hei kelkka olisi tarkoitus jatkaa pitkäksi, tällä hetkellä 307cm eli 365 tai 384cm mittaan 44 tai51mm harjalla olevalla matolla. kumpaan mittaan olisi järkevintä jatkaa? millainen pätkä alustasta tulee, jos jatkaa 365cm mittaan ja mitä muuta , pitää ottaa huomioon jatkamisessa?
Yläkääntöpyörät joudut siirtämään taaemmaksi ja muistaakseni pienemmiksi. Warriorin mitoilla pärjää 365 asti. Tuo mono kirii maton sisäänjoustossa sillain,että 345 jatketussa saa akselit poikki jos matto on normikireydessä. Läpivetävät ehdottamasti laitettava.
Totta joka sana Nimim. juuri uuden vetoakselin vaihtanut, kun kokeilin 365 matolla ja nappulavetopyörillä. Ei vaan toimi. Ihme kyllä, metsästä pääsi pois ajamalla katkenneella vetoakselilla ( n 10 km). Tarkemmin tutkittaessa akselinkappale sitten tipahti lattialle tallissa. Kasipiikkiset läpivetävät kannattaa laittaa, voi pitää telaa sopivan löysällä. Ja tuo takapukin modifiointi on itselläkin edessä.
hei. miten yläkääntö pyöriä voi siirtää takemmas, kun ne on takapukissa kiinni? ja takapukkia on huono siirtää takapäin. joutuu koko mono alustan muokkaamaan. tarkoitus on tunnelista ottaa nastasuojat pois. kaikki neuvot ja kokemukset tervetulleita. pitääkö yläkääntö pyörät ottaa pois ja laittaa omalle akselille? vai miten ootte sen tehneet? 365cm matto 51mm harjalla tulee alle.
Joku qtwarren omistaja vois mittoo pyörät ja niiden sijainnin. Kiinnikkeet tarvii tietysti tunneliin tehdä ja akseli oikeankoisine pyörineen. Warressa muistaakseni pienemmät.
Mittailin Venturesta pyörien ja pukkien paikkoja. Voisi olla aika makea, jos yläkääntöpyöriä saisi noin 20-30 cm taaksepäin, tulisi joustoon tarvittavaa löysää tarpeeksi. Parashan olisi tietysti, jos koko takapukkia siirtäisi. Originaalissa warressa on samankokoiset yläkääntöpyörät, kuin pätkässä. Edit. Pienemmät yläkääntöpyörät ovat tarpeen. Itsellä ainakin 141 mm pyörät näyttävät sopivan, kuin nenä päähän (varsinkin, kun sellaiset uudet oli jo valmiina hyllyssä). Kiinnikkeet latasta tai alusta tunnelin kylkeen ja akseli sorvauttaen laakerille sopivaksi. Edit: Matto hiihtelee aika läheltä iskarin yläsilmukkaa. Olisiko tällainen ratkaisu parempi: https://www.ulmerracing.com/Track-R...&browse=-70970&shopBy=-26776&catalogId=-11683 Vai jättää originaalitkin yläkääntöpyörät paikalleen ? Tuolta löytyy muuten työkalu, millä voi tutkailla geometrioiden vaikutuksia. Voi piirrellä pyörät ja vaikka murtoviivalla telan. On hyvä. https://www.math10.com/en/geometry/geogebra/geogebra.html
hei. olisko kellään laittaa alustasta kuvia, jotka ovat jatkaneet monoalustan 307-365cm näkis millälailla olette, tuon yläkääntöpyörä homman rakentaneet.
Ite jatkettiin tuollainen -05 mono 307->365, viime talvi 7-piikkisillä ja nyt 8-piikkisillä ja ei mitään ongelmaa kunhan matto riittävän löysällä. Mitään muita muutoksia ei alustaan ole tehty.
On, jahka saan kamppeen taas kasaan. Mutta totta tuokin, jos telan saa tarpeeksi löysälle, ei ehkä tarvitse lisäakselia. Ei sen teko varmaan kuitenkaan väärin ole. Korkeasta lapusta ei ole kokemuksia, joutuisi varmaan vetoakselin pudottamaan jos hyvin tekisi. Itsellä on nykyään Prisman kassahihnaksi sopiva Cobra 34 mm lapulla. Itse jätin originaalit yläkääntöpyörät paikalleen, jotta iskarin yläpää ei hipsi mattoa. UUdet kääntöpyörät ihan hivenen originaaleja korkeammalle, jotta tukipiste on oikeasti niiden varassa. Kuvia: 20171227_122356 käyttäjältä jaskap, 27/12/17 klo 10:39 20171227_122316 käyttäjältä jaskap, 27/12/17 klo 10:39 20171227_122246 käyttäjältä jaskap, 27/12/17 klo 10:39 20171227_122216 käyttäjältä jaskap, 27/12/17 klo 10:39
kiitos vastauksista. jos joku on laittanut pienemmät yläkääntöpyörät, ja siirtänyt taaemmas niitä. olisi mukava saada kuvia miten ootte sen asian tehneet. onko vakio yläkääntöpyörät otettu kokonaan pois.
taitaa olla aika haasteellinen, jatkettava tuo monoalusta 365cm pitkäksi. 365 cm 51mm matto sinne nyt tulee 8piikkisillä vetopyörillä. nastasuojat poistettuna. saako tuon monoalustan toimimaan kunnolla tuolle mitalle? nuo yläkääntöpyörät jotka on takapurissa kiinni. niille pitäis saada oikea paikka selville. jos yläkääntöpyöriä pitää siirtää takapäin, niin kuinka paljon? otetaanko vakio pyörät pois vai jätetään paikoilleen? kertokaa viisaammat, että miten nuo kääntö pyörien siirtäminen taaksepäin, vaikuttaa siihen että vetoakseli ei katkea? telan nousukulma siinä nousee jyrkemmäksi. vai pitääkö hommata ski-don tai lyxin valmis 365 alusta? onko jammulla warrea puolipitkänä monoalustana? kelkka on -06 rx-1 307cm tunnelin kyljessä on alustan säätö vaijerilla. pitäis saada projekti etenemään. kuvia olis mukava saada, jos joku on jatkanut pätkä monon 365 pitkäksi ja tehnyt kääntöpyörä muutokset. voihan sen maton jättää niin löysälle että ei tarvi kääntöpyörä muutoksia tehdä. mutta kuinka vetopyörät kuluvat nopeasti, jos pääsee hyppimään yli.
Tuossa 3 viestiä ylempänä kerroin että jatkettu juuri sellaiseksi eikä pienintäkään ongelmaa alustan suhteen. Mikä siinä kaakertaa kun ei uskota? Pidät vaan maton riittävän löysällä. Ei hypi yli edes 7-piikkisistä saati 8-piikkisillä. Jos hyppii niin kiristät hieman ettei hypi, tuossa kummiskin on +300hp eikä hypi yli niin jos vapari niin tuskin senkään verran sulla hyppii yli.
Joo, tuollain onnistuu ku pystyy maton pitään riittävän löysällä. Iskarin saa simmittää uusiksi paluun osalta, muutoin voi tulla pieniä ylläreitä takakorkeiden muodossa, jos ei malta ajaa koko aika vetopäällä ja sido jarrulla
Ei pitäisi alkaa viisaammille viisastelemaan. Niinhän se kaveri oli vetässy maton liian tiukalle ja lopputuloshan on tuttu.
