenkaat jousto-osien luona? alkuperäisetkö tiivisteetkö tuonne kannattaa laittaa vai oliko joku noita valmistanut? onko muuten noissa partsillan telastonrullissa laakerit sokalla kiinni? pitäs muutama 130mm rulla hommata..
Nyt on 1500 km ajettu tuolla tammikuussa ostetulla Venturella. Kyllähän se vähän vanhanaikaisen matala tuppaa olemaan. Onko uudempi malli, esim. 2009 ajoasennoltaan nykyaikainen?
kupariset donitsit ois nyt kotosalla,kiitos bavolle niistä. onko vinkkejä noiden vaihtamiseen,tankin ja pelkin ja sarvet kait joutuu ottaa irti.. onko penkki miten kiinni,en äkkiseltään pultteja löytänyt,, onko piilossa jossain vai tuleeko telatunnelinpuolelta??
Penkki lähtee kun purat takaa ne pakoputken päätypellit,lampun ja niitä ritilöitä. Sieltä löytyy penkin pultit.tankki veks .donitsit löytyy tankin alta. Tietenki joku suojapelti päällä. Sitte pakaria peruutat sen verran,että saa vaihettua. Muistaakseni .... Ei se ole hankala ko alakaa vain
Nyt kaipaan vinkkejä, kelkka on minulle uusi! Variaattori ei toimi mieleisesti. Liikkeelle lähtee hyvin, mutta hihna alkaa hetkeksi vonkumaan ennen kuin tarraa kunnolla, sitten pelaa hyvin. Liikkeellelähdön jälkeen on pieni "puutuminen". Eli voimalinja täytyy saada ehdottomasti paremmaksi, siihen vinkkejä. Toinen kysymys; kelkassa on 404cm 38mm sokosti. Ummella lyö tyhjää mielettömästi eikä saa pitoja eikä vauhti kiihdy. Ei tartte olla paljonkaan lunta kun pyörii vaan tyhjää eikä lähde kiihtymään. Vakiomatto on lyhyempi ja matalaharjaisempi, olen sellaista kelkkaa testannut, ja paljon paremmin kulki. Joku siinä telaston asetuksissa ahdistaa umpisella. Kovalla alustalla kulkee nyt tietty mielettömästi. Onkohan mattokulma väärä, rajoitinremmit väärissä säädöissä, vai mikä siinä imee kulkua pois? Se tuntuu jotenkin kantavan telaston etuosasta, ihan kuin telan takaosalla ei ois pitoa..
