Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Ite punnittin tuon oman rojekti kelkan kauramoottorin. Eli AC Wildcat 700 BB 790 ja viilattu jokapuolelta ja sisällä Wisecot: 36kg. Tuplaputkien laipat oli kiinni pakoaukoissa. Sitte Chickdoon moottori (Y-haaran kans) 30kg. Muistelen että 700 triple jammu ois 30kg luokkaa ilman lisälaitteita?
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia onko sulla rensu tuosta reissusta muita kuvia.. vois katella. t. endurolla matkassa ollu.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Ruottissa tuntu ku junttas metrin syvälle sen että motilla on painoa ainaki 100 kg...
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) Muistelin että se wildcatin motti ois ollu 39kg? Ei tuo kolmipyttyseksi sinänsä nyt älyttömiä paina, sen ajan malmilohkot on painanu 2 sylinterillä jo yhtä paljon. Tosiaan noi Rotaxin läppäkoneet painaa NOIN sen 30kg kahta puolen muutaman kilon tarkkuuella. Tossa mukana sähköt, magnetto, y-haara, läpät+kurkut.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Kaivelin omasta topikista tuon punnitusjutun. Eli oikein muistin: 36kg se paino. Mutta meillä oli näköjään konepetit punnituksissa mukana.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Petiraudat näkyy olevan rensullaki mukana mutta jos en ihan väärin kattonu niin vesipumppu puuttuu. Ei tuo nyt niin järkyttävän painava ookkaan, helposti luulis että tuo mosa painas enemmänki.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) Täällähän on ollut kovat keskustelut painoista. Ei se nyt sitten niin hirviän painava ole... Mites nuo kampuranlaakerit... Polariksen räjäytyskuvien mukaan kytkimenpään kapeampi laakeri pitää olla C4, mutta mites muut niissä ei ole mitään mainintaa? Alko vain mietityttään,että nuo tarvikeromppeet mitä sinne on pistetty on varmaankin C3:sia... Edit Lehtimäen kuvasto ainakin näyttäis pukkaavan C4... Ja ainakin nuo päätyjen leveät laakerit olivat C3... Voisiko tuo olla syy siihen, että nuo ovat nyt kosahtaneet? Tosiaan se miten kone tartahti viittaisi siihen, että laakeri lämpes kiinni.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus - NYT: Mietintää ruiskun softasta. Kesätervehdys. Kelkki on kopissa odottamassa ensi talvea(tai no kesäremonttia), mutta sain juuri käsiini eräältä avuliaalta jenkki RXL harrastajalta 91 ja 95 vuosimallien ruiskujen ROM:ien sisällöt. Yllätyksenä tuo 91 mallin softa olikin eri kuin oman 90 mallin. Pientä hifistelyä oli tehty ylärekisteriin, mutta tyhjäkäynnin lähelle huomattavia muutoksia. Pienillä kierroksilla ja pienellä kaasun avauksella bensaa tuupataan aivan eri malliin ja näin on todennäköisesti saatu fixattua ikävä osalämpimänä "sakkaaminen". Yläpäätä oli myös pääsääntöisesti rikastettu, mutta vain hieman. Tämä pikaisen vilkaisun jälkeen, mutta näillä näkymin ensikauteen lähdetään kokonaan 91 vuosimallin softalla. 95 mallin softassa oli keski- ja yläpäätä muutettu jonkin verran, mutta myös putket muuttuvat joten se taitaa liittyä siihen. Jossain polariksen tiedotteessa sanottiin, että korjauksena huonoon suorituskykyyn kytkentäkierrosten alueella voidaan vanhempaankin kelkkaan asentaa 95 mallin lastu. Huonoina puolina mainittiin laskenut maksimi teho ja suurempi kulutus. Tästä tietenkin voi vetää johtopäätöksen, että 95 mallin keskialueen kartat voisivat olla ihan passelit vanhempaankin malliin. Ehkä sitäkin pitää sitten testata. Nyt nousi motivaatio kasata loppuun se maaginen adapteri, mikä näkyi jossain keskustelussa. Ens talvena sitä pääsee sitten läppärin kans säätämään melkein 20 vuotta vanhaa kelkkaa. Pelottavaa.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus - NYT: Mietintää ruiskun softasta. Siinä viimeisimmässä softassa on varmaan jotain muutakin eroa koska dynossa pl03 -koneesta löytyi 108 hirnuvaa (?) hevosta tuon meidän pl02 koneen sijaan. Siitä kaasariversiosta ei löytyny edes sataa...
