Vastaan edelliseen viestiin itse itselleni. Variaattorin toiminnan parannusehdotuksia otetaan vastaan. Olen purkanut ja putsannut molemmat. Pelkällä helixin esijännityksen säädöllä ei taida saavuttaa haluttua lopputulosta. Auttaiskohas jos saisi ykköseen jäykemmän jousen? Pitääköhän painoja muuttaa? Kelkka eteni huonosti ummella, tein seuraavat säädöt telastoon. Etupukin remmi on pisimmillään. Löysäsin telaston takapukin jousen löysimpään asentoon ja ne asennonsäätimet vai keulimisenestoko se on, niin että se sallii perän painumisen mahdollisimman paljon. Pitää hiukan testata kuinka säädöt vaikuttaa kulkuun..
En ole expertti noissa variaattorin säädöissä, mutta tuo uudemman mallin venture kulkee kyllä hyvin ummessa ja nousee rinnettä kun vain tohtii kaasua käyttää. Vähän opettelua oli kun warrella tottunut ajamaan. Mutta warrioriin vaihdoin aikanaan ykköseen pehmeämmän jousen. Kulki hyvin kovalla, mutta hyytyi ummella. Nyt kun tälle talvea nakkasin takasi jäykemmän jousen, niin alkoi se vanhuskin ummessa kulkemaan. Yllätyin kyllä venturen kulusta myös ummessa, mutta totuus on, että kelkkailua takana reilusti ja tuo kulku tarkoittaa sitä, että kaasua tohtii käyttää oikeassa paikassa. Muuten tahtoo kelkka viedä miestä ja jos vähän ajamisesta kokemusta, niin ei pehmeän kelin vehje. Reitillä kyllä emännän kanssa lysti. Tuo uudempi huomattavasti parempi istuma asennoltaan vanhaan nähden. Ajomukavuutta lisäsin nakkaamalla kallistuksen vakaajat menemään. Näin olen tehnyt myös warriorissa ja paljon parempi patikossa. Kaikki ei tästä tykkää, mutta nuo kelkat onkin minua varten.
Kytkimessä lienee vakio G-Y-G jousi, se on liian löysä tuolle karkeammalle matolle, tilalle P-S-P tai P-G-P, ja variin valkea jousi sekä tarvittaessa eri loivempi helix, nyt siellä pitäis olla 43, tilalle muuttuvakulmainen, 43-39 tai suora 41, 39 tms. Välityksiä ei tarvi muuttaa. Alustan säätö oikeassa suunnassa, laita vielä niiden topparien tilalle jäsyt jouset niin kytkentä alustassa pehmenee.
Kiitos vinkeistä, näitä mä kaipasin! Mun kelkka kulkee kai väärässä asennossa. Kun lähden vaikka järvellä liikkeelle, jossa on lunta 20cm, saan kiihdytettyä sen 50-60km/h, lyö vaan tyhjää niin pirusti ja eikä vauhti nouse. Sitten kun saa kovaa jälkeä alle, kiihtyy niin pirusti. Pitää huomenna uusia säätöjä päästä kokeilemaan. Ilmeisesti telasto ei ole sallinut keulan nousta ja sillä ahdistaa. Saako varin jousia muualta kuin merkkiliikkeestä? Nuohan on yksinkertaisia ja helppoja vaihtaa, kun tietää mitä sinne laittaa. Hanski-58, kuinka nuo kertomasi jousimuutokset käytännössä vaikuttaa? Kuinka tuo muuttuvakulmainen helix vaikuttaa?