No niin kesä alkaa kääntyä kohti parempaa vuodenaikaa ja kelkan pajoitus on aloitettu(taas). Aluksi ajattelin ottaa voimalinjan säätelyn työnalle ja vähän ihmetellä sitä. Kytkimen entinen omistaja oli vaihtanut ja leimasta päätellen valmistettu -99. Huonompi puoli tässä on se, että kytkin taitaa olla -96 jälkeen tehdystä kelkasta joten kulma ei ole oikea. Eli nyt pitäs sitten löytää uudemman mallin variaattori... Kele uuden remminkin ehin hommata. No tästä on taas hyvä jatkaa. [table][tr] [td][/td] [td][/td][/tr] [/table]
tuolta löytys uudempi kakkonen, purettiin se viimetalvena ja putsailtiin. Ei oo mikään kiinniruostunu romu, jousen jäykkyyski ihan mittailtiin puntarilla sinne kaheksaan kiloon. Tinkaappa herra xc:ltä vartsua ittelles. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=16412.0
rensulla tuntuu olevan tuota nouhauta niin hommaas joku -06 tai uuempi powertekki revi ja tee siihen joku ohjelmanmuutosohjelma. voisin lainata ;D
Juu, pitääpäs pistää kyselyä. Heh, katellaan sitten kun alkavat olla 15v vanhoja. Eihän sitä uusiin vehkeisiin uskalla sekaantua, mennee vielä rikki. Kyllä se joskus on mielessä käynyt, että ois se hienoa kun ois uus kelkka, mutta onneksi on aina mennyt ohi.
Tehhään vaihtokauppa, annat mulle sen uuden remmin niin saat melkein loppuunajetun uudemman mallin remmin ku tuo meikäläisen vehjes toimii vähä huonosti sillä ;D
No nyt on tosiaan "uusi" variaattori odottamassa asennusta. Kiitoksia Hra XC:lle. Nyt pitää sitten ostaa uus hihna ja taulukkoa selatessa tullut siihen lopputulokseen, että 1074 olis oikea... Onko nuissa standard ja CVT versioissa käytännön eroa? Jenkki hinnat näyttävät olevan samat molemmille joten sen puolesta ei ole väliä kumman ottaa. Eri asia on sitten mitä suomessa maksaa. Kone rempataan joulukuussa kunhan veronpalautukset saapuvat, sitä ennen pitäisi päästä testaamaan "modattua" lastua. Tuleepi näin alkuunsa kompromissi oman ja -95 mallin kartoista.
No niih, nyt on joulut lusittu ja uusvuoskin on jo kohta ensimmäisessä tilissä... Eli pientä päivitystä rolex rintamalla. Tämmönen tuli ruuvailtua kiinni... [table][tr] [td][/td] [td][/td][/tr][tr] [td][/td] [td][/td] [/tr][/table] Eli MGL Avionicsin pakolämpömittari tuli ostettua jo about vuosi sitten, mutta eipä ollut inspiraatiota ruuvata paikoilleen. No nyt kun hitsailin pakosarjasta reiän umpeen niin pistinpä mutteritkin samalla kertaa kiinni. Eli antureita tuli kolme kappaletta ja ovat noin 4cm pakosarjan reunasta(tästä kuva kunhan muistan valosammalla ottaa). Tuo etäisyys johtuu rolexin 3-2-1 pakosarjasta, keskimmäistä anturia ei saanut yhtään kauemmas fiksusti asennettua. Mittari on neljä kanavainen ja mukana tuli hitaamman mallin anturit(lentokoneissa ei vissiin ole tapana ottaa mitään pika spurtteja). Mittarissa on säädettävä hälytysraja ja hälytyksen kytkin sytyttämään Polariksen mittariston TEMP valon. Lisäksi korkein lämpötila jää muistiin, mikä onkin hyvä sillä tuota mittaria ei voi kyllä yrittääkkään katsoa ajaessa. Ja saas nähdä miten tuo kestää kelkan kyydissä... Eilen kävin vähän testailemassa mitä se näyttää ja näin pohjatietona että tällähetkellä kulutus on 36l/100km eli rikkaalla käy ja reilusti. Tyhjäkäynti: 201-157-192 Puolikaasun ajelu jäällä RPM 6500: 470-450-430 Täyskaasu jäällä RPM 8300: 631-620-599 Eli näin nopeasti pääteltynä rikkaalla käy näidenkin lukemien varjossa, varsinkin ala ja keskialueella. Säädöt pitäs olla niin sanotusti kohdallaan, joten epäilen vähän tuon EFI boksin toimintaa. Kulutuksen nousu taisi nimittäin ajoittua samoille seuduille kun vaihdoin boksia... Seuraavaksi pitää kokeilla vähän säätää TPS:ää ja kattoa mitä vaikutusta sillä on ja sitten vaihtaa toinen boksi paikoilleen. Huomenna tulee varmaan seuraavat testiraportit.
Nuot ämgeeällän mittarit ei muistaakseni ollu hirviän kalliita uutenakaan? Kai niitäki saa sitte upgreidattua noppeemmilla anturoilla? vai onko ne jotenki stratekisesti erilaisia. Muistahan päivitellä miten mittari kestää ulkokäytösä
Muistaakseni luin kerran noita mittareiden manuaaleja ja näytteenotto taajuus oli jotain sekunttien luokkaa? Mutta tavallaanhan se ei haittaa kun oppii lukemaan mittaria/tulppia yhdessä.