Etu pukin remmi lyhemmälle .voi pyrkiä lumen päälle paremmin ja löysää etu jousen löysemmällä .esari 5mm.onko takatelaston kiinnityksessä varaa tiputtaa alempaan reikään
Voi se olla noinkin, pitää kokeilla. Itse järkeilin, että telaston etuosa suht kireällä ja remmi pitkällä, vähentää suksipainetta eikä keula haraa vastaan. Mutta voihan se tosiaankin olla, että sillä se haahlaa lumessa syvällä ja sutii kun ei nouse pinnalle.. Takatelastoa ei voi tiputtaa alemmaksi, ellei tee uutta reikää. Kyllä tuo tehon ja maton puolesta pitäs ummella paljon paremmin kulkea.
No olisko kuitenkin toisin, eli remmi pitkälle ja jousta,sitä löysää vieteriä, tiukemmalle, shimmaa etuiskari kantavammaksi niin ei nojaa sukset lumen läpi, helpompi myös kallistella kun paine pysyy taaempana, näin mielestäni...
Kyllä se vain jo paremmin kulkee. Kelkka kulki siis väärässä asennossa. Nyt sieltä perästä on säädöt "tapissaan", vielä pitäis saada kulkemaan paremmin. Tuonne 80km/h kiihtyy nyt ummellakin kohtuudella, sitten se menee sutimiseksi, ennen jäätiin 50-60km/h. Suksimuovit on ollut harkinnassa, keula pysyis paremmin pinnalla ja liuku paranis. Mutta remmi luistaa tuossa 4000 kierroksen tuntumassa, ei hyvä.
Hieman tarkemmin voisi kertoa, eli mitä siellä kytkimessä ja varissa nyt on paikoillaan. On hiukan ku pimeessä verkon korjausta....
No niin sinne jousikauppaan, samalla helix hankintaan. Niin se vaan usein on että kun nuita alkaa muokkaamaan saa varautua samalla mietintämyssyn hankintaan ja samalla kukkaron keventämiseen. Tuo kustantaa kokonaisuudessaan varmaan n.200€...
2000 km mentiin ilman murheita mutta tänään etupukki ratkesi hitsaussaumasta ja retki jäi aika lyhyeksi - 8 km tuli ajettua. Taitaa kausi loppua ennen kuin saan hitsattua. Ei nimittäin ole hitsausvehkeitä eikä -taitoa.
Pyörittele se sieltä irti, pulttipyssyllä pultit auki ja putsaa se etupukin ratkennut kohta hyvin, sitten vaan sähköliimaa siihen, tekemällä oppii, joskus kaikki aloittaa. Sitten säädä se alusta uusiksi, shimmauta iskarit ja etupukkiin jäsympi jousi. Taakse sinne reaktiotankoihin mutterien yläpuolelle jouset niin saat sen tyhjän vapaaliikkeen ja kolkutusen pois eikä rytkytä sitä etupukkia samalla rikki. Itsellä säätömuttereista vaan se yksi siellä kierteiden alaosassa ja vanhat Valmetin venttiilinjouset siellä tangoissa.
Hitsareita nyt löytyy joka kylältä eikä yleensä hintakaan päätä huimaa jos sivuhommina vetäisee sauman.
No yllättävän helppohan tuo pukki oli irrottaa kun pulttipyssy sentään tallista löytyy. Kaveri lupasi hitsata. Pannaan vähän vahviketta samalla. Onko nuo iskarit huollettavia tässä 2006-mallissa?
Kelkka taas kunnossa ja koeajo tehty. Kaveri hitsasi, oli ratkennut kolmesta kohtaa. En tiedä kuvittelenko, mutta tuntui jämäkämmältä ajettavalta kuin aiemmin. Nyt ei muuta huoltoa tehty paitsi rasvaus, että sain kelkan äkkiä ajoon. Valoisat illat ja lunta luvassa niin saattaa vielä viikolla jonkun lenkin heittää.
Katohan varuilta että sopii vahvikkeet olemaan kanssa joka tilanteessa, on noilla vahvikkeilla saatu vahinkoakin aikaan kun ottaa kiinni johonkin mihin ei pitäisi. Varsinkin jos tehdään vahvikkeita ilman että pääsee telastoa tutkimaan samalla.
